西安地鐵8號線通車倒計時，“換乘之王”將打破多項記錄！

2024年最后三個月，西安人對于城市軌道交通的最大期待，無疑是將在年底前開通的西安地鐵8號線。


而最近進展顯示，該線路目前已進入通車試運行階段，意味著距離正式開通也進入了倒計時。

作為西安唯一一條地鐵環(huán)線，且被稱為“換乘之王”的8號線，從線路特點、環(huán)線地位、區(qū)域發(fā)展等多維度觀察，年底西安地鐵8號線的開通，將為西安城市軌道交通線網(wǎng)帶來跨越式的改變，也將對城市發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。


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  西安首條地鐵環(huán)線

  打破多項歷史之最

在西安當下已運營或在建地鐵線路中，8號線的規(guī)劃建設，占據(jù)著極為特殊且重要的地位，其建設歷程的一舉一動亦備受大眾關注。

相比其他線路，8號線的各項基礎數(shù)據(jù)維度，將打破西安地鐵已運營和在建線路的“歷史記錄”。

西安地鐵8號線工程在2019年7月國家發(fā)改委批復的《西安市城市軌道交通建設規(guī)劃（2018-2024年）》中獲得批復，同年10月31日開工建設，創(chuàng)造西安地鐵從規(guī)劃獲批到開工的最快紀錄。

除過唯一一條地鐵環(huán)線的屬性，全線49.9公里的里程、37座的設站、18座換乘站等數(shù)據(jù)都將創(chuàng)造西安地鐵之“最”。同時，待8號線開通后，西安地鐵總運營里程將突破400公里大關，邁進新量級。


從目前已投入運營10條線路來看，年底8號線的開通，將率先實現(xiàn)與7條線路、14個站點的換乘，屆時將為乘客提供更多便捷出行方案，全面激發(fā)西安地鐵線網(wǎng)的運營活力和通達能力。

換乘線路及站點：
1號線：開遠門、萬壽路站
2號線：市圖書館、電視塔站
3號線：延平門、廣泰門站
4號線：余家寨、曲江池西站
5號線：金光門、馬騰空站
6號線：木塔寺西（需待11號線獲批后實現(xiàn)）、省體育館、萬壽路站
10號線：井上村站

作為未來西安地鐵的骨干線路，8號線將是西安地鐵首次采用A型車的線路，編組方式為4動2拖6輛編組。

列車全長140米、寬3米，與在運營線路客流量最大的2號線B型（車寬2.8米）6編組列車相比，3米車廂更加寬敞，載客能力提升超31%，比B型車多容納400余人。

相關信息顯示，在正式運營后，8號線將上線79輛列車，成為西安地鐵運營線網(wǎng)路供車輛最多的線路。

這意味著，待8號線開通后，高峰時段，一趟車可運載更多乘客，平峰時段，又可為乘客提供更加寬敞舒適的乘車環(huán)境。


值得關注的是，車輛運用了更多技術和設計優(yōu)化車輛運行、提高乘車環(huán)境。

未來，地鐵8號線可實現(xiàn)GoA4最高等級全自動運行，首次將全自動運行、云平臺、智能運維、智慧車站、寬帶集群等先進技術綜合運用于地鐵之中，帶給乘客更智能、更便捷、更舒適的出行體驗。


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  建設地鐵環(huán)線

  西安等3城年底將圓夢

西安地鐵8號線所創(chuàng)造的種種“之最”與“首次”，奠定了其作為地鐵環(huán)線之于西安地鐵建設與城市發(fā)展的重要地位。

放眼全國，目前全國城市地鐵環(huán)線中，有五城開通六條已運營線路，五城五條在建線路。

其中，北京、上海、成都、重慶、鄭州等地已建成運營城市地鐵環(huán)線。

圖表內(nèi)容根據(jù)網(wǎng)絡公開信息整理

而廣州、深圳、西安、哈爾濱、武漢等五城正在建設地鐵環(huán)線，并且廣州和西安地鐵環(huán)線預計將在今年底前建成通車運營，哈爾濱3號線、武漢12號線給出分段開通規(guī)劃，哈爾濱3號線部分線路已在2017年、2021年、2023年陸續(xù)開通，預計在今年底剩余段開通，屆時3號線將成環(huán)。

圖表內(nèi)容根據(jù)網(wǎng)絡公開信息整理

這些環(huán)線，在各大城市中均扮演著重要作用，比如上海地鐵4號線，途徑徐匯、黃浦、浦東、靜安等八區(qū)；比如成都地鐵7號線，串聯(lián)火車南站、火車北站、火車東站三大交通樞紐。重慶軌道交通環(huán)線串聯(lián)了重慶五大主城區(qū)及商業(yè)中心、火車站等主要客流集散點。

客運量上，因為城市環(huán)線覆蓋面大、換乘站多的特點，已開通線路中，也大多是大流量線路。例如北京地鐵10號線，長期占據(jù)客流榜首，從其9月份客流數(shù)據(jù)看，10號線位列北京軌道交通線網(wǎng)客流榜第一，日均客流151.83萬人次。

