西安人都注冊(cè)了,還不快來(lái)?
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在這個(gè)盛夏時(shí)節(jié),備受關(guān)注的草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn),伴隨著7月31日施工總承包項(xiàng)目2標(biāo)段進(jìn)行首個(gè)樁基施工,“標(biāo)志著項(xiàng)目正式開(kāi)工”。 看得出來(lái),這條途經(jīng)鄠邑和西安高新區(qū),僅服務(wù)于沿線工業(yè)園區(qū)的、年載貨量百萬(wàn)噸級(jí)的載貨鐵路,終于要來(lái)了。 種種跡象表明,如果說(shuō)以主城區(qū)內(nèi)老舊鐵路專用線構(gòu)成了鐵路專用線的1.0時(shí)代,草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線或許意味著進(jìn)入了2.0時(shí)代,一輪鐵路專用線建設(shè)熱潮即將來(lái)臨。
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2024-8-6 08:41 上傳
“不是空軌勝似空軌” 草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線從西戶鐵路文義村附近至高新區(qū)草堂工業(yè)園區(qū),全長(zhǎng)15.714km,新設(shè)草堂站(含貨運(yùn)站場(chǎng))、文義村站。
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2024-8-6 08:41 上傳
8月5日,華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾哐刂壳搬尦龅摹安萏霉I(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線”線路示意圖實(shí)地走訪。在草堂站附近的云嶺路比亞迪廠門前,兩側(cè)道路沿線停放的都是小轎車托運(yùn)運(yùn)輸車輛,道路上也不時(shí)有大型貨運(yùn)車輛駛過(guò)。 沿著正太路、正小路和文黃路向文義村方向行駛時(shí),道路兩側(cè)連片的綠色,既有綠植也有長(zhǎng)勢(shì)喜人的玉米。路上則不時(shí)有大型、重型貨運(yùn)車輛,途徑路面有多處因大型、重型車輛碾壓造成的坑洼。 在五竹鎮(zhèn)秣師坡村黨群服務(wù)中心,一名村干部了解來(lái)意后熱情介紹說(shuō):“對(duì)著呢!這條貨運(yùn)線從秣師坡村經(jīng)過(guò)的線路和西成高鐵線路基本平行,大概在高鐵東側(cè)500米左右。你們?cè)偻弊邔⒔?公里到文義村了,那有一個(gè)站點(diǎn),線路在文義村站附近走向要調(diào)整為東北——西南走向,估計(jì)將接入西戶鐵路?!?/font> 文義村黨群服務(wù)中心的活動(dòng)室目前已被陜建草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線施工總承包項(xiàng)目2標(biāo)段的一個(gè)項(xiàng)目部租用,一旁還有臨時(shí)搭建的板房,房外的玻璃門中部已貼上了“陜建”的相關(guān)標(biāo)識(shí),工作人員說(shuō):“我們總項(xiàng)目部設(shè)在五竹客運(yùn)站附近?!?/font> 在總項(xiàng)目部,記者看到有工作人員正搬運(yùn)相應(yīng)的辦公家具?!?月31日,該項(xiàng)目進(jìn)行了首個(gè)樁基施工,也標(biāo)志著項(xiàng)目正式開(kāi)工?!睋?jù)該現(xiàn)場(chǎng)人員介紹,“陜西建工集團(tuán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目施工二標(biāo)段,主要包含正線路基段約1km;正線橋梁段約12.704Km,全線樁基、承臺(tái)和墩柱施工,以及文義村站路基段和站房的建設(shè)。施工多使用預(yù)制梁,即墩柱澆筑好后用架橋機(jī)實(shí)施架梁作業(yè),但在跨越京昆高速段將采用“吊籃法”完成120米現(xiàn)澆變截面梁的施工,為加快施工進(jìn)展,項(xiàng)目采取邊施工、邊協(xié)調(diào)的整體策略,尤其是跨高速、涉鐵及臨時(shí)用地手續(xù)辦理,項(xiàng)目成立專班對(duì)照前期工作梳理重點(diǎn)工作清單,緊盯節(jié)點(diǎn)目標(biāo),確保施工順利開(kāi)展?!?/font> 該工作人員同時(shí)說(shuō),該項(xiàng)目的建設(shè),將發(fā)揮鐵路物流的輻射作用和集聚效應(yīng),提高綜合運(yùn)輸效率、降低物流成本,提升區(qū)域現(xiàn)代物流服務(wù)水平,促進(jìn)片區(qū)企業(yè)擴(kuò)容、產(chǎn)業(yè)投資聚集,助力西安都市圈軌道交通體系的多層次發(fā)展,為新能源汽車及先進(jìn)制造業(yè)的騰飛提供強(qiáng)有力的支撐。
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2024-8-6 08:41 上傳
