咸陽北站太離譜: 不接機(jī)場(chǎng)、不通地鐵、公交繞行

咸陽北站“天不收地不管”的交通接駁困境，不接機(jī)場(chǎng)、不通地鐵、公交繞行，市民旅客出行受阻。

咸陽北站是西銀高速鐵路線上咸陽北郊的高鐵站，于2020年12月底正式投入運(yùn)營。然而，其地理位置卻不合時(shí)宜，位于咸陽北郊的一片飛地，緊鄰空港新城，距咸陽市中心13公里，離機(jī)場(chǎng)約10公里，離咸陽奧體中心約6公里。此外，距離最近的西安地鐵14號(hào)線及1號(hào)線均為10公里以上。由于地處西咸新區(qū)的共管區(qū)邊緣，咸陽北站似乎陷入了“天不收地不管”的困境。

盡管咸陽北站距離咸陽主城區(qū)和機(jī)場(chǎng)均有一段距離，但這無疑增加了市民前往車站的交通時(shí)間和成本，給他們的出行帶來諸多不便。對(duì)于初來乍到的外地旅客而言，尋找車站的位置也可能會(huì)遇到困難。特別是從咸陽城區(qū)、咸陽西站、咸陽火車站和機(jī)場(chǎng)出發(fā)的道路標(biāo)識(shí)和交通引導(dǎo)可能并不完善，導(dǎo)致旅客在前往北站的途中易迷失方向。

除了地理位置偏遠(yuǎn)外，咸陽北站還存在著與其他交通樞紐連接不便的問題。從咸陽機(jī)場(chǎng)、咸陽城區(qū)的西站和火車站前往北站的換乘，并未實(shí)現(xiàn)快捷無縫銜接。公共交通覆蓋面狹窄，線路規(guī)劃和運(yùn)營可能無法滿足旅客需求。公交車班次、運(yùn)營時(shí)間和線路覆蓋范圍可能受限，出租車和網(wǎng)約車數(shù)量亦可能不足，從而使旅客在高峰期難以找到合適的交通工具。

在咸陽北郊這片三不管地帶，咸陽北站孤獨(dú)地矗立在航空、地鐵、高鐵和公交的樞紐中心。雖然咸陽機(jī)場(chǎng)近在咫尺，西安地鐵14號(hào)線擦身而過，但卻缺乏與之相連的地鐵和公交線路，無法直接抵達(dá)機(jī)場(chǎng)。唯一一條通往咸陽市區(qū)的公交線路，使咸陽北站在繁忙的交通樞紐中顯得尤為孤寂。

公交互通成為三方都想解決的難題。咸陽公交若欲進(jìn)入西咸新區(qū)，需獲得西咸新區(qū)相關(guān)部門批準(zhǔn)；而若要從咸陽北站前往咸陽機(jī)場(chǎng)，則須得到西咸新區(qū)和西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)咸陽機(jī)場(chǎng)的雙重許可。然而，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)已有自有的機(jī)場(chǎng)大巴線路進(jìn)入咸陽市區(qū)，因此咸陽公交無法直達(dá)機(jī)場(chǎng)。西咸新區(qū)的802、803路和機(jī)場(chǎng)大巴均避開了北站。

咸陽北塬的交通安排令人費(fèi)解。每當(dāng)咸陽奧體中心舉辦大型活動(dòng)，大量外地游客從機(jī)場(chǎng)和北站涌入，交通問題便暴露無遺。奧體、北站和機(jī)場(chǎng)本應(yīng)作為重要交通樞紐，卻彼此間沒有便利的公交線路連通，如同隔離的獨(dú)立小島。雖有直達(dá)機(jī)場(chǎng)的大巴、通往奧體中心的51路和到達(dá)咸陽北站的66路等途徑，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足公眾需求。如何規(guī)劃一條貫穿三地的公交線路以便民眾便捷出行，這無疑是亟待解決的問題。如此滯后的交通設(shè)施，無疑給廣大群眾帶來無盡困擾。

叫北塬新城更合適

咸陽那尿性

20年咸陽北站剛通，就開通了咸陽北站咸陽機(jī)場(chǎng)往返公交專線，沿線都有站點(diǎn)，不知道什么時(shí)候停運(yùn)的，應(yīng)該是沒客流，所以停了！

一個(gè)地級(jí)市的面子工程

完全不如在機(jī)場(chǎng)設(shè)站的方案

奇怪

這個(gè)站的意義何在？早點(diǎn)關(guān)門休息吧

很少人出門，為了錢給停了

居安思危

看看

區(qū)域難調(diào)整

咸陽哈哈

叫咸陽北站與咸陽就一定要通公交嗎？

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