本月底西安這兩條高速將通車(chē)，高鐵網(wǎng)成型加速！

交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通是打通人員交流與要素流動(dòng)的基礎(chǔ)和前提，更是區(qū)域協(xié)同發(fā)展的有力支撐。

高速與高鐵作為兩種快速便捷的路面交通方式，承擔(dān)著頗大比重的運(yùn)輸體量，更為發(fā)達(dá)的高速網(wǎng)、高鐵網(wǎng)，對(duì)城市打造交通樞紐、塑造交通優(yōu)勢(shì)也有著重要意義。

隨著時(shí)間推進(jìn)，西安數(shù)個(gè)交通基建項(xiàng)目進(jìn)度條不斷刷新，并有兩條高速將在9月底通車(chē)。

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高速建設(shè)：

兩條線(xiàn)路月底通車(chē)

瞄準(zhǔn)9月底，西安兩條高速路建設(shè)項(xiàng)目正在進(jìn)行通車(chē)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

9月25日，包茂高速公路曲江至太乙宮段、兵馬俑專(zhuān)用線(xiàn)公路改擴(kuò)建工程路基、路面、橋涵、交安工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收，為按期高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

根據(jù)驗(yàn)收會(huì)議新聞報(bào)道顯示，經(jīng)交工驗(yàn)收委員會(huì)討論后一致認(rèn)為：包茂高速公路曲江至太乙宮段、兵馬俑專(zhuān)用線(xiàn)公路改擴(kuò)建工程路基、路面、橋涵、交安工程質(zhì)量總體良好，同意通過(guò)交工驗(yàn)收，自2024年9月25日起進(jìn)入缺陷責(zé)任期。

兵馬俑專(zhuān)用線(xiàn)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目

兵馬俑專(zhuān)用線(xiàn)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目是陜西省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

起點(diǎn)位于連霍高速兵馬俑樞紐立交，止于臨潼區(qū)代王街道胡家寨村，終點(diǎn)設(shè)連接線(xiàn)與秦唐大道相接。路線(xiàn)全長(zhǎng)6.15公里，同步建設(shè)終點(diǎn)連接線(xiàn)0.749公里。全線(xiàn)采用既有兵馬俑二級(jí)專(zhuān)用公路單側(cè)或兩側(cè)加寬方式改擴(kuò)建。

主線(xiàn)采用雙向4車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，連接線(xiàn)采用設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)、路基寬度26米的雙向6車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。

項(xiàng)目建成后，將極大改善區(qū)域交通條件，帶動(dòng)資源優(yōu)化配置，對(duì)加快陜西旅游資源的深度開(kāi)發(fā)，創(chuàng)建世界一流旅游目的地，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化、旅游又好又快發(fā)展具有十分重要的作用。

2022年，為有效緩解原兵馬俑專(zhuān)用線(xiàn)公路交通擁堵現(xiàn)象，大幅改善臨潼渭北工業(yè)園與城市之間交通不便的現(xiàn)狀，12月30日，兵馬俑專(zhuān)用線(xiàn)改擴(kuò)建工程破土動(dòng)工。

歷時(shí)21個(gè)月，該段高速完成改擴(kuò)建。

項(xiàng)目不同于普通高速的護(hù)欄顏色和樣式，無(wú)人值守的智能化收費(fèi)站，配備云控坐席系統(tǒng)、數(shù)字孿生監(jiān)控系統(tǒng)的智慧云倉(cāng)，可適時(shí)調(diào)整的潮汐車(chē)道，大氣恢宏的兵馬俑收費(fèi)站大棚無(wú)不展現(xiàn)出設(shè)計(jì)和施工的別具匠心。

國(guó)慶假期前開(kāi)通后，秦風(fēng)古韻的裝飾和無(wú)感化的通行體驗(yàn)，將讓游客沉浸式體驗(yàn)兵馬俑專(zhuān)線(xiàn)的獨(dú)特魅力，享受公路景觀(guān)設(shè)施帶來(lái)的視覺(jué)盛宴。

曲江至太乙宮段改擴(kuò)建項(xiàng)目

包茂高速公路曲江至太乙宮段改擴(kuò)建工程是國(guó)家、陜西省“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是陜西交通控股集團(tuán)按照設(shè)計(jì)施工總承包模式建設(shè)的首條高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)有效緩解西安市南部地區(qū)交通擁堵，大幅提升陜西省南北方向交通服務(wù)水平和保障國(guó)家公路大通道便捷通暢均有十分重要的意義。