“融入隴海線而重點(diǎn)服務(wù)于高新區(qū)” 公開(kāi)信息顯示,草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線整體呈南北走向,沿線行經(jīng)鄠邑區(qū)、高新區(qū)。 北端從高新區(qū)靈沼街道馮村南側(cè)接軌西戶鐵路,向南經(jīng)草堂工業(yè)區(qū),終點(diǎn)至惠安化工廠附近。新設(shè)2座車站,分別為草堂站(含貨運(yùn)站場(chǎng))、文義村站。 記者從招標(biāo)文件看到,這條不承擔(dān)旅客運(yùn)輸?shù)牟萏霉I(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線有三個(gè)值得注意的細(xì)節(jié): 1.設(shè)計(jì)行車速度80km/h,正線線路全長(zhǎng)18.4公里,主要為正線路基段長(zhǎng)4.71公里,正線橋梁段13.69公里。不難想象,在一座大城市里新修一條橋梁占比全線長(zhǎng)度超過(guò)7成的鐵路,這“不是空軌勝似空軌”,大大減少了對(duì)于沿線現(xiàn)有交通體系及生態(tài)的影響。 2.初期為內(nèi)燃牽引,但考慮近、遠(yuǎn)期將接入將按電氣化線路建設(shè)的規(guī)劃貨運(yùn)西環(huán)線,也預(yù)留了電氣化改造的條件。 3.根據(jù)規(guī)劃,草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線初期通過(guò)西戶線經(jīng)三民村站進(jìn)入隴海鐵路;近、遠(yuǎn)期則是要從文義村站北側(cè)引出聯(lián)絡(luò)線,銜接規(guī)劃貨運(yùn)西環(huán)線,通過(guò)規(guī)劃貨運(yùn)西環(huán)線,經(jīng)黃家寨進(jìn)入隴海線、第二貨運(yùn)北環(huán)線等國(guó)鐵網(wǎng)。 換句話說(shuō),草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線建成后即融入隴海線而重點(diǎn)服務(wù)于高新區(qū),未來(lái),還將規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)西環(huán)線、貨運(yùn)北環(huán)線。進(jìn)一步延伸串聯(lián)起高新區(qū)、西咸新區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)等先進(jìn)制造業(yè)板塊,成為“西安造”輸往海內(nèi)外的一條大馬力通道。 根據(jù)現(xiàn)有信息判斷,這條年貨運(yùn)量百萬(wàn)噸級(jí)的載貨鐵路,將于2026年建成。 根據(jù)運(yùn)量預(yù)測(cè),草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線建成后初期(2030 年)、近期(2035 年)、遠(yuǎn)期(2045 年)發(fā)送貨物分別為80萬(wàn)噸/年、180萬(wàn)噸/年、245萬(wàn)噸/年,到達(dá)貨物分別為90萬(wàn)噸/年、300萬(wàn)噸/年、357萬(wàn)噸/年。
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“比亞迪專線”不止服務(wù)比亞迪 草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線,網(wǎng)友又稱為“比亞迪專線”。 之所以有此得名,并非網(wǎng)友搞怪,就連環(huán)評(píng)報(bào)告也是搬出了比亞迪以論證修建這條貨用鐵路的必要性和緊迫性。 隨著西安高新區(qū)草堂科技產(chǎn)業(yè)基地不斷成形,尤其是比亞迪廠區(qū)產(chǎn)能增長(zhǎng),以及其三期項(xiàng)目未來(lái)建成投產(chǎn),物流集散需求日趨增加,對(duì)區(qū)域交通運(yùn)輸提出更高的要求。而當(dāng)前廠區(qū)主要通過(guò)汽車運(yùn)輸,效率低,擠占社會(huì)道路,園區(qū)周邊社會(huì)矛盾不斷加劇,急需建設(shè)更大運(yùn)量、更高效率的鐵路專用線和物流基地。 確實(shí),在燃油車時(shí)代并不顯山露水的陜西,終于在2022年汽車產(chǎn)量突破百萬(wàn)量級(jí),由此邁入了汽車產(chǎn)業(yè)大省之列,這其間還真離不開(kāi)新能源汽車的重磅加持。 要知道,2022年,陜西汽車產(chǎn)量達(dá)到133.8萬(wàn)輛,從2021年的第13位躍升至全國(guó)第8位。這其中,新能源汽車產(chǎn)量高達(dá)102萬(wàn)輛,占全省汽車總產(chǎn)量的76.2%,也占到了全國(guó)新能源汽車總產(chǎn)量的14.5%。而西安更是以101.52萬(wàn)輛,一舉成為全國(guó)首個(gè)新能源汽車產(chǎn)量破百萬(wàn)輛的城市,幾乎是以一己之力撐起了整個(gè)陜西的新能源汽車產(chǎn)能。 西安高新區(qū),一座新興的新能源汽車重鎮(zhèn)正在崛起。 從這個(gè)意義上說(shuō),支持草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線,就是支持陜西新能源汽車產(chǎn)業(yè)。 據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,陜西汽車產(chǎn)量75.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)23.4%,其中,新能源汽車產(chǎn)量50.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)20.6%,占全省汽車產(chǎn)量的67.1%。