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崔夢娜委員：
您提出的《關(guān)于將城南客運站公交樞紐南遷的建議》（第221號）收悉，現(xiàn)答復(fù)如下： 一、關(guān)于“延長城南客運站的部分公交線路，方便周邊及長安區(qū)的居民出行”的建議 現(xiàn)狀長安區(qū)約109萬人，公共交通設(shè)施主要有1條地鐵2號線、1座城南客運站和14個公交場站。目前城南客運站定位主要是對外客運站，線路主要有安康、商洛、洛南、鎮(zhèn)安、鄠邑等方向，并且與公交樞紐相鄰，作為十余條公交線路的首末站，高峰時期易形成擁堵。 本輪《西安市國土空間總體規(guī)劃》《西安市綜合交通體系規(guī)劃》等規(guī)劃構(gòu)建由軌道交通、中運量公交、常規(guī)公交、輔助公交等多模式構(gòu)成的城市公共交通體系。 長安區(qū)現(xiàn)狀有大運量公共交通地鐵2號線服務(wù)，《關(guān)中城市群核心區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》中規(guī)劃增加地鐵7號線、11號線、13號線、15號線，建議增加公交線路接駁地鐵，形成以“兩橫三縱”地鐵為骨架，常規(guī)公交為補充的公共交通體系，提升整體長安區(qū)公共交通服務(wù)水平。 同時規(guī)劃打造“快速化、準點化、綠色化、智慧化”的品質(zhì)化公交服務(wù)，規(guī)劃引導形成快線、干線、支微線及特色公交4個層級的“多層次、一體化”常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)。 根據(jù)規(guī)劃人口及交通需求，增加公共交通設(shè)施供給，共計規(guī)劃50余個公交場站，可為開通公交線路提供場站設(shè)施；并結(jié)合主要客流通道覆蓋，規(guī)劃長安路、朱雀南路、雁環(huán)路等10余條道路設(shè)置公交專用道，將有效提高公交運行效率，增加公交吸引力和競爭力。 二、關(guān)于“城南客運站交通樞紐正在擴建，南飛鴻樂薈中心商場已經(jīng)開業(yè)，將來人流量巨大，必定造成交通擁堵，建議將城南客運站的公交樞紐站南遷”的建議 因為歷史原因，中心城區(qū)存在大量的長途汽車客運站，周邊交通方式單一、換乘不便。在《西安市國土空間總體規(guī)劃》《西安市綜合交通體系規(guī)劃》規(guī)劃中，統(tǒng)籌綜合客運樞紐與城市空間格局，提出構(gòu)建“4+4”綜合客運樞紐體系，包括：空港、西安北站、西安東站、西安南站4處國家級綜合客運樞紐，滿足國際、國內(nèi)長距離客運出行需求；西安站、高陵站、西安西站、富平南站4處區(qū)域級綜合客運樞紐，服務(wù)于城市群范圍的城際客流。規(guī)劃將城北客運站的功能與西安北站進行整合，遠期將現(xiàn)狀城北客運站遷入到西安北站；城西客運站的功能與西安西站、西咸綜合客運樞紐進行整合，遠期將現(xiàn)狀城西客運站的功能逐步遷入到西安西安與西咸綜合客運樞紐。將紡織城客運站與城南客運站，部分功能遷至西安東站與西安南站，建立綜合交通樞紐體系。 隨著未來西安南站的建成，城南客運站對外客運功能南遷，與鐵路客運樞紐進行整合，打造國家級對外綜合交通樞紐，支撐長安、高新、鄠邑、周至等片區(qū)對外交流，實現(xiàn)對外交通樞紐集約發(fā)展與高效換乘，提升綜合交通樞紐的服務(wù)水平，減少乘客出行時間。 同時對外客運功能南遷，減輕片區(qū)對外交通壓力；保留并加強城南公交樞紐對內(nèi)服務(wù)功能，支持多條線路到發(fā)、換乘，滿足周邊片區(qū)多元化的公交需求。 西安市自然資源和規(guī)劃局 2024年5月16日 聯(lián)系人：陳海蓉 公開形式：主動公開
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