西十高鐵XSZQ-7標(biāo)項目天竺山3#隧道出口掘進突破2000米大關(guān)

9月7日，中鐵北京工程局西十高鐵7標(biāo)項目一工區(qū)天竺山3#隧道出口內(nèi)，鉆機轟鳴、仰拱立架、工人們正在熱火朝天地忙碌著。目前隧道開挖已取得突破性進展，進洞累計掘進突破2000米大關(guān)，完成占比84%。這標(biāo)志著西十高鐵7標(biāo)項目部隧道工程取得階段性勝利，為后期隧道施工積累了寶貴的經(jīng)驗和技術(shù)。

作為西十高鐵項目全線控制性節(jié)點工程，天竺山3#隧道全長為7808米，為單洞雙線復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，均為雙車道，設(shè)計速度為350km/h。天竺山三號隧道出口地質(zhì)陡峻。洞身地勢起伏較大，溝谷較多。自進場施工以來，項目充分發(fā)揚不畏艱難、連續(xù)作戰(zhàn)的精神，采用濕噴機、全自動智能二襯臺車、液壓移動棧橋、自動噴淋養(yǎng)生臺車等先進施工設(shè)備和技術(shù)，實現(xiàn)了機械化、智能化施工。同時組織隧道管理人員和施工人員對隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工和隧道爆破技術(shù)等進行培訓(xùn)，不斷提高技術(shù)人員和施工人員的現(xiàn)場施工能力。

面對重重困難，為確保施工進展順利，西十高鐵7標(biāo)項目一工區(qū)一直以“環(huán)保、高效、創(chuàng)優(yōu)”為原則，在施工技術(shù)上精心策劃統(tǒng)籌，從細節(jié)入手，反復(fù)對隧道周邊環(huán)境、地層地質(zhì)、施工風(fēng)險等進行全面排查分析，聯(lián)合業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等多家單位對專項施工方案進行內(nèi)外部討論及專家評審并嚴(yán)格按照評審后的方案進行施工。在開挖過程中，由工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子成員、黨員先鋒崗帶頭，嚴(yán)把過程管控，及時將技術(shù)和安全要點交底到施工一線。嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則，從嚴(yán)把控隧道的實體質(zhì)量及施工安全。同時，將機械化、智能化設(shè)備應(yīng)用于施工，確保隧道質(zhì)量，安全可控，實現(xiàn)質(zhì)量效益“雙豐收”。

早日建成

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致敬一線施工人員，辛苦了。

可以

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