陜西這條60年功勛鐵路，即將迎來(lái)擴(kuò)能改造！

1958年全線(xiàn)通車(chē)的寶成鐵路，標(biāo)志著徹底征服秦嶺這道天塹，打通了連通西北與西南地區(qū)的第一條山岳鐵路，至今已服務(wù)于客貨運(yùn)輸60余年。

當(dāng)然，在機(jī)械化水平和技術(shù)實(shí)力相對(duì)較弱的年份，寶成鐵路在修筑過(guò)程中因?yàn)榈匦蔚鹊仍蛄粝铝诵┰S缺憾，部分路段的單線(xiàn)、線(xiàn)路的迂回折轉(zhuǎn)，使得在當(dāng)下時(shí)代看來(lái)，運(yùn)力水平和運(yùn)輸效率顯然已嚴(yán)重不足。

面對(duì)高速鐵路時(shí)代的到來(lái)，官方層面已經(jīng)開(kāi)始著手對(duì)這位鐵路“老前輩”進(jìn)行改造，讓其繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

圖片來(lái)源：中國(guó)鐵道

Shaan

xi

打通西北、西南大通道

創(chuàng)造穿越秦嶺的奇跡

寶成鐵路的修建，在中國(guó)鐵路建設(shè)歷程中，具有標(biāo)志性的意義。

這條鐵路被看做是新中國(guó)第一條工程艱巨的鐵路，投入十余萬(wàn)人在秦嶺深處修筑鐵路，有的甚至付出了生命。

回溯歷史，甚至還要追溯到110年前，彼時(shí)北洋政府議修山西大同至成都的同成鐵路，幾經(jīng)勘測(cè)，數(shù)度籌措，乃至改為天成鐵路（天水至成都），均因工程浩大以及時(shí)代原因，無(wú)力修建而擱淺。

新中國(guó)成立后，為加強(qiáng)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)，打開(kāi)通往西部的屏障，再次啟動(dòng)了對(duì)于天成鐵路的測(cè)繪研究，原計(jì)劃把隴海線(xiàn)上的天水站作為北段站，向南架橋鋪軌，過(guò)略陽(yáng)入川到成都，但因能力、建設(shè)難度等綜合因素，最終改“天成鐵路”為“寶成鐵路”。

這一重要抉擇，注定寶成鐵路承擔(dān)起連通西北與西南山區(qū)的第一條干線(xiàn)鐵路的歷史使命。

寶成鐵路工程浩大，分三段施工。1952年7月1日，南段在成都破土動(dòng)工。1953年底，中段在鳳縣雙石鋪動(dòng)工。1954年1月，北段在寶雞破土動(dòng)工。

圖片來(lái)源：成鐵微家園

當(dāng)然，修建寶成鐵路的難度亦不小，在物資緊缺、設(shè)備簡(jiǎn)陋的條件下挑戰(zhàn)穿山、跨河，這巨大工程難度可想而知。相關(guān)信息顯示，施工的緊張階段，寶成鐵路甚至動(dòng)用了當(dāng)時(shí)新建鐵路一半左右的勞動(dòng)力和五分之四的機(jī)械筑路力量。

668公里蜿蜒盤(pán)曲的寶成鐵路，可謂是數(shù)十萬(wàn)筑路大軍用鎬鋤、用手挖、用肩挑背扛硬生生架設(shè)出這么一條軌道。

而難度到底有多大，以著名的27公里“觀音山展線(xiàn)”為例。如今我們可以看到這段鐵路呈現(xiàn)三個(gè)馬蹄形倒“8”字和一個(gè)螺旋形迂回展線(xiàn)上升，然后翻越秦嶺。

為何要迂回折轉(zhuǎn)？在鐵路通過(guò)秦嶺時(shí)，從楊家灣車(chē)站到秦嶺大隧道直線(xiàn)距離只有6千米，但升高部卻達(dá)680米，相當(dāng)于每千米上升110米。為了把坡度改為每千米只升高30米，能夠通行火車(chē)，只能把鐵路線(xiàn)反復(fù)迂回盤(pán)旋，在6千米的直線(xiàn)距離內(nèi)盤(pán)繞了27千米。

