陜西這條60年功勛鐵路，即將迎來擴(kuò)能改造！

1958年全線通車的寶成鐵路，標(biāo)志著徹底征服秦嶺這道天塹，打通了連通西北與西南地區(qū)的第一條山岳鐵路，至今已服務(wù)于客貨運(yùn)輸60余年。

當(dāng)然，在機(jī)械化水平和技術(shù)實(shí)力相對較弱的年份，寶成鐵路在修筑過程中因?yàn)榈匦蔚鹊仍蛄粝铝诵┰S缺憾，部分路段的單線、線路的迂回折轉(zhuǎn)，使得在當(dāng)下時代看來，運(yùn)力水平和運(yùn)輸效率顯然已嚴(yán)重不足。

面對高速鐵路時代的到來，官方層面已經(jīng)開始著手對這位鐵路“老前輩”進(jìn)行改造，讓其繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

圖片來源：中國鐵道

Shaan

xi

打通西北、西南大通道

創(chuàng)造穿越秦嶺的奇跡

寶成鐵路的修建，在中國鐵路建設(shè)歷程中，具有標(biāo)志性的意義。

這條鐵路被看做是新中國第一條工程艱巨的鐵路，投入十余萬人在秦嶺深處修筑鐵路，有的甚至付出了生命。

回溯歷史，甚至還要追溯到110年前，彼時北洋政府議修山西大同至成都的同成鐵路，幾經(jīng)勘測，數(shù)度籌措，乃至改為天成鐵路（天水至成都），均因工程浩大以及時代原因，無力修建而擱淺。

新中國成立后，為加強(qiáng)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)，打開通往西部的屏障，再次啟動了對于天成鐵路的測繪研究，原計(jì)劃把隴海線上的天水站作為北段站，向南架橋鋪軌，過略陽入川到成都，但因能力、建設(shè)難度等綜合因素，最終改“天成鐵路”為“寶成鐵路”。

這一重要抉擇，注定寶成鐵路承擔(dān)起連通西北與西南山區(qū)的第一條干線鐵路的歷史使命。

寶成鐵路工程浩大，分三段施工。1952年7月1日，南段在成都破土動工。1953年底，中段在鳳縣雙石鋪動工。1954年1月，北段在寶雞破土動工。

圖片來源：成鐵微家園

當(dāng)然，修建寶成鐵路的難度亦不小，在物資緊缺、設(shè)備簡陋的條件下挑戰(zhàn)穿山、跨河，這巨大工程難度可想而知。相關(guān)信息顯示，施工的緊張階段，寶成鐵路甚至動用了當(dāng)時新建鐵路一半左右的勞動力和五分之四的機(jī)械筑路力量。

668公里蜿蜒盤曲的寶成鐵路，可謂是數(shù)十萬筑路大軍用鎬鋤、用手挖、用肩挑背扛硬生生架設(shè)出這么一條軌道。

而難度到底有多大，以著名的27公里“觀音山展線”為例。如今我們可以看到這段鐵路呈現(xiàn)三個馬蹄形倒“8”字和一個螺旋形迂回展線上升，然后翻越秦嶺。

為何要迂回折轉(zhuǎn)？在鐵路通過秦嶺時，從楊家灣車站到秦嶺大隧道直線距離只有6千米，但升高部卻達(dá)680米，相當(dāng)于每千米上升110米。為了把坡度改為每千米只升高30米，能夠通行火車，只能把鐵路線反復(fù)迂回盤旋，在6千米的直線距離內(nèi)盤繞了27千米。

面對絕壁鴻溝，寶成鐵路不得不“舍近求穩(wěn)”。

1958年1月1日，北起陜西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達(dá)四川省成都市，行經(jīng)陜西、甘肅、四川三省的寶成鐵路全線通車運(yùn)營。徹底改變了“蜀道難，難于上青天”的歷史局面，被譽(yù)為中國人破解“蜀道之難”的里程碑。

緊接著，為提高運(yùn)輸效率，解決設(shè)計(jì)缺陷，同年6月寶成鐵路電氣化改造便迅速上馬，1975年7月1日，寶成線全線完成電氣化改造，目前最高運(yùn)行時速80公里。

這條鐵路，也成為中國第一條電氣化鐵路，自此以后，中國電氣化鐵路從這里走向全國。

Shaan

xi

擴(kuò)能項(xiàng)目已然獲批并啟動

寶成鐵路改造的可能性

當(dāng)然，因?yàn)闀r代、技術(shù)、環(huán)境等等難題，在寶成鐵路的修建過程中，難免留下遺憾，至今寶雞至陽平關(guān)段建設(shè)為單線鐵路，陽平關(guān)至成都段為復(fù)線鐵路。

在開通運(yùn)營的60多年里，由于先天惡劣的地質(zhì)環(huán)境和當(dāng)時修路技術(shù)、設(shè)備的相對落后，寶成鐵路自修建以來就災(zāi)害頻發(fā)，更是歷經(jīng)數(shù)次天災(zāi)，部分路段出現(xiàn)隧道塌方、橋梁坍塌等等狀況，導(dǎo)致線路中斷，線路正常安全運(yùn)行受到影響。

