新站房開工！陜西高鐵進入全面攻堅階段！

在建高鐵的進度，是判斷陜西新一輪高鐵何時啟動的重要參考。

下半年以來，各條線路以及各高鐵站房的建設(shè)進入全面攻堅階段。

Shaanxi

西十高鐵又開工新車站

8月30日，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵建工集團有限公司承建的西十高鐵商洛西站正式開工建設(shè)，西十高鐵陜西段在建高鐵站增加至4個，標志著西十高鐵建設(shè)取得新進展。

商洛西站位于商洛市商州區(qū)楊峪河鎮(zhèn)銀明村，是西十高鐵從西安向十堰方向第三站。車站總規(guī)模為2臺6線，建成后主要辦理地區(qū)內(nèi)所有動車組列車的到發(fā)、通過作業(yè)及旅客乘降等業(yè)務(wù)。

商洛西站站房建筑主體為現(xiàn)代風(fēng)格，以“幽幽商山匿仙境，盈盈洛水誕塵間”為建筑創(chuàng)意，屋頂根據(jù)建筑功能高低起伏，與秦嶺山脈獨特的山形遙相呼應(yīng)，蘊藏著南北文化交融的美好寓意。

車站站型為線側(cè)下式站房，采用下進下出的旅客流線模式，進出站地道分別設(shè)置，站房建筑面積19998.00平方米，鋼結(jié)構(gòu)面積11248平方米。地下局部一層、地上二層，建筑主要功能為客運站房、站務(wù)用房、客服、機房等。

西十高鐵正線全長256.7公里，設(shè)計時速350公里，途經(jīng)陜西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。

西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

Shaan

xi

西延高鐵

全線9座高風(fēng)險隧道全部貫通

8月27日，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵六局集團有限公司承建的西延高鐵高哨隧道順利貫通。至此，西延高鐵全線9座高風(fēng)險隧道全部貫通，為線路按期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

西延高鐵高哨隧道位于延安市甘泉縣境內(nèi)，全長6824.60米，為單洞雙線隧道。隧道穿越黃土梁峁溝壑區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，是西延高鐵全線9座高風(fēng)險隧道之一，施工難度大、建設(shè)工期長。

在隧道勘察設(shè)計過程中，鐵一院技術(shù)團隊針對工程重點難點開展專項設(shè)計，為隧道安全施工提供保障。為確保隧道施工安全推進，建設(shè)單位組織設(shè)計、施工、監(jiān)理單位開展技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)深化網(wǎng)格化管理和“穿透式”勞務(wù)管理。施工單位嚴格按照“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則組織施工，統(tǒng)籌把控施工進度，緊盯各工序銜接，優(yōu)化工藝提高效率，確保隧道順利貫通。

西延高鐵線路自建設(shè)中的西安東站引出，向北經(jīng)西安市灞橋區(qū)、臨潼區(qū)、高陵區(qū)、閻良區(qū)，渭南市富平縣，銅川市耀州區(qū)、王益區(qū)、印臺區(qū)、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區(qū)，引入既有延安站，沿途設(shè)港務(wù)區(qū)東（越行）、高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安站（既有）11座車站。

西延高鐵全長約300公里，計劃工期為5年，2021年5月銅川至延安段開工建設(shè)，2022年11月西安至銅川段開工建設(shè)。

西延高鐵是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，與正在建設(shè)的西康、康渝、延榆高鐵共同形成縱貫陜西的南北大通道。建成運營后，西安至延安的鐵路運行時間將縮短至1小時左右，帶動陜北革命老區(qū)振興，加速西安都市圈、西安國家中心城市建設(shè)，對于完善陜西綜合立體交通網(wǎng)、國家高速鐵路網(wǎng)具有重要意義。

Shaan

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西康高鐵建設(shè)提速

站房建設(shè)步入提速期

近日，由中鐵建設(shè)集團負責(zé)施工的西康高鐵鎮(zhèn)安西站站房建設(shè)正式進入基礎(chǔ)施工階段。

此外，西康高鐵沿線的柞水西站、太河站站房場地逐步完成交付，西康高鐵建設(shè)不斷提速。

西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里。

建成通車后，西安至安康的鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運輸服務(wù)水平，對助力沿線鄉(xiāng)村振興和地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

Shaan

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延榆高鐵

關(guān)鍵性工程獲得推進

8月26日，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵十四局承建的延榆高鐵桐柏塬3號隧道，正式進入主洞施工階段。