面對(duì)絕壁鴻溝，寶成鐵路不得不“舍近求穩(wěn)”。

1958年1月1日，北起陜西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達(dá)四川省成都市，行經(jīng)陜西、甘肅、四川三省的寶成鐵路全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)。徹底改變了“蜀道難，難于上青天”的歷史局面，被譽(yù)為中國(guó)人破解“蜀道之難”的里程碑。

緊接著，為提高運(yùn)輸效率，解決設(shè)計(jì)缺陷，同年6月寶成鐵路電氣化改造便迅速上馬，1975年7月1日，寶成線(xiàn)全線(xiàn)完成電氣化改造，目前最高運(yùn)行時(shí)速80公里。

這條鐵路，也成為中國(guó)第一條電氣化鐵路，自此以后，中國(guó)電氣化鐵路從這里走向全國(guó)。

Shaan

xi

擴(kuò)能項(xiàng)目已然獲批并啟動(dòng)

寶成鐵路改造的可能性

當(dāng)然，因?yàn)闀r(shí)代、技術(shù)、環(huán)境等等難題，在寶成鐵路的修建過(guò)程中，難免留下遺憾，至今寶雞至陽(yáng)平關(guān)段建設(shè)為單線(xiàn)鐵路，陽(yáng)平關(guān)至成都段為復(fù)線(xiàn)鐵路。

在開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的60多年里，由于先天惡劣的地質(zhì)環(huán)境和當(dāng)時(shí)修路技術(shù)、設(shè)備的相對(duì)落后，寶成鐵路自修建以來(lái)就災(zāi)害頻發(fā)，更是歷經(jīng)數(shù)次天災(zāi)，部分路段出現(xiàn)隧道塌方、橋梁坍塌等等狀況，導(dǎo)致線(xiàn)路中斷，線(xiàn)路正常安全運(yùn)行受到影響。

更重要的是，在高速鐵路時(shí)代，西成高鐵等線(xiàn)路的開(kāi)通，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)，大眾出行有了更加便捷高效的選擇，很大程度上分流了兩地來(lái)往間的旅客，2017年之后，寶成鐵路客車(chē)數(shù)量就減少到10余對(duì)。

總體看來(lái)，一方面，因?yàn)檫\(yùn)輸效率問(wèn)題寶成鐵路的存在感變得微弱；一方面，工程設(shè)施抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力有待提升。同時(shí)，因?yàn)楦哞F線(xiàn)路的缺位，寶雞的鐵路樞紐地位被削弱，對(duì)城市發(fā)展產(chǎn)生影響。

因此，寶成鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目的必要性和緊迫性極高。而該項(xiàng)目，目前已經(jīng)得到國(guó)家層面的批復(fù)，并啟動(dòng)了前期招標(biāo)工作。

今年5月份，國(guó)鐵公司發(fā)布了《寶成鐵路擴(kuò)能改造勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告》，并且在7月25日，發(fā)布中標(biāo)候選人公示，距離完成招標(biāo)僅差最后一步。

目前公示的中標(biāo)候選人中，有中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司等三家，第一名報(bào)價(jià)為3588萬(wàn)元。

根據(jù)招標(biāo)公告內(nèi)容顯示，寶成鐵路擴(kuò)能改造勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目已由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)展和改革部以《中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)展和改革部關(guān)于委托開(kāi)展臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段擴(kuò)能改造等項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)工作的函發(fā)改項(xiàng)目函》（〔2024〕13號(hào)）批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)資金來(lái)源為自籌，工程性質(zhì)為新建工程。

