西十高鐵天竺山一號隧道掘進(jìn)突破萬米大關(guān)

9月16日，隨著爆破作業(yè)一聲巨響，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵十一局承建的西十高鐵天竺山一號隧道正洞掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，標(biāo)志著隧道施工取得關(guān)鍵性進(jìn)展，為全隧順利貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離。

記者了解到，天竺山一號隧道全長14.742公里，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，最淺埋深約40米。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，是西十高鐵全線的重難點控制性工程和Ⅰ級高風(fēng)險隧道，施工難度高、地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險大。

據(jù)了解，項目建設(shè)過程中，西成客專陜西公司組織參建單位成立科研攻關(guān)小組，積極采用超前地質(zhì)預(yù)報，加強(qiáng)監(jiān)控量測管理，運(yùn)用信息化管理平臺監(jiān)控施工全過程，確保隧道安全有序掘進(jìn)。項目團(tuán)隊采用全工序機(jī)械化施工，運(yùn)用智能信息化襯砌臺車、全液壓自行式仰拱棧橋等10余套先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，提升隧道施工效率。中鐵十一局積極創(chuàng)新，先后推出20余項創(chuàng)新性工藝、工裝，在節(jié)省工序時間的同時，有效提高了現(xiàn)場施工質(zhì)量。同時通過設(shè)備集成結(jié)合先進(jìn)的通信、計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，積極構(gòu)建符合現(xiàn)場需求的綜合信息化管理機(jī)制，實現(xiàn)了對進(jìn)度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控。

西安報業(yè)全媒體首席記者 梁璠

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