延榆高鐵第6標段線路全長21.96千米，橋隧占比90.5%，此次施工的桐柏塬3號隧道全長3013米，位于榆林市清澗縣寬州鎮(zhèn)為單洞雙線隧道，是全線關(guān)鍵性工程之一。

桐柏塬3號隧道經(jīng)過黃土梁峁溝壑區(qū)，地形起伏大，存在陷穴、滑坡及表層溜坍等不良地質(zhì)條件。隧道最大埋深142米，拱頂承受較大圍巖壓力，洞身穿越多處淺埋段，最淺地表覆蓋層2至3米，進洞口存在嚴重偏壓，山體穩(wěn)定性差。隧道進出口位于“U”形山谷內(nèi)，施工場地狹小，出口緊鄰國道，車流量大，施工交通組織難度大。

項目負責(zé)人介紹，為確保施工順利進行，項目方多次邀請專家深入現(xiàn)場勘察，制定分級開挖、超前管棚支護防坍塌、加強臨時支擋防護、回填注漿等多項安全施工方案，確保隧道安全進洞。

延榆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中包（銀）海通道及陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分，建成后陜西將實現(xiàn)“市市通高鐵”的目標。

延榆高鐵線路全長約239公里，設(shè)計時速350公里。其中，延安市境內(nèi)82.22公里，榆林市境內(nèi)156.52公里。全線新建橋梁68座、56.58公里，隧道50座、168.64公里，橋隧總長225.22公里，橋隧比94.3％。

延榆高鐵對進一步推動西部大開發(fā)形成新格局、改善沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施、促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義，同時為內(nèi)蒙古西部和陜西北部地區(qū)通達關(guān)中、西南等地區(qū)提供便捷的客運通道。

Shaan

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西安東站

重點工程完成關(guān)鍵節(jié)點

西安東站作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，建成投用后，車站旅客年發(fā)送量預(yù)計達到3650萬人次，將極大緩解西安鐵路樞紐客流壓力，對提升西安在全國鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用、支撐內(nèi)陸改革開放新高地建設(shè)具有重要意義。

正在建設(shè)中的西安東站位于西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。建成后，車站車場總規(guī)模將達13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預(yù)留城際場。同時，車站還配套設(shè)置動車運用所、走行線、普速存車場等設(shè)備設(shè)施。車站建筑總規(guī)模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，整體建筑氣勢恢宏。

8月27日18時50分，隨著上行51756次和下行51101次電力機車順利通過，標志著新建西安東站重點工程——西康鐵路便線完成二次撥接，為西十、西康高鐵鋪軌基地建設(shè)創(chuàng)造了條件，同時將進一步加快新建西安東站建設(shè)進度。

據(jù)了解，自西安東站開工建設(shè)以來，由于既有西康鐵路線橫貫西安東站整個站場，給西安東站各項施工建設(shè)帶來不同程度的影響。為確保西安東站整體工期按期推進，中國鐵路西安局集團有限公司科學(xué)制定施工方案，采用新建“西康鐵路便線”的方式為西安東站建設(shè)創(chuàng)造作業(yè)條件。

鐵路線路撥接是指鐵路線路位置發(fā)生變化的改造工程，需要將原有線路的部分路段改到新線位上?。這個過程涉及到新修線路與原有線路的連接。

為確保西康鐵路便線二次撥接順利實施，本次撥線施工分南北兩段，共計8處龍口同時撥接。現(xiàn)場配備8組施工隊伍600余人，在各個撥接點同步施工，采取帶有絕緣的小型挖掘機、裝載機和鐵路大機搗及人工配合施工的方法，進行清碴、拆軌、鋪軌、連接、焊軌、撥道、回填、搗固等工序作業(yè)。同時，需要在180分鐘內(nèi)完成8處龍口撥移、抬道線路1.2公里、機搗整修新線6.2公里，最大撥移量8.3米等工序，任務(wù)繁重、規(guī)模巨大，相當(dāng)于平時10倍的工作量。

由于施工空間小，營業(yè)線安全風(fēng)險高，又是全線的重難點工程。為此，項目方成立專項方案小組，組織技術(shù)精英進行攻關(guān)，并邀請專家進行研討，先后對便線撥接專項施工方案、施工安全卡控措施等進行了多次評審論證，方案得到了高度認可并付諸實施。

編輯：解革

審核：Lyna

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)

早日完工

好

加油

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{:mocs_33:}

不錯

早日修好

現(xiàn)在趁著產(chǎn)能過剩物價便宜大搞建設(shè)，到時候經(jīng)濟一熱錢一到手再把各級政府債務(wù)一清理皆大歡喜！

把丹鳳縣黑繞過去了！

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