該項(xiàng)目位于陜西省、甘肅省、四川省，已納入年度鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目清單，擬實(shí)施改造。項(xiàng)目建設(shè)是貫徹中財(cái)委第四次會(huì)議關(guān)于降低社會(huì)物流成本、“公轉(zhuǎn)鐵”要求的舉措，對(duì)于提升鐵路經(jīng)營(yíng)效益和防災(zāi)能力等具有積極意義。

此次招標(biāo)的工程階段包含了預(yù)可研、可研、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)階段，服務(wù)期限直至施工圖設(shè)計(jì)完成為止。

這也預(yù)示著，國(guó)家層面正式啟動(dòng)前期工作，項(xiàng)目有望在“十五五”期間正式開(kāi)工建設(shè)。

只是，從目前所公開(kāi)資料看來(lái)，尚不能知曉該改造項(xiàng)目實(shí)施較為詳細(xì)的改造方向。

但在坊間，不少熱衷研究鐵路建設(shè)，并長(zhǎng)期關(guān)注全國(guó)鐵路建設(shè)動(dòng)態(tài)的群體，依照當(dāng)下所了解的信息，對(duì)比其他線(xiàn)路的改造方式，猜測(cè)寶成鐵路改造的可能性。

例如，長(zhǎng)期專(zhuān)注輸出全國(guó)鐵路建設(shè)信息的自媒體“鐵路建設(shè)規(guī)劃”，便根據(jù)勘察費(fèi)用、路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)必要性等層面，對(duì)此提出了自身的三種見(jiàn)解：

一種是只對(duì)既有線(xiàn)進(jìn)行提速改造，部分路段“裁彎取直”、局部改線(xiàn)、病害整治、車(chē)站改造等；

一種是增建二線(xiàn)，同時(shí)對(duì)既有線(xiàn)進(jìn)行改造，類(lèi)似寶中鐵路、陽(yáng)安鐵路的改造方案；

第三種是直接新建雙線(xiàn)，但必要性不強(qiáng)。

從中標(biāo)金額來(lái)看，寶成鐵路擴(kuò)能改造的勘察設(shè)計(jì)費(fèi)用高達(dá)13.4萬(wàn)/每公里（按寶陽(yáng)段268公里考慮），差不多接近于一條新建高鐵的費(fèi)用（如廣清永高鐵為15.8萬(wàn)/每公里）；2021年招標(biāo)的黔桂鐵路復(fù)線(xiàn)工程為10.5萬(wàn)/每公里（其建設(shè)難度相對(duì)較低），寶成鐵路的設(shè)計(jì)規(guī)模更符合增建二線(xiàn)的方案。

從相鄰路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)匹配來(lái)看，目前寶成鐵路陽(yáng)平關(guān)以南段、南北兩端相連的隴海鐵路、陽(yáng)安鐵路均已建成復(fù)線(xiàn)鐵路，北向的寶中鐵路也即將（規(guī)劃）進(jìn)行復(fù)線(xiàn)擴(kuò)能改造。雙線(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)更加符合線(xiàn)路的路網(wǎng)功能和定位。

因此寶成鐵路改造方案很大可能是北段（寶雞至陽(yáng)平關(guān)）增建二線(xiàn)，并對(duì)既有老線(xiàn)進(jìn)行提速和安全升級(jí)改造。其中部分路段如秦嶺越嶺段（觀音山展線(xiàn)）或?qū)U棄老線(xiàn)，新建長(zhǎng)大隧道通過(guò)以降低線(xiàn)路坡度和規(guī)避不良地質(zhì)路段。

設(shè)計(jì)時(shí)速方面，參照臨近在建的天水至隴南鐵路及其他類(lèi)似項(xiàng)目，或?qū)⑹?60公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)具備開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)條件。

其實(shí)，從目前的鐵路建設(shè)技術(shù)以及設(shè)備水平來(lái)看，已經(jīng)具備打造直線(xiàn)軌道，改善寶成鐵路線(xiàn)路迂回折轉(zhuǎn)現(xiàn)狀的能力和條件。而從現(xiàn)實(shí)需求來(lái)看，縮減線(xiàn)路里程，無(wú)疑會(huì)大大縮短鐵路開(kāi)行的時(shí)間，為大眾出行、貨物運(yùn)輸節(jié)省漫長(zhǎng)路途。

