打造第二個“國際港”？咸陽最新規(guī)劃已獲省級部門支持！

一個都沒弄好

胡折騰

1386572 發(fā)表于 2024-8-7 22:14
路少了才需要樞紐。西安應(yīng)是靠現(xiàn)有的樞紐地位提升生產(chǎn)能力，變生產(chǎn)交易中心。純粹的樞紐是不可靠的，有發(fā) ...

其實目前省內(nèi)最有價值開發(fā)的是安康，重新打通漢江航道。利用小噸位貨輪和西安配合實現(xiàn)鐵水聯(lián)運，就是可惜下游水壩限制，其他城市肯定沒戲，選馬嵬坡應(yīng)該只是想釋放西安、咸陽市區(qū)隴海線通行能力。將來給西安站增加高鐵、市域列車而已。咸陽配合省上給西安打工，順便給自己賺個貨運樞紐，沒必要多想

呵呵呵

第二港在寶雞規(guī)劃還合理，在咸陽搞就是重復(fù)建設(shè)

什么都冠以“國際”二字！

流浪de蝸牛 發(fā)表于 2024-8-7 10:56
陜西沒錢還喜歡遍地開花，啥都弄啥都弄不到最好。眼光還是留在市際競爭，看不到省際競爭 ...

你除了發(fā)牢騷滿腹抱怨能提出什么建設(shè)性意見？

文件格式化 發(fā)表于 2024-8-7 21:17
曾經(jīng)寶雞因鐵路樞紐優(yōu)勢，工業(yè)在陜西、中西部舉足輕重。但西康、蘭渝、西成鐵路相繼建成，寶雞鐵路優(yōu)勢沒了 ...

成都，重慶中歐班列加起來都比不上西安。這是地理位置決定的，成都西邊是青藏高原，必須北上。

文件格式化 發(fā)表于 2024-8-7 23:38
其實目前省內(nèi)最有價值開發(fā)的是安康，重新打通漢江航道。利用小噸位貨輪和西安配合實現(xiàn)鐵水聯(lián)運，就是可惜 ...

你知道西安早就有貨運北環(huán)線嗎？貨運火車根本不進(jìn)西安市區(qū)

終南之上 發(fā)表于 2024-8-8 11:48
你知道西安早就有貨運北環(huán)線嗎？貨運火車根本不進(jìn)西安市區(qū)

那你說說西戶線比亞迪的貨物不走隴海走那？三橋一趟趟的貨車看不到么？將來隨著貨物量激增，你看看茂陵車站那還能擴(kuò)建不？把咸陽炸了？

文件格式化 發(fā)表于 2024-8-8 13:08
那你說說西戶線比亞迪的貨物不走隴海走那？三橋一趟趟的貨車看不到么？將來隨著貨物量激增，你看看茂陵車 ...

真要再建設(shè)一個國際港寶雞比興平更合適，寶雞是鐵路十字，不光輻射陜西還有四川，寧夏，內(nèi)蒙，興平就一條東西方向隴海線，貨物直進(jìn)直出，投了也是浪費錢。

文件格式化 發(fā)表于 2024-8-8 13:08
那你說說西戶線比亞迪的貨物不走隴海走那？三橋一趟趟的貨車看不到么？將來隨著貨物量激增，你看看茂陵車 ...

如果給興平建了國際港，武功，眉縣，渭南華縣，隴海鐵路沿線每個縣都建國際港，有意思嗎？

不錯，有前車之鑒

終南之上 發(fā)表于 2024-8-8 13:23
真要再建設(shè)一個國際港寶雞比興平更合適，寶雞是鐵路十字，不光輻射陜西還有四川，寧夏，內(nèi)蒙，興平就一條 ...

照你這么說，反正西安、川渝、鄭州的中歐班列都得從新疆出境，直接都把錢投給新疆多好，何必浪費！都說了西安鐵路樞紐西側(cè)存在堵點，不僅僅是貨運還涉及普速、高鐵客運和線路聯(lián)絡(luò)問題。人家咸陽、發(fā)改委是為了優(yōu)化、避開堵點。那怕不是馬嵬坡將來肯定還有張家坡、李家坡，你非得扯上地域、非得抬杠

陜西是只要對西安發(fā)展有利的絕對要搗亂，阻礙西安發(fā)展。陜西最擅長的就是把西安的東西都往咸陽搬！