西延高鐵聯(lián)絡(luò)線全線首孔箱梁架設(shè)完成?。?/span>

西延高鐵聯(lián)絡(luò)線全線首孔箱梁架設(shè)完成
9月13日，西延高鐵聯(lián)絡(luò)線項目首片預(yù)制箱梁順利架設(shè)在銀武連接線特大橋（跨鄭西大西段）30-31號墩上，這是西延高鐵聯(lián)絡(luò)線全線完成的首孔箱梁架設(shè)，標(biāo)志著西延高鐵聯(lián)絡(luò)線橋梁工程正式進(jìn)入架梁施工階段。

西延高鐵聯(lián)絡(luò)線由西延高鐵正線耿鎮(zhèn)線路所引出，后接入西安北站，全長52單線公里。此次架設(shè)箱梁的位置在西延高鐵聯(lián)絡(luò)線銀武連接線特大橋（跨鄭西大西段）上，整孔箱梁橋面寬12.2米，梁長32米，重714.8噸，采用兩臺MG450提梁機直接架設(shè)橋梁。

為確保首孔箱梁順利架設(shè)，在架梁前期階段，中國鐵路西安局集團有限公司第二工程指揮部以打造“精品紅色高鐵”為目標(biāo)，多次組織中國鐵建大橋局西延高鐵聯(lián)絡(luò)線項目部的技術(shù)人員及施工班組進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研，制定詳細(xì)架設(shè)方案、安全措施及應(yīng)急預(yù)案，確保架設(shè)過程中安全、質(zhì)量、工序和精度得到嚴(yán)格把控。

施工單位中國鐵建大橋局西延高鐵聯(lián)絡(luò)線項目部細(xì)化施工方案，施工前召開安全技術(shù)交底會，對架梁操作人員、管理人員進(jìn)行全面安全教育培訓(xùn)及技術(shù)交底，按照架梁操作規(guī)程進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工。在現(xiàn)場施工過程中，緊盯梁體轉(zhuǎn)運、提梁、平移、下落、對位等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，把好現(xiàn)場作業(yè)人身安全和風(fēng)險卡控，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行作業(yè)，明確分工，緊密配合，為首片箱梁順利架設(shè)提供了保障。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時期的重點建設(shè)項目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里／小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

華商報大風(fēng)新聞記者 李琳 通訊員焦鍵 李強