同時(shí)，目前寶雞-漢中-巴中高鐵項(xiàng)目也在積極爭(zhēng)取中，該條線(xiàn)路最終若能建成通車(chē)，將再增一條陜西進(jìn)川的大通道。

種種外部環(huán)境和自身?xiàng)l件影響下，寶成鐵路擴(kuò)建必然需要在里程和速度上實(shí)現(xiàn)大的變化，方能讓這條鐵路的改造，更有可用性和改造成效。

當(dāng)然，隨著招標(biāo)工作的持續(xù)推進(jìn)，寶成鐵路如何改造，或?qū)⒃诓痪弥笮纬梢环莨俜椒桨?，屆時(shí)，我們便可知曉。

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編輯：Lyna

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父親就是參加的寶成鐵路修建

蜀道難，難于上青天。當(dāng)年在極其艱苦，簡(jiǎn)陋的條件下修建鐵路，困難程度可想而知，寶雞市區(qū)還為此修建了“寶成鐵路烈士紀(jì)念碑”，致敬英雄！寶成鐵路功不可沒(méi)！

木頭熊貓 發(fā)表于 2024-7-31 10:39
父親就是參加的寶成鐵路修建

有很多名字里帶寶成兩個(gè)字的鐵路子弟。

想起了《夜走靈官峽》，想起來(lái)寶成、成渝……

杜鵬程的（夜走靈官峽），至今記憶猶新！

夜走靈官峽



杜鵬程

紛紛揚(yáng)揚(yáng)的大雪下了半尺多厚。天地間霧蒙蒙的一片。我順著鐵路工地走了四十多公里，只聽(tīng)見(jiàn)各種機(jī)器的吼聲，可是看不見(jiàn)人影，也看不見(jiàn)工點(diǎn)。一進(jìn)靈官峽，我就心里發(fā)慌。這山峽，天晴的日子，也成天不見(jiàn)太陽(yáng)；順著彎曲的運(yùn)輸便道走去，隨便你什么時(shí)候仰面看，只能看見(jiàn)巴掌大的一塊天。目下，這里，卷著雪片的狂風(fēng)，把人團(tuán)團(tuán)圍住，真是寸步難行！但是，最近這里工作很緊張，到處都是冒著風(fēng)雪勞動(dòng)的人。發(fā)電機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、混凝土攪拌機(jī)和空氣壓縮機(jī)的吼聲，震蕩山谷。點(diǎn)點(diǎn)昏黃的火球，就是那無(wú)數(shù)的電燈?？床磺逄炜绽镏刖W(wǎng)似的電線(xiàn)；只見(jiàn)運(yùn)材料的鐵斗子，順著架在山腰里的高架索道，來(lái)回運(yùn)轉(zhuǎn)。

我肚里餓，身上冷，跌了幾交，手掌也擦破了。算啦！到山崖下邊找個(gè)避風(fēng)的地方蹲上一陣，天明十點(diǎn)鐘趕到材料廠也不遲。晚上瞎摸亂闖，跌到深谷里就把我這材料隊(duì)長(zhǎng)“報(bào)銷(xiāo)”了！

抬頭看，一條小路通到絕壁上的石洞里。石洞門(mén)口還掛著布簾子。無(wú)疑，這里住著工人。我抓住樹(shù)枝爬上去，鉆進(jìn)石洞。奇怪！石洞門(mén)口有個(gè)小孩，看來(lái)不過(guò)七八歲。他坐在小板凳上，兩個(gè)肘子支在膝蓋上，兩只手掌托住凍得發(fā)紅的臉蛋，從簾子縫里傻呵呵地向外望著對(duì)面的絕壁。我進(jìn)來(lái)，他看了一眼，又朝外望著。

