連通西武和京廣的武漢樞紐直通線初步方案出爐

本項(xiàng)目線路西端在云夢東站與漢十高鐵接軌，在烏龍泉南站銜接武咸城際，在烏龍泉東站銜接京廣高鐵，途經(jīng)孝感市云夢縣、孝南區(qū)及武漢市東西湖區(qū)、蔡甸區(qū)、漢陽區(qū)、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，南至洪山區(qū)、江夏區(qū)。

既有云夢東站至新漢陽站段設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，局部限速300公里/小時(shí)及250公里/小時(shí)；新漢陽站至南湖東段、烏龍泉南站至烏龍泉東站段設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí)；黃家湖線路所至武黃城際南湖東站設(shè)計(jì)速度為160公里/小時(shí)。

本項(xiàng)目線路總長度104.184公里，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)的路段長度為39.258公里、設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí)的路段長度為56.109公里、設(shè)計(jì)速度為160公里/小時(shí)的路段長度為8.817公里。



以規(guī)劃圖看

1.初期西武通過直通線在南湖東借道武咸城際，在烏龍泉南由聯(lián)絡(luò)線上京廣，遠(yuǎn)期新建黃家湖線路所到烏龍泉南聯(lián)絡(luò)線上京廣。

2.西武下行沒有直接上合武的聯(lián)絡(luò)線，由于西武建成時(shí)間要早于合武高鐵，初期西武東去的車進(jìn)漢口上老合武客專，合武建成后還是先進(jìn)漢口，然后走聯(lián)絡(luò)線上合武。

3.由直通線到南湖東經(jīng)余花聯(lián)絡(luò)線上武九客專，經(jīng)昌九城際到南昌，構(gòu)成南下深圳、福州的快速通道。

這是我的見解，不知道對(duì)不對(duì)！

加油

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遠(yuǎn)期新建黃家湖線路所到烏龍泉南聯(lián)絡(luò)線上京廣。

出爐

西武經(jīng)過漢陽不通漢口站就是最大敗筆

西安武漢不是全程350，估計(jì)時(shí)間很難壓縮到2.5小時(shí)，最快可能接近3個(gè)小時(shí)

武漢樞紐規(guī)劃真是爛啊，和西安南北三環(huán)有一拼

對(duì)接西武高鐵

嶺下散人 發(fā)表于 2024-9-17 16:01
西武經(jīng)過漢陽不通漢口站就是最大敗筆

漢口已經(jīng)飽和了

發(fā)錯(cuò)板塊了，有管理在幫忙挪一下嗎？

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你的理解是對(duì)的，但實(shí)際上由于漢口站和京廣線能力緊張的原因，武漢直通線沒修之前基本上就是開到漢口站是終點(diǎn)了，不會(huì)有幾趟跨線車的。
武漢樞紐規(guī)劃就是一坨翔，然后為了救這坨翔不斷的往上面拉新翔。。。

中秋快樂