寶雞這次魚與熊掌兼得 高鐵普鐵新建和寶成改擴(kuò)建都有 重回鐵路樞紐地位

寶雞這次魚與熊掌兼得  高鐵普鐵新建和寶成改擴(kuò)建都有  重回鐵路樞紐地位

以前省上強(qiáng)調(diào)和優(yōu)先建設(shè)西安鐵路樞紐，可以理解，從上世紀(jì)九十年代開始，由于省上沒有支持寶成鐵路改擴(kuò)建二期的寶雞至陽平關(guān)段工程（一期的陽平關(guān)至成都段如期改造完成改造至復(fù)線），省上一直在極推進(jìn)西康鐵路、包西鐵路、寧西鐵路、西平鐵路建設(shè)，嚴(yán)重影響和極大降低了寶雞鐵路樞紐地位，幾乎使寶雞落伍二十多年，如今以西安為中心的這這幾條普鐵都完成了，西安的米字型高鐵全部通車或在建，2026年全部通車，以后省上該轉(zhuǎn)向重點(diǎn)支持寶雞的鐵路樞紐建設(shè)了。
寶成鐵路改擴(kuò)建勘察設(shè)計(jì)已經(jīng)開始招標(biāo)了，寶成鐵路北段即將大改，南段也或?qū)⑻嵘脑?，改造方案大概率?北段（寶雞至陽平關(guān)）增建二線，并對(duì)既有老線進(jìn)行提速和安全升級(jí)改造，其中部分路段如秦嶺越嶺段（觀音山展線）或?qū)U棄老線，新建長大隧道通過以降低線路坡度和規(guī)避不良地質(zhì)路段。設(shè)計(jì)時(shí)速方面，或?qū)⑹?60公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，滿足開行動(dòng)車組列車條件。
寶漢之間新建鐵路，在陜西省國土空間規(guī)劃（2021-2035）里面明確顯示規(guī)劃的是高鐵和普鐵四線并行，寶漢高鐵（國家規(guī)劃的十縱十橫高鐵之一的銀渝大通道）在東邊經(jīng)太白和留壩至漢中，寶漢普鐵（國家規(guī)劃的陜甘川渝能源大通道）在西邊沿著寶漢高速布線。

遙遙領(lǐng)先

看看

加油吧

搙起袖子加油干

回不去了，已經(jīng)邊緣化了！以前是沒辦法，四川北上、西北各省東出，都得經(jīng)過寶成、隴?！，F(xiàn)在選擇多了，各省鐵路局誰愿意都去擠寶成、隴海？以寶雞現(xiàn)在的城市規(guī)模、經(jīng)濟(jì)、政治、地理位置真的很難重新吸引人口、貨物要素集中。{:mocs_9:}{:mocs_9:}{:mocs_9:}

寶雞雄起

牛

可以

要想富先修路

好涓息！

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路過

文件格式化 發(fā)表于 2024-8-2 21:52
回不去了，已經(jīng)邊緣化了！以前是沒辦法，四川北上、西北各省東出，都得經(jīng)過寶成、隴?！，F(xiàn)在選擇多了，各省 ...

寶雞放到現(xiàn)在，在西北城市建設(shè)中除過各省省會(huì)就是他最好！