包茂高速公路曲江至太乙宮段改擴(kuò)建工程路線(xiàn)圖

線(xiàn)路全長(zhǎng)18.533公里，起于西安市曲江新區(qū)包茂高速與西安繞城高速相接的曲江樞紐互通，沿既有高速公路改擴(kuò)建，止于長(zhǎng)安區(qū)太乙宮互通。起點(diǎn)至王莽樞紐互通段約15.596公里采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度42米；王莽樞紐互通至終點(diǎn)段2.937公里采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度33.5米。

項(xiàng)目路線(xiàn)設(shè)互通式立交4處，其中改建曲江、航天、太乙宮立交，新建航天南立交；設(shè)匝道出入口3處，其中移位新建航天、航天南出入口，新建太乙宮出入口。建設(shè)工期2.5年。

項(xiàng)目于2022年12月開(kāi)工，預(yù)計(jì)9月底通車(chē)，其實(shí)建設(shè)用時(shí)不到2年時(shí)間。

因?yàn)槭歉臄U(kuò)建項(xiàng)目，在建設(shè)中不免對(duì)現(xiàn)有道路產(chǎn)生影響。

公開(kāi)信息顯示，2023年3月13日《關(guān)于（G65）包茂線(xiàn)曲江至太乙宮段改擴(kuò)建施工第一階段交通管制通告》發(fā)布；2023年10月6日《關(guān)于包茂高速曲江至太乙宮段改擴(kuò)建第二階段交通轉(zhuǎn)換的通告》發(fā)布，交通管制無(wú)疑會(huì)對(duì)車(chē)輛通行造成不便，而正是為了盡快解決管制帶來(lái)的影響，項(xiàng)目的建設(shè)周期相比計(jì)劃提前了不少。

今年7月16日，曲太改擴(kuò)建項(xiàng)目右幅道路順利啟動(dòng)交通轉(zhuǎn)換，為加快完成左幅上面層施工任務(wù)，全面沖刺9月底全線(xiàn)雙幅通車(chē)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；8月21日，項(xiàng)目主線(xiàn)瀝青路面實(shí)現(xiàn)貫通，全力推進(jìn)房建、機(jī)電及附屬工程建設(shè)，再次為通車(chē)提速。

9月24日，陜西省發(fā)展和改革委員會(huì)召開(kāi)西安至鎮(zhèn)安高速公路曲江至太乙宮段改擴(kuò)建項(xiàng)目車(chē)輛通行費(fèi)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)聽(tīng)證會(huì)。

據(jù)了解，項(xiàng)目預(yù)算25.09億元，平均單公里新增投資1.35億元，結(jié)合尚未收回投資成本3.68億元，平均單公里投資1.55億元。

根據(jù)所擬方案，客車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：1類(lèi)客車(chē)（微型、小型）道路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按0.60元/車(chē)·公里，2類(lèi)客車(chē)（中型）按1.06元/車(chē)·公里，3類(lèi)客車(chē)（大型，核定載人數(shù)≤39人）按1.36元/車(chē)·公里，4類(lèi)客車(chē)（大型，核定載人數(shù)≥40人）按1.63元/車(chē)·公里。

按照《陜西省人民政府關(guān)于確定收費(fèi)公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)》精神，貨車(chē)在省政府批準(zhǔn)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上優(yōu)惠10%收費(fèi)，并對(duì)2、4、5類(lèi)貨車(chē)通行我省高速公路4類(lèi)道路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行一定比例的通行費(fèi)優(yōu)惠。優(yōu)惠后貨車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)擬定為：1類(lèi)貨車(chē)按0.54元/車(chē)·公里，2類(lèi)貨車(chē)按0.88元/車(chē)·公里，3類(lèi)貨車(chē)按1.57元/車(chē)·公里，4類(lèi)貨車(chē)按1.78元/車(chē)·公里，5類(lèi)貨車(chē)按1.87元/車(chē)·公里，6類(lèi)貨車(chē)按2.21元/車(chē)·公里。

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高鐵建設(shè)：

站房、線(xiàn)路迎來(lái)多個(gè)重要節(jié)點(diǎn)

目前，陜西正在建設(shè)的高速鐵路有西延（西安-延安）及延榆高鐵（延安-榆林）、西渝（分為西康和康渝段）、西十高鐵（西安-十堰），共4個(gè)高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目。

在線(xiàn)路全面施工的同時(shí)，部分站點(diǎn)的站房建設(shè)也迎來(lái)進(jìn)展。

線(xiàn)路建設(shè)