已開通的城市地鐵環(huán)線，無論是線路規(guī)劃還是運營情況，都為西安地鐵8號線的規(guī)劃建設與開通提供了參考價值，多線路換乘與跨多板塊運行，奠定了8號線未來的客運量。

在西安目前的地鐵線網(wǎng)中，2號線是客流量最高線路，日均客流在90萬多人次，部分日期會突破100萬人次。

而在西安對于8號線的客流量預估中，初期客流量就將突破百萬人次，遠期最高可達170多萬人次。

按此預期，8號線未來將代替2號線，坐上客流量首位的寶座。

地鐵8號線客運量預估


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  區(qū)域覆蓋最大線路

  8號線跨越西安三大功能區(qū)

如同諸多城市地鐵環(huán)線覆蓋面大的特點，西安地鐵8號線線路走向上，位于西安城市路網(wǎng)環(huán)線二環(huán)與三環(huán)之間，通過一條純地下的快速便捷通道，紓解城市路面交通壓力。

線路整體貫穿西安5個主要行政區(qū)：雁塔區(qū)、蓮湖區(qū)、未央?yún)^(qū)、新城區(qū)、灞橋區(qū)。

這五區(qū)均為西安主城區(qū)，地鐵的穿行將大程度解決建成區(qū)的公共交通問題，并用快速便捷的交通帶動人員與信息流通，激活主城區(qū)、老城區(qū)的發(fā)展活力。

特別是對于蓮湖區(qū)和新城區(qū)來說，8號線的開通，將為沿線區(qū)域的城市更新賦能，例如將填補城西重要商業(yè)項目老城根的交通短板；線路與城東幸福林帶的重疊，將縱向串聯(lián)起多條途徑地鐵線路，為幸福林帶的重新煥活帶來一次新機遇。

8號線幸福林帶北站

同時，線路將連接4個國家級開發(fā)區(qū)：曲江新區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)和浐灞國際港。

8號線的開通，未來將把分布在西安南北的開發(fā)區(qū)通過快速通道連接起來，有利于全城開發(fā)區(qū)進行有效的產(chǎn)業(yè)協(xié)同與融合發(fā)展。

例如對西安高新區(qū)與經(jīng)開區(qū)來說，作為西安前兩大的開發(fā)區(qū)，此前地鐵線路缺少兩片區(qū)之間的直接聯(lián)通，8號線未來將充當起橋梁作用，使兩大產(chǎn)業(yè)板塊間的互通更加便捷高效。

而對于曲江新區(qū)來說，8號線大唐不夜城站的開通，與3號線、4號線換乘站大雁塔站的配合將為游客帶來便利，未來計劃前往大雁塔、大唐不夜城片區(qū)旅游的游客乘坐軌道交通，便不再需要走回頭路，方便景區(qū)游客的疏導。

最為重要的是，在“西安七大功能區(qū)”城市戰(zhàn)略劃分中，8號線大部分覆蓋古都核心區(qū)，并途徑國家科學與科技創(chuàng)新中心引領區(qū)、東部雙向開放引領區(qū)，未來服務功能區(qū)間的合作與交流。

而從古都核心區(qū)的角度觀察，8號線途徑了西安城市發(fā)展過程中的各時期。

8號線植物園站

8號線環(huán)繞唐長安城，并行經(jīng)漢長安城，站點上有了延平門、金光門、開遠門、光化門等多個站名設計，而8號線也成為了含“門”量最多的地鐵線路。

西段、東段部分見證了西安城市工業(yè)發(fā)展的一個特別重要的時期，西郊“電工城”、東郊“軍工城”多個廠區(qū)曾在這里貢獻了巨大作用，而今又成為城市更新的重要板塊。

北段、南段部分又是西安城鎮(zhèn)化腳步中外擴區(qū)域的人口聚集區(qū)，8號線未來將成為助力區(qū)域大量人口通勤與出行的主力軍。

因而，8號線可以說是兼具著西安的歷史與現(xiàn)代、產(chǎn)業(yè)與人口、老城更新與新區(qū)開發(fā)、文商旅與科創(chuàng)……

這條頗具亮點又肩負重任的線路，也正在加速奔跑而來，為大眾出行與區(qū)域發(fā)展，帶來更多的變化與驚喜。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡

期望8號線地鐵早日運營……！！！看好西安發(fā)展的未來趨勢……?。?！

8號線6號線換乘站是萬壽南路不是萬壽路

八王大，大王八，八大王

早日運營

立貼為證，8號線客流3年內(nèi)超不了2號線！

期待一下

我來預測一下八號線的客流。8號線的客流基本上和3號線的客流持平。如果不相信，我們拭目以待。

大環(huán)線

開通先坐一圈

{:mocs_33:}

已經(jīng)很厲害了，贊一個，

一顆漂泊的心 發(fā)表于 2024-10-14 12:06
我來預測一下八號線的客流。8號線的客流基本上和3號線的客流持平。如果不相信，我們拭目以待。 ...

你看看北京10號線就行了，直線跟環(huán)線沒法比，8號線注定會超2號線

換乘站難修

從8