十五五鐵路規(guī)劃開始 西合高鐵商洛至南陽段等6條高鐵提前啟動可研

十五五鐵路規(guī)劃開始 西合高鐵商洛至南陽段等6條高鐵提前啟動可研

現(xiàn)在已經進入十四五規(guī)劃的下半場，十五五規(guī)劃的編制工作也已經啟動。在今年上半年，國家鐵路局就召開了十五五鐵路規(guī)劃編制啟動會，意味著新一輪鐵路入規(guī)工作又開始了。

能夠進入十五五規(guī)劃的項目，一部分是十四五尚未實施的項目，還有一部分則是未來建設很有必要的高鐵項目。

不過鐵路建設程序很多，即便是進入規(guī)劃的項目，想要在規(guī)劃期開工建設，也并不是一件容易的事。所以很多項目會提前啟動可研，這樣可以節(jié)約時間。

1、西安至合肥高鐵商洛至南陽段。西合高鐵是國家綜合立體交通規(guī)劃中大陸橋通道的組成部分?，F(xiàn)在南陽至合肥段，已經由國鐵啟動了預可研審查，河南省正在按照年內開工的目標大力推進。

西安至南陽段在商洛利用在建的西十高鐵，商洛已經預留了南陽方向的接入條件。陜西丹鳳縣提前啟動了前期研究，陜西也在積極推進。

2、宜賓至西昌高鐵。這條鐵路是四川省重點推進項目，之前是作為普通鐵路的規(guī)劃研究項目，進入了2016版的中長期規(guī)劃。

現(xiàn)在是新中長期規(guī)劃和十五五規(guī)劃修編的窗口期，四川正在按照高鐵的標準，爭取將宜西高鐵擠入籠子。

宜賓至西昌鐵路，經過宜賓、涼山州、西昌市。在宜賓與成自宜高鐵、渝昆高鐵相連，在西昌接規(guī)劃的西攀高鐵，打通攀西和滇西地區(qū)至成渝的高鐵通道，是一條以長途客流為主、兼顧城際功能的高速鐵路。

2020年，四川省就已經提前啟動了預可研。2024年進入可研報告編制階段，在7月份正式確定了中標單位。

根據初步規(guī)劃，宜西高鐵全長約316km，橋隧比93%，設計速度350km/h，投資預估算總額約689億元，建設工期6.5年。

3、贛州郴州至桂林鐵路。興永郴贛鐵路，是國家中長期鐵路規(guī)劃網中的項目，東端起點位于贛州市，經過湖南的郴州、永州、邵陽、懷化，接入貴州?，F(xiàn)在又在聯(lián)合推進繼續(xù)向西延伸至桂林，也就是贛郴桂鐵路。

現(xiàn)在這條鐵路在今年4月份，由湖南郴州市啟動了前期研究。隨后江西省，也啟動了可研報告編制招標，是江西未來重點推進的高鐵項目之一。

整條贛郴桂鐵路，全長超過1200公里，橫跨4個省份。

4、常德岳陽至九江鐵路。這條鐵路是十四五規(guī)劃的普通鐵路，現(xiàn)在沿線城市都有意將其升格，但是存在線路走向之爭，主要集中在湖北江西。

去年湖北咸寧啟動了前期研究，今年江西也針對性的開展了研究方案的編制，焦點集中在北線和咸寧通山崇陽方案，以及南線的九江修水武寧路線，至今尚未達成一致。

5、武漢至安慶高鐵。武杭通道，是武漢規(guī)劃的至長三角的高鐵新通道，其中武漢至安慶段，正在謀劃直連。

黃岡英山縣，提前啟動了項目的研究，規(guī)劃從武漢樞紐直通線引出，經過羅田英山，直達安慶。

6、滬太高鐵安陽經濮陽至菏澤段。滬太高鐵，是由山西省提出，盡量利用既有通道，形成太原至上海的高鐵通道。

現(xiàn)在大部分路段已經建成或在建，今年河南林州市啟動了安陽經濮陽至菏澤段前期研究。

以上6條高鐵，有的是十四五入規(guī)項目，但正在爭取升格；有的是謀劃項目，爭取擠入國家規(guī)劃。最終目的只有一個，那就是提前啟動研究，爭取早日開工建設。

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