西康高鐵

西安至安康高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。新建正線(xiàn)全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

線(xiàn)路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過(guò)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)，接入規(guī)劃安康西站，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車(chē)站。

線(xiàn)路預(yù)計(jì)2026年建成通車(chē)，建成通車(chē)后，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線(xiàn)地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。

建設(shè)進(jìn)展方面，9月25日，西康高鐵秦嶺太興山隧道出口至3號(hào)斜井左線(xiàn)區(qū)間順利貫通。

秦嶺太興山隧道地處秦嶺中高山區(qū)，全長(zhǎng)18.8公里，是西康高鐵全線(xiàn)最長(zhǎng)的一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道內(nèi)地質(zhì)復(fù)雜，穿越4條深大斷裂、10條次級(jí)斷裂，巖爆段落長(zhǎng)，斷面變化復(fù)雜，斜井施工距離長(zhǎng)，通風(fēng)和反坡排水施工技術(shù)要求高、施工難度大，是全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程。

為保障隧道施工順利進(jìn)行，中鐵三局西康高鐵項(xiàng)目部應(yīng)用了包括超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、數(shù)字化監(jiān)控量測(cè)、聚能管光面爆破、二襯混凝土澆筑視頻監(jiān)控、穿透式網(wǎng)格化管理等在內(nèi)的一系列先進(jìn)的工裝工藝和管理手段。據(jù)了解，秦嶺太興山隧道出口至3號(hào)斜井左線(xiàn)區(qū)間順利貫通，將為整個(gè)隧道貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西延高鐵

西延高鐵是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。

線(xiàn)路全長(zhǎng)299.8公里，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里。線(xiàn)路預(yù)計(jì)2025年10月通車(chē)，屆時(shí)，西安至延安的火車(chē)運(yùn)行最短時(shí)間將從目前的2小時(shí)05分縮短至1小時(shí)左右。

建設(shè)進(jìn)展方面，9月24日，西延高鐵最長(zhǎng)橋梁最長(zhǎng)連續(xù)梁——西延高鐵富平特大橋跨石川河連續(xù)梁順利合龍。

該工程位于渭南市富平縣，大橋全長(zhǎng)29.192公里。其中跨石川河連續(xù)梁是該工程中最長(zhǎng)的連續(xù)梁，梁體全長(zhǎng)276.5米，設(shè)計(jì)采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工。

據(jù)了解，富平特大橋跨石川河連續(xù)梁于2023年9月開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)12個(gè)月順利合龍，預(yù)計(jì)11月下旬完成全部線(xiàn)下建設(shè)工作。

站房建設(shè)

西安東站

西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，車(chē)站車(chē)場(chǎng)總規(guī)模13臺(tái)27線(xiàn)，其中西渝高速場(chǎng)5臺(tái)9線(xiàn)，西武高速場(chǎng)4臺(tái)8線(xiàn)，西康普速場(chǎng)4臺(tái)10線(xiàn)，預(yù)留城際場(chǎng)。同時(shí)，車(chē)站配套設(shè)置動(dòng)車(chē)運(yùn)用所、走行線(xiàn)、普速存車(chē)場(chǎng)等設(shè)備設(shè)施。

建設(shè)進(jìn)展方面，9月27日，隨著主站房東區(qū)基礎(chǔ)施工的全面展開(kāi)，標(biāo)志著西安東站站房主體結(jié)構(gòu)地基輪廓已初步形成。

西安東站地基輪廓東西長(zhǎng)380米，南北寬480米，整體呈南北對(duì)稱(chēng)的方形結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)形式是中國(guó)古代城市建筑最基本的形態(tài)，象征著莊嚴(yán)、秩序、穩(wěn)定和安全，與中國(guó)最方正的城市——古城西安遙相呼應(yīng)，與上部的弧線(xiàn)造型共同體現(xiàn)中國(guó)建筑的方圓智慧，通過(guò)方正的幾何尺寸表達(dá)，既滿(mǎn)足高鐵站的各項(xiàng)使用功能，又實(shí)現(xiàn)站房?jī)?nèi)部空間布局合理、流線(xiàn)清晰；同時(shí)結(jié)合地鐵線(xiàn)路的T字形換乘和城市通廊的延伸，可以為旅客提供最直觀(guān)、便捷的換乘體驗(yàn)。

在主站房地基輪廓形成的同時(shí)，上部結(jié)構(gòu)施工也在穩(wěn)步推進(jìn)，側(cè)式站房16根高度超過(guò)37米，平均重量超過(guò)90噸的十字型鋼柱從23米深的地下“拔地而起”，未來(lái)將支撐上部屋蓋結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)度要求極高。

