西合高鐵的兩個線路方案

奉元路達(dá)魯花赤 發(fā)表于 2024-9-4 08:36
西安東連西合場都沒有，叫啥西合高鐵，叫商合高鐵

這還不簡單，西安南站還沒修呢，完全可以引到南站

{:mocs_33:}

好

cccv168 發(fā)表于 2024-9-4 10:22
南陽接十堰到西安，陜西一分錢不用出，遠(yuǎn)期接安康，有啥不好

少了個商洛樞紐,不但沒好處還把商洛分流了

往牒 發(fā)表于 2024-9-4 10:28
客貨已經(jīng)有寧西鐵路了。

那就更沒必要了

PPLG 發(fā)表于 2024-9-4 10:33
商（丘）合（肥）杭（州）高鐵2022年已經(jīng)全線通車。

哈哈，商(洛)合(肥)，再來一伙

用戶名被占用 發(fā)表于 2024-9-4 11:01
對啊，你說的沒問題，如果你一開始糾結(jié)的點(diǎn)在這個高鐵應(yīng)該是“商合”而不是“西合”我也不會反對，但是“ ...

如果以后真的建成后，西安去合肥上海方向，和去武漢南昌廣州方向車次多了，就會讓西安商洛這一段非常擁擠，盡量還是預(yù)留上四線比較穩(wěn)妥，要發(fā)展的眼光去看待，就像現(xiàn)在的保定到石家莊段，長沙到衡陽段，都加不進(jìn)去車了

reyyang 發(fā)表于 2024-9-4 16:14
如果以后真的建成后，西安去合肥上海方向，和去武漢南昌廣州方向車次多了，就會讓西安商洛這一段非常擁擠 ...

西安到2028年就有鄭西、西渝和西武三條東出南下通道了，開不了多少車，西合高鐵都是遙遙無期，你這都考慮上西商段飽和的問題了，我覺得至少2040年以前不用操這個心。

reyyang 發(fā)表于 2024-9-4 16:14
如果以后真的建成后，西安去合肥上海方向，和去武漢南昌廣州方向車次多了，就會讓西安商洛這一段非常擁擠 ...

整個中國能談得上飽和也就是京滬和京廣高鐵部分路段，且不談經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，在現(xiàn)有高鐵路網(wǎng)不斷成熟的前提下，就算是商合高鐵修建了，這段鐵路要飽和可能永遠(yuǎn)都不可能

reyyang 發(fā)表于 2024-9-4 16:14
如果以后真的建成后，西安去合肥上海方向，和去武漢南昌廣州方向車次多了，就會讓西安商洛這一段非常擁擠 ...

鄭西高鐵匯入了京廣，京滬，鄭濟(jì)，日蘭，你看鄭西除了鄭洛段高峰時段能“飽和”外，還有那個夢飽和？更別說鄭西上二線之類的，連話題性都不值得討論，更別說什么西商飽和上四線。。。這都是偽命題

厲害

加油

贊

reyyang 發(fā)表于 2024-9-4 16:14
如果以后真的建成后，西安去合肥上海方向，和去武漢南昌廣州方向車次多了，就會讓西安商洛這一段非常擁擠 ...

不用考慮那么多。
中國現(xiàn)狀就是客流都往北上廣去，這兩條線路沿途的各地都要占用線路開去往上海和廣州的車，能分給西安的車次沒多少。如果你擔(dān)心的事情真的發(fā)生了，那也是先修合肥武漢往上海和廣州的新線，才能輪到西安到商洛的三四線