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[資訊] 中國商飛確定C939采用雙發(fā)方案 或將改寫世界航空史

29716 30 樓主
發(fā)表于 2024-8-3 19:19:38 | 只看該作者 只看大圖 閱讀模式 | | 來自陜西

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中國商飛確定C939采用雙發(fā)方案  或將改寫世界航空史

        C939最終確定選擇雙了發(fā)設計方案,搭載兩臺國產CJ3000發(fā)動機。這一決定不僅標志著中國航空技術的重大突破,更預示著未來航空市場競爭的新格局。
        單臺推力達到45噸的CJ3000發(fā)動機為C939提供了強大的動力保障,同時大大提升了燃油效率和環(huán)保性能。
        四發(fā)設計在傳統(tǒng)上被視為大功率和安全性的代名詞,但其運營和維護成本較高,且在燃油效率和環(huán)保方面存在較大劣勢。如今,僅有部分A380因服役年限不長仍在運營,其他四發(fā)客機已紛紛退役。雙發(fā)設計在降低飛機重量、提高燃油效率、減少排放方面具有明顯優(yōu)勢。
       C939雙發(fā)設計相比四發(fā)設計可節(jié)省超過25%的燃油成本,減排10%至30%的氮氧化物,對于航空公司而言具有顯著的經濟效益和環(huán)保價值。
        C939采用將雙通道3-3-3式布置,共390個座位,機身長度75米,翼展75.6米,最大起飛重量320噸,具備長達13500公里的超遠航程。燃油容量116噸,設計巡航速度為0.82馬赫。CJ3000發(fā)動機是C939的配套動力裝置,其核心機和技術主要源自于CJ2000的升級和優(yōu)化,推力超過45噸。
        更重要的是,C939的成功意味著中國航空工業(yè)從“跟跑”到“并跑”再到“領跑”的華麗轉身,標志著中國不僅能夠滿足國內市場的需求,還具備了在全球市場上占據重要地位的能力。

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xiaomao029 2024-8-5 08:28 贊同 +1
Jason_LYZ 2024-8-4 18:11 贊同 +1
天涯人 2024-8-4 18:08 贊同 +1
山水長安 2024-8-4 18:04 贊同 +1
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三步 2024-8-4 13:44 贊同 +1
陜西霸王 2024-8-4 11:36 贊同 +1
mykg 2024-8-4 11:29 贊同 +1
myxue11369 2024-8-4 10:54 贊同 +1
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微紅wh 2024-8-4 09:07 贊同 +1
天外飛西安 2024-8-4 08:52 贊同 +1
胖笑臉 2024-8-4 06:19 贊同 +1
飄搖365 2024-8-4 01:26 贊同 +1
蜂鳥 2024-8-3 23:41 贊同 +1
驪山菩提樹 2024-8-3 22:15 贊同 +1
周秦漢唐666 2024-8-3 19:19 贊同 +1

評論30

沙發(fā)
驪山菩提樹Lv.10 發(fā)表于 2024-8-3 22:15:03 | 只看該作者 | 來自陜西
早日翱翔
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周秦漢唐666 贊同 +1
胖笑臉 贊同 +1
地板
飄搖365Lv.10 發(fā)表于 2024-8-4 01:26:41 | 只看該作者 | 來自陜西
看看
6#
真實即虛Lv.8 發(fā)表于 2024-8-4 06:31:11 | 只看該作者 | IP未知
厲害
7#
天外飛西安Lv.9 發(fā)表于 2024-8-4 08:52:42 | 只看該作者 | 來自陜西
真的嗎?
8#
微紅whLv.9 發(fā)表于 2024-8-4 09:07:30 | 只看該作者 | IP未知
厲害了
9#
夢醒了Lv.8 發(fā)表于 2024-8-4 09:26:48 | 只看該作者 | 來自陜西
降低飛機質量是優(yōu)點么?還是想表達降低飛機重量?
10#
TbzzmLv.5 發(fā)表于 2024-8-4 09:27:11 | 只看該作者 | 來自四川
有點遠了,C929開始制造樣機了嗎?
11#
國力Lv.8 發(fā)表于 2024-8-4 09:36:29 | 只看該作者 | 來自陜西
四發(fā)變雙發(fā),犧牲安全利環(huán)保?人沒了,環(huán)保還有意義嗎?
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明年今日 贊同 +1
Jason_LYZ 贊同 +1
12#
狼嘯天下Lv.9 發(fā)表于 2024-8-4 09:45:30 | 只看該作者 | 來自陜西
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haoxinqing 贊同 +1

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