為解決狹小空間條件下鋼柱吊裝施工難題，在安裝過(guò)程中，中鐵建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多措并舉，通過(guò)持續(xù)推動(dòng)全景智慧建造平臺(tái)升級(jí)，提前模擬吊裝全過(guò)程，確定最佳方案；吊裝過(guò)程中實(shí)時(shí)采集、分析數(shù)據(jù)，進(jìn)行遠(yuǎn)程、現(xiàn)場(chǎng)雙控制，確保了單體重量超過(guò)30噸的鋼柱順利吊裝，并且將每一根鋼柱安裝的偏差率控制在其總高度的千分之一，保證未來(lái)上部屋蓋鋼結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)安裝。

西延高鐵黃陵西站

黃陵西站位于延安市黃陵縣，與黃陵縣縣城中心直線(xiàn)距離為3公里。站場(chǎng)規(guī)模3臺(tái)7線(xiàn)（含正線(xiàn)），站房建筑面積5000平方米。

黃陵西站于2023年7月開(kāi)始施工。目前，站房基礎(chǔ)工程、地下管溝及土方工程、地上鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工已全部完成。站房?jī)蓚?cè)宿舍、信號(hào)綜合樓主體結(jié)構(gòu)完成85%，綜合設(shè)備機(jī)房已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

下一步，站房頂部鋼結(jié)構(gòu)施工計(jì)劃10月中旬完成。屆時(shí)，站房施工將全面進(jìn)入室內(nèi)裝修階段。

站臺(tái)雨棚工程方面，雨棚樁基及基礎(chǔ)施工已全部完成，目前正在進(jìn)行雨棚頂板施工，預(yù)計(jì)11月初完成雨棚全部工程。

西延高鐵富縣北站

富縣北站位于延安市富縣，距離縣城中心約6公里。站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線(xiàn)，面積3000平方米。

富縣北站2022年10月開(kāi)始施工，2023年5月進(jìn)行基礎(chǔ)施工，同年10月站房主體結(jié)構(gòu)完工。目前，站房已進(jìn)入裝飾裝修階段。站房北側(cè)生產(chǎn)生活房屋進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

站臺(tái)雨棚工程方面，樁基完成設(shè)計(jì)的34%、主體結(jié)構(gòu)完成設(shè)計(jì)的21%。預(yù)計(jì)11月底完成站臺(tái)雨棚全部施工。

西延高鐵延安站

延安站位于革命老區(qū)延安市寶塔區(qū)柳林路，站場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)10線(xiàn)（含正線(xiàn)4條）。其中，高速場(chǎng)2臺(tái)4線(xiàn)，普速場(chǎng)2臺(tái)6線(xiàn)。

延安站為改擴(kuò)建車(chē)站，于2023年2月動(dòng)工改造。在維持既有站臺(tái)和到發(fā)線(xiàn)位置基本不動(dòng)的基礎(chǔ)上，改建車(chē)站兩端咽喉和部分站臺(tái)，將部分既有線(xiàn)路改建為高速場(chǎng)。同時(shí)，普速場(chǎng)新建一座站臺(tái)、一條到發(fā)線(xiàn)。

目前，延安站所有地下構(gòu)筑物工程、風(fēng)雨棚工程、站內(nèi)附屬及溝渠工程已完成。

西康高鐵鎮(zhèn)安西站

進(jìn)入9月份后，西康高鐵鎮(zhèn)安西站站房施工正式啟動(dòng)。

鎮(zhèn)安西站位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣，建筑面積約4000平方米，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線(xiàn)。

站房設(shè)計(jì)“唐韻鎮(zhèn)安，再抒盛世”為理念，從鎮(zhèn)安古興隆寺中汲取靈感，以唐代建筑特征為設(shè)計(jì)語(yǔ)匯，勾勒出舒展開(kāi)闊的屋面輪廓。幕墻前部堅(jiān)實(shí)有力的柱與斗拱承托起檐部，構(gòu)成古樸穩(wěn)重的交通建筑形象。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號(hào)稱(chēng)嬉皮

部分素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

期待

期待，

早日通車(chē)

曲太項(xiàng)目太難了，挖出古墓，能開(kāi)通加了好多次班

好

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不知道明天曲太能不能通車(chē)，航天城收費(fèi)站能不能啟用。

去年京昆是放假前一天的早上10點(diǎn)通車(chē)的

好

期待，

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交通暢百業(yè)興