更重要的是，在高速鐵路時代，西成高鐵等線路的開通，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)，大眾出行有了更加便捷高效的選擇，很大程度上分流了兩地來往間的旅客，2017年之后，寶成鐵路客車數(shù)量就減少到10余對。

總體看來，一方面，因?yàn)檫\(yùn)輸效率問題寶成鐵路的存在感變得微弱；一方面，工程設(shè)施抵抗風(fēng)險的能力有待提升。同時，因?yàn)楦哞F線路的缺位，寶雞的鐵路樞紐地位被削弱，對城市發(fā)展產(chǎn)生影響。

因此，寶成鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目的必要性和緊迫性極高。而該項(xiàng)目，目前已經(jīng)得到國家層面的批復(fù)，并啟動了前期招標(biāo)工作。

今年5月份，國鐵公司發(fā)布了《寶成鐵路擴(kuò)能改造勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)公告》，并且在7月25日，發(fā)布中標(biāo)候選人公示，距離完成招標(biāo)僅差最后一步。

目前公示的中標(biāo)候選人中，有中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司等三家，第一名報價為3588萬元。

根據(jù)招標(biāo)公告內(nèi)容顯示，寶成鐵路擴(kuò)能改造勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目已由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)展和改革部以《中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)展和改革部關(guān)于委托開展臨哈鐵路額濟(jì)納至哈密段擴(kuò)能改造等項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)工作的函發(fā)改項(xiàng)目函》（〔2024〕13號）批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)資金來源為自籌，工程性質(zhì)為新建工程。

該項(xiàng)目位于陜西省、甘肅省、四川省，已納入年度鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目清單，擬實(shí)施改造。項(xiàng)目建設(shè)是貫徹中財委第四次會議關(guān)于降低社會物流成本、“公轉(zhuǎn)鐵”要求的舉措，對于提升鐵路經(jīng)營效益和防災(zāi)能力等具有積極意義。

此次招標(biāo)的工程階段包含了預(yù)可研、可研、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)階段，服務(wù)期限直至施工圖設(shè)計(jì)完成為止。

這也預(yù)示著，國家層面正式啟動前期工作，項(xiàng)目有望在“十五五”期間正式開工建設(shè)。

只是，從目前所公開資料看來，尚不能知曉該改造項(xiàng)目實(shí)施較為詳細(xì)的改造方向。

但在坊間，不少熱衷研究鐵路建設(shè)，并長期關(guān)注全國鐵路建設(shè)動態(tài)的群體，依照當(dāng)下所了解的信息，對比其他線路的改造方式，猜測寶成鐵路改造的可能性。

例如，長期專注輸出全國鐵路建設(shè)信息的自媒體“鐵路建設(shè)規(guī)劃”，便根據(jù)勘察費(fèi)用、路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)必要性等層面，對此提出了自身的三種見解：

一種是只對既有線進(jìn)行提速改造，部分路段“裁彎取直”、局部改線、病害整治、車站改造等；

一種是增建二線，同時對既有線進(jìn)行改造，類似寶中鐵路、陽安鐵路的改造方案；

第三種是直接新建雙線，但必要性不強(qiáng)。

從中標(biāo)金額來看，寶成鐵路擴(kuò)能改造的勘察設(shè)計(jì)費(fèi)用高達(dá)13.4萬/每公里（按寶陽段268公里考慮），差不多接近于一條新建高鐵的費(fèi)用（如廣清永高鐵為15.8萬/每公里）；2021年招標(biāo)的黔桂鐵路復(fù)線工程為10.5萬/每公里（其建設(shè)難度相對較低），寶成鐵路的設(shè)計(jì)規(guī)模更符合增建二線的方案。

從相鄰路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)匹配來看，目前寶成鐵路陽平關(guān)以南段、南北兩端相連的隴海鐵路、陽安鐵路均已建成復(fù)線鐵路，北向的寶中鐵路也即將（規(guī)劃）進(jìn)行復(fù)線擴(kuò)能改造。雙線的標(biāo)準(zhǔn)更加符合線路的路網(wǎng)功能和定位。

因此寶成鐵路改造方案很大可能是北段（寶雞至陽平關(guān)）增建二線，并對既有老線進(jìn)行提速和安全升級改造。其中部分路段如秦嶺越嶺段（觀音山展線）或?qū)U棄老線，新建長大隧道通過以降低線路坡度和規(guī)避不良地質(zhì)路段。

設(shè)計(jì)時速方面，參照臨近在建的天水至隴南鐵路及其他類似項(xiàng)目，或?qū)⑹?60公里/小時標(biāo)準(zhǔn)，同時具備開行動車組列車條件。

