西十高鐵天竺山一號(hào)隧道掘進(jìn)突破萬(wàn)米大關(guān)

9月16日，隨著爆破作業(yè)一聲巨響，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵十一局承建的西十高鐵天竺山一號(hào)隧道正洞掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，標(biāo)志著隧道施工取得關(guān)鍵性進(jìn)展，為全隧順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離。

記者了解到，天竺山一號(hào)隧道全長(zhǎng)14.742公里，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，最淺埋深約40米。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，是西十高鐵全線的重難點(diǎn)控制性工程和Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，施工難度高、地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)大。

據(jù)了解，項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，西成客專陜西公司組織參建單位成立科研攻關(guān)小組，積極采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)管理，運(yùn)用信息化管理平臺(tái)監(jiān)控施工全過(guò)程，確保隧道安全有序掘進(jìn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用全工序機(jī)械化施工，運(yùn)用智能信息化襯砌臺(tái)車、全液壓自行式仰拱棧橋等10余套先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，提升隧道施工效率。中鐵十一局積極創(chuàng)新，先后推出20余項(xiàng)創(chuàng)新性工藝、工裝，在節(jié)省工序時(shí)間的同時(shí)，有效提高了現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。同時(shí)通過(guò)設(shè)備集成結(jié)合先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，積極構(gòu)建符合現(xiàn)場(chǎng)需求的綜合信息化管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控。

西安報(bào)業(yè)全媒體首席記者 梁璠

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