再進(jìn)一步細(xì)看,西安比亞迪汽車產(chǎn)量45.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)22.5%。陜汽汽車銷量8.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.5%。西安吉利汽車產(chǎn)量12.74萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8.8%。去年全面完成改造升級(jí)的寶雞吉利汽車產(chǎn)量8.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)122%。 比亞迪一家的產(chǎn)量,超過(guò)了陜西汽車的半壁江山。 當(dāng)然,草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線,不只是為比亞迪而生,還將為草堂工業(yè)區(qū)、高新產(chǎn)業(yè)園以及西戶線沿線等相關(guān)企業(yè)進(jìn)行外部鐵路運(yùn)輸提供服務(wù)。 草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線沿線現(xiàn)已布局有多個(gè)大型產(chǎn)業(yè)園區(qū),比如,鄠邑區(qū)的灃京工業(yè)園(西安灃京產(chǎn)業(yè)新城)和鄠邑科技產(chǎn)業(yè)園,西安高新區(qū)的草堂科技產(chǎn)業(yè)基地,大型知名企業(yè)有:西安楊森、中國(guó)西電、法士特…… 老話說(shuō)得好,要想富,先修路。 已經(jīng)引入眾多大型先進(jìn)制造企業(yè)的鄠邑片區(qū)想要接住這波潑天富貴,沒(méi)有一條與之相匹配的大路是不行的。畢竟,交通運(yùn)輸?shù)谋憬莩潭?,這是一個(gè)地區(qū)能否快速發(fā)展的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性條件。 支持新建或改造升級(jí)鐵路專用線 不能不提的是,西戶鐵路。 西戶鐵路,起于隴海線三民村車站,一路向西南方向延伸,直到終點(diǎn)鄠邑區(qū)余下,全長(zhǎng)41公里,因此又稱西余鐵路。這條上世紀(jì)50年代建成的鐵路,曾給沿途的遠(yuǎn)東廠、西安焦化廠、電廠等多家企業(yè)運(yùn)送物資,并開(kāi)通過(guò)市郊客運(yùn)列車,但隨著時(shí)代發(fā)展,西戶鐵路風(fēng)光不再。 如果說(shuō)西戶鐵路阿房宮南站至戶縣站段成功轉(zhuǎn)型為市域鐵路的話,而今開(kāi)工的草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線又要借道西戶鐵路融入隴海線?;仡^看,有多少人會(huì)想到,西戶鐵路的客運(yùn)、貨用功能會(huì)被雙雙重新激活了? 據(jù)本地媒體報(bào)道,西安市域主城區(qū)共有超過(guò)100條上世紀(jì)50年代建造的鐵路貨用專用線,大多是隴海線的分支,目前已大都淪為城市發(fā)展中的“絆腳石”。近期,稱得上是西安主城內(nèi)跨度最長(zhǎng)的貨運(yùn)專用線紅旗鐵路正式啟動(dòng)改造,未來(lái)將變身為城市公園。不過(guò),老舊鐵路,并非只有“功成身退”一條路,還有“我還想再活500年”的幸運(yùn)。 在老舊鐵路專用線紛紛“退場(chǎng)”的另一邊,草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線的來(lái)臨,說(shuō)明這座城市并不是不需要鐵路專用線,而且,草堂工業(yè)區(qū)鐵路貨運(yùn)專用線與西戶鐵路這一老一新的“黃金搭檔”,也表明老舊鐵路依然有一定的用武之地。 綜合來(lái)看,未來(lái)的鐵路專用線,既有規(guī)劃中的貨運(yùn)西環(huán)線、第二貨運(yùn)北環(huán)線,也會(huì)通過(guò)對(duì)于既有鐵路專用線的升級(jí)改造。 記者注意到,近期出臺(tái)的《西安市現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點(diǎn)城市建設(shè)方案》中就明確提到,“支持高新區(qū)和經(jīng)開(kāi)區(qū)兩大先進(jìn)制造業(yè)聚集區(qū)新建或改造升級(jí)鐵路專用線、供應(yīng)鏈集成服務(wù)(物流)園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施。支持圍繞比亞迪汽車、陜汽集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)、隆基綠能、中國(guó)西電和三星半導(dǎo)體等大型制造企業(yè)量身定制供應(yīng)鏈管理庫(kù)存、線邊物流、供應(yīng)鏈一體化服務(wù)等流通解決方案,增強(qiáng)柔性制造、敏捷制造響應(yīng)能力;助力制造企業(yè)用好國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源,更深層次融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系”。 那么,問(wèn)題來(lái)了:還有哪些鐵路專用線將改造?
來(lái)源:華商網(wǎng)
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