西渝高鐵施工動(dòng)態(tài)

西渝高鐵康渝段站前5標(biāo)云觀村隧道開(kāi)挖進(jìn)尺累計(jì)突破3000米
9月15日，由中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前5標(biāo)云觀村隧道雙向開(kāi)挖進(jìn)尺累計(jì)突破3000米。

云觀村隧道位于四川省宣漢縣境內(nèi)，全長(zhǎng)6215米，分為進(jìn)口、出口兩個(gè)工作面組織施工，全隧包括IV級(jí)、V級(jí)圍巖，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，單頭掘進(jìn)距離遠(yuǎn)，巖性差、埋線深、施工不可控風(fēng)險(xiǎn)大。其中進(jìn)口開(kāi)挖完成1677米、出口開(kāi)挖完成1328米，累計(jì)開(kāi)挖3005米，占總量的48.4%。

針對(duì)高溫天氣，項(xiàng)目部多措并舉，及時(shí)發(fā)放防暑降溫用品，采取高溫錯(cuò)峰施工、隧道內(nèi)冰塊降溫等有效措施，確保工程進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。

施工中，面對(duì)施工難題和緊張的工期，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工工法，狠抓工序銜接，統(tǒng)籌資源配置，明確施工節(jié)點(diǎn)。嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，弱爆破”原則進(jìn)行施工，對(duì)安全、質(zhì)量、環(huán)保、進(jìn)度進(jìn)行有效監(jiān)管。加大新工藝、新設(shè)備的推廣使用，在現(xiàn)場(chǎng)配置多功能鉆機(jī)、濕噴機(jī)械手、多功能防水板鋪掛臺(tái)車、智能襯砌臺(tái)車、縱向灌注臺(tái)車等先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，形成了機(jī)械化配套作業(yè)生產(chǎn)線；統(tǒng)籌規(guī)劃開(kāi)挖、出渣、立架、噴漿、仰拱、二襯各道工序，有效縮短施工工序銜接，加快隧道施工進(jìn)度，掀起施工大干熱潮。
西渝高鐵康渝段站前5標(biāo)李家灣隧道進(jìn)口累計(jì)掘進(jìn)突破1000米
9月20日，由中鐵北京局承建的西渝高鐵康渝段站前5標(biāo)李家灣隧道進(jìn)口掘進(jìn)突破1000米，累計(jì)完成李家灣隧道進(jìn)口工程隧道總長(zhǎng)的24.35%，標(biāo)志著西渝項(xiàng)目隧道工程取得階段性勝利。

李家灣隧道位于四川省宣漢縣南壩鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)4106米，其中Ⅲ級(jí)圍巖40米，Ⅳ級(jí)圍巖1699米，Ⅴ級(jí)圍巖366米。為單洞雙線隧道，采用雙向?qū)Υ?，其中李家灣隧道進(jìn)口管段長(zhǎng)度1986米，重點(diǎn)為大管棚施工，最小埋深9米，該隧道下穿省道303路基，穿川東北油氣區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，多段落存在較長(zhǎng)斷層破碎帶，山勢(shì)陡峭，施工難度高，人員、機(jī)械組織難度大。

為確保隧道施工穩(wěn)步推進(jìn)，項(xiàng)目部精心策劃統(tǒng)籌，從細(xì)節(jié)入手，反復(fù)對(duì)隧道周邊環(huán)境、地層地質(zhì)、施工風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行全面排查分析，聯(lián)合業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等多家單位對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行內(nèi)外部討論及專家評(píng)審并嚴(yán)格按照評(píng)審后的方案進(jìn)行施工。成立“標(biāo)準(zhǔn)化考核評(píng)比”，針對(duì)施工中的重難點(diǎn)課題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，積極探索和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，精細(xì)管控開(kāi)挖支護(hù)、出渣、襯砌施工等工序。同時(shí)，將濕噴機(jī)械手、自行式隧道襯砌臺(tái)車等機(jī)械化、智能化設(shè)備應(yīng)用于施工，提高施工效率。此外，項(xiàng)目黨支部積極在一線推行“黨員先鋒崗”的工作新形式，將黨建融入施工建設(shè)方方面面，以安全生產(chǎn)為立足點(diǎn)，在施工一線劃分黨員責(zé)任范圍，建立覆蓋全員、全崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任制，將安全工作做到實(shí)處。

早日貫通

早日完工