西延高鐵跨過包茂高速

西延高鐵新突破 銅川跨包茂高速公路特大橋連續(xù)梁順利合龍

華商網(wǎng)

華商網(wǎng)官方賬號
2024-8-31
15:04
陜西

聽全文
約3分鐘
9人聽過

8月31日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑完成，西延高鐵重難點(diǎn)工程——銅川跨包茂高速公路特大橋連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著西延高鐵建設(shè)取得新突破。

西延高鐵銅川跨包茂高速公路特大橋全長約581.2米，包含樁基147根、墩臺16個(gè)、簡支梁12孔、連續(xù)梁1聯(lián)。本次中跨合龍段連續(xù)梁全長80米，該橋上跨國家高速公路網(wǎng)南北主通道包茂高速公路，凈高33.5米，且橋梁施工臨近G210國道，施工周期長、交通壓力大、安全風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)保要求高，連續(xù)梁施工控制難度大，是西延高鐵全線關(guān)鍵控制性工程，也是西延高鐵富平特大橋架運(yùn)梁的核心通道。

為確保大橋順利合龍，西成客專陜西公司指導(dǎo)施工單位持續(xù)強(qiáng)化精品工程創(chuàng)建，嚴(yán)格落實(shí)掛籃施工高風(fēng)險(xiǎn)工序驗(yàn)收、帶班生產(chǎn)和安全包保等制度，建立信息化調(diào)度指揮機(jī)制，對施工區(qū)域進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控全覆蓋，解決盲區(qū)施工安全管理隱患，確保了大橋施工平安推進(jìn)。同時(shí)，承建單位中鐵上海工程局大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)，認(rèn)真貫徹“網(wǎng)格化”管理工作方案，對原材料進(jìn)場、施工組織、過程管控、后期養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行全流程精細(xì)化管理，從安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保等方面強(qiáng)化全方位精細(xì)化管控，優(yōu)化各類資源調(diào)配，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了大橋各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)目標(biāo)。

針對銅川跨包茂高速公路特大橋施工技術(shù)難題，該項(xiàng)目成立科研攻關(guān)創(chuàng)新工作室，在專項(xiàng)施工方案編制評審、關(guān)鍵工序作業(yè)技術(shù)交底、特殊過程及關(guān)鍵工序驗(yàn)收、技術(shù)攻關(guān)等方面提供技術(shù)保障，利用BIM+GIS技術(shù)提前建模，模擬施工流程，為現(xiàn)場施工提供詳細(xì)指引，確保標(biāo)準(zhǔn)化施工一次成優(yōu)，并先后攻克連續(xù)梁大體積混凝土振搗、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿、梁體混凝土質(zhì)量控制等技術(shù)難點(diǎn)。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。

華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾?李琳 通訊員 焦鍵 張偉 楊智堯

來源：華商網(wǎng)-華商報(bào)

{:mocs_33:}

可惜沒跑到

加油

早日通車