石洞挺大，里頭熱騰騰的，有鍋碗盆罐，有床鋪。床頭貼著“胖娃娃拔蘿卜”的年畫(huà)。墻上裱糊的報(bào)紙，讓灶煙熏得烏黑。

“屋里怎么沒(méi)有人哪？”我一邊說(shuō)，一邊抖著大衣和帽子上的雪。

坐在那里的小孩扭轉(zhuǎn)頭，眼睛忽閃忽閃地望著我，說(shuō)：“叔叔！我不是個(gè)人？”他站起來(lái)背著手，挺著胸脯站在我跟前，不住地用舌頭舔著嘴唇，仿佛向我證明：他不僅是個(gè)人，而且是個(gè)很大的人。

我捧住那挺圓實(shí)的臉盤(pán)說(shuō)：“小鬼！你機(jī)靈得很喲！”

他把我的手推開(kāi)，提著兩個(gè)小拳頭，偏著腦袋質(zhì)問(wèn)：“哼！叫我‘小鬼’？我有名字呀！”他指著床上那個(gè)睡得挺香的小女孩說(shuō)：“妹妹叫寶情（成），我叫情（成）渝！”

不用問(wèn)，這孩子像我碰到的千百個(gè)孩子一樣：工地里出生，工地里成長(zhǎng)。工人們喜歡用工地的名字給孩子命名。成渝這孩子大約地生長(zhǎng)在成渝鐵路工地，那個(gè)叫寶成的小女孩，也許就出生在此處。

我坐在火爐跟前，一邊抽煙，一邊搓著手上的泥。

成渝爬在我的膝蓋上，伸長(zhǎng)脖子，望著我的眼睛，問(wèn)：“叔叔！明天還下雪？說(shuō)呀，叔叔！明天還下？”

我把那凍得發(fā)紅的小鼻子按了一下，說(shuō)：“天上要通電話(huà)，我一定給你問(wèn)問(wèn)?？墒恰?br />
呵！他惱啦！一蹦起來(lái)，站在離我?guī)撞竭h(yuǎn)的地方，皺著眉頭，偏著腦袋，把我上下打量了一番，說(shuō)：“你！哼，還哄我！你口袋裝著報(bào)紙。報(bào)上有天氣哩?！?br />
哦！他是說(shuō)，每天的報(bào)紙上都登載著天氣預(yù)報(bào)的消息。這小家伙精得很哪！

成渝噘著小嘴巴，又坐在門(mén)口，雙肘支在膝蓋上，兩手托著圓圓的臉蛋，從簾子縫里望著對(duì)面的工地。我問(wèn)他水壺在哪里，他也懶得說(shuō)。真后悔：不該得罪這位小主人！

我說(shuō)：“成渝！明天還下雪，是不是你就不能出去玩啦？”

他連看我也不看，說(shuō)：“爸爸說(shuō)，明天還下雪，就要停工哩！”

我說(shuō)：“你爸爸這樣關(guān)心天氣？他干啥工作？”

他驕傲地說(shuō)：“開(kāi)仙（山）工！”

“在哪里開(kāi)山？”

他努著小嘴巴，指著對(duì)面的工地。

我順著他指的方向望去，只見(jiàn)探照燈的光帶，透過(guò)飄飛的雪片，直向天空射去。順著光帶，隱隱約約可以看見(jiàn)幾十名工人像貼在萬(wàn)丈絕壁上似的，打著炮眼，仿佛在開(kāi)鑿著登天的梯子。

我說(shuō)：“成渝！哪個(gè)是你爸爸，根本看不清哪！”

成渝說(shuō)：“我也看不見(jiàn)爸爸。爸爸能看見(jiàn)我。爸爸說(shuō)，他打炮眼呀，打炮眼呀，一扭頭就看見(jiàn)我了！”他的兩只腳在地上亂踢騰?！拔页Ｗ谶@兒望爸爸哩?！?br />
??！是這么回事！

我鞋子上的冰雪化開(kāi)了，這工夫，我才感覺(jué)到凍得麻木的雙腳開(kāi)始發(fā)痛。為了取暖，我跺著腳。

成渝咬住嘴唇，又?jǐn)[手，又瞪眼睛。我懂得他的意思了：怕我把他的妹妹驚醒。我說(shuō)：“你對(duì)妹妹倒挺關(guān)心！”

他說(shuō)：“媽媽說(shuō)，我的?。ㄈ危﹦?wù)是看妹妹。媽媽回來(lái)，我就下班了！”

“??！你也天天上班！”我把他摟在懷里說(shuō)，“媽媽干啥去啦？”

他指了指石洞下邊的運(yùn)輸便道。

我順著他的手望去，只見(jiàn)一個(gè)人站在便道旁邊的電線(xiàn)桿子下，已經(jīng)變成一個(gè)雪人，像一尊石像?？礃幼樱侵笓]交通的。這條從絕壁上鑿開(kāi)的運(yùn)輸便道，并不寬暢，一天二十四小時(shí)，汽車(chē)、馬車(chē)、馱騾、架子車(chē)和行人，來(lái)來(lái)往往，非常擁擠，沒(méi)有人指揮就亂得一團(tuán)糟。

今天下大雪，路上行人和車(chē)輛都很少，她滿(mǎn)可以回到家里歇歇，可是她屹然不動(dòng)地站在那里。她可能在這個(gè)崗位上工作了三個(gè)月五個(gè)月，或者是三年五載了。平素，也許她仰起頭就能看見(jiàn)她的丈夫，也能看見(jiàn)她的孩子；而那攀登在山與天相接之處的丈夫，也許在擦汗水的工夫，一轉(zhuǎn)眼就看見(jiàn)他妻子堅(jiān)毅的身影和孩子小小的身材。我猜想：即使在這風(fēng)雪迷茫的黑夜，工人、工人的妻子和工人的孩子，誰(shuí)也看不清誰(shuí)，可是他們一定能感覺(jué)到相互間深切的鼓舞和期待。

我回頭一看，成渝籠著手，縮著脖子，不住地打盹。我拉拉他圓胖胖的小手說(shuō)：“會(huì)著涼的。上床睡吧！”

成渝從睡夢(mèng)中醒來(lái)，以為是他的爸爸媽媽回來(lái)了，仔細(xì)辨認(rèn)了一陣，發(fā)現(xiàn)是我，頭搖得像撥浪鼓似地說(shuō)：“我不睡！我不睡！”

“為什么？”

他用小拳頭揉了揉眼睛，說(shuō)：“爸爸媽媽說(shuō)，不管哪個(gè)人都要朽（守）住康（崗）位?！?br />
我把成渝緊緊地抱起來(lái)，用我的臉暖了暖他的臉蛋。然后放下他，裹緊了大衣，把帽沿往下拉了拉，出了石洞，下了山坡，順著絕壁上開(kāi)鑿的運(yùn)輸便道，向前走去。

風(fēng)，更猛了。雪，更大了……



　　一九五八年元旦寫(xiě)于成都

好

這次如果新建，建議搞成200時(shí)速客貨混跑，銀川中衛(wèi)寶雞漢中巴中一線(xiàn)支撐不了350高鐵客流，但高等級(jí)貨運(yùn)更有利于一帶一路建設(shè)，同時(shí)對(duì)于寧夏北煤南運(yùn)也有強(qiáng)力支撐。

期待早日建成，投入運(yùn)營(yíng)，

出力了

寶成鐵路其實(shí)已經(jīng)沒(méi)太大用途了

煙火 發(fā)表于 2024-7-31 11:54
這次如果新建，建議搞成200時(shí)速客貨混跑，銀川中衛(wèi)寶雞漢中巴中一線(xiàn)支撐不了350高鐵客流，但高等級(jí)貨運(yùn)更有 ...

地理?xiàng)l件太難，也沒(méi)必要

老線(xiàn)要煥發(fā)青春了！