其實(shí)，從目前的鐵路建設(shè)技術(shù)以及設(shè)備水平來看，已經(jīng)具備打造直線軌道，改善寶成鐵路線路迂回折轉(zhuǎn)現(xiàn)狀的能力和條件。而從現(xiàn)實(shí)需求來看，縮減線路里程，無疑會大大縮短鐵路開行的時間，為大眾出行、貨物運(yùn)輸節(jié)省漫長路途。

同時，目前寶雞-漢中-巴中高鐵項(xiàng)目也在積極爭取中，該條線路最終若能建成通車，將再增一條陜西進(jìn)川的大通道。

種種外部環(huán)境和自身?xiàng)l件影響下，寶成鐵路擴(kuò)建必然需要在里程和速度上實(shí)現(xiàn)大的變化，方能讓這條鐵路的改造，更有可用性和改造成效。

當(dāng)然，隨著招標(biāo)工作的持續(xù)推進(jìn)，寶成鐵路如何改造，或?qū)⒃诓痪弥笮纬梢环莨俜椒桨福瑢脮r，我們便可知曉。

榮耀西安網(wǎng)

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)

父親就是參加的寶成鐵路修建

蜀道難，難于上青天。當(dāng)年在極其艱苦，簡陋的條件下修建鐵路，困難程度可想而知，寶雞市區(qū)還為此修建了“寶成鐵路烈士紀(jì)念碑”，致敬英雄！寶成鐵路功不可沒！

木頭熊貓 發(fā)表于 2024-7-31 10:39
父親就是參加的寶成鐵路修建

有很多名字里帶寶成兩個字的鐵路子弟。

想起了《夜走靈官峽》，想起來寶成、成渝……

杜鵬程的（夜走靈官峽），至今記憶猶新！

夜走靈官峽



杜鵬程

紛紛揚(yáng)揚(yáng)的大雪下了半尺多厚。天地間霧蒙蒙的一片。我順著鐵路工地走了四十多公里，只聽見各種機(jī)器的吼聲，可是看不見人影，也看不見工點(diǎn)。一進(jìn)靈官峽，我就心里發(fā)慌。這山峽，天晴的日子，也成天不見太陽；順著彎曲的運(yùn)輸便道走去，隨便你什么時候仰面看，只能看見巴掌大的一塊天。目下，這里，卷著雪片的狂風(fēng)，把人團(tuán)團(tuán)圍住，真是寸步難行！但是，最近這里工作很緊張，到處都是冒著風(fēng)雪勞動的人。發(fā)電機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、混凝土攪拌機(jī)和空氣壓縮機(jī)的吼聲，震蕩山谷。點(diǎn)點(diǎn)昏黃的火球，就是那無數(shù)的電燈?？床磺逄炜绽镏刖W(wǎng)似的電線；只見運(yùn)材料的鐵斗子，順著架在山腰里的高架索道，來回運(yùn)轉(zhuǎn)。

我肚里餓，身上冷，跌了幾交，手掌也擦破了。算啦！到山崖下邊找個避風(fēng)的地方蹲上一陣，天明十點(diǎn)鐘趕到材料廠也不遲。晚上瞎摸亂闖，跌到深谷里就把我這材料隊(duì)長“報銷”了！

抬頭看，一條小路通到絕壁上的石洞里。石洞門口還掛著布簾子。無疑，這里住著工人。我抓住樹枝爬上去，鉆進(jìn)石洞。奇怪！石洞門口有個小孩，看來不過七八歲。他坐在小板凳上，兩個肘子支在膝蓋上，兩只手掌托住凍得發(fā)紅的臉蛋，從簾子縫里傻呵呵地向外望著對面的絕壁。我進(jìn)來，他看了一眼，又朝外望著。

石洞挺大，里頭熱騰騰的，有鍋碗盆罐，有床鋪。床頭貼著“胖娃娃拔蘿卜”的年畫。墻上裱糊的報紙，讓灶煙熏得烏黑。

“屋里怎么沒有人哪？”我一邊說，一邊抖著大衣和帽子上的雪。

坐在那里的小孩扭轉(zhuǎn)頭，眼睛忽閃忽閃地望著我，說：“叔叔！我不是個人？”他站起來背著手，挺著胸脯站在我跟前，不住地用舌頭舔著嘴唇，仿佛向我證明：他不僅是個人，而且是個很大的人。

我捧住那挺圓實(shí)的臉盤說：“小鬼！你機(jī)靈得很喲！”

他把我的手推開，提著兩個小拳頭，偏著腦袋質(zhì)問：“哼！叫我‘小鬼’？我有名字呀！”他指著床上那個睡得挺香的小女孩說：“妹妹叫寶情（成），我叫情（成）渝！”

不用問，這孩子像我碰到的千百個孩子一樣：工地里出生，工地里成長。工人們喜歡用工地的名字給孩子命名。成渝這孩子大約地生長在成渝鐵路工地，那個叫寶成的小女孩，也許就出生在此處。

我坐在火爐跟前，一邊抽煙，一邊搓著手上的泥。

成渝爬在我的膝蓋上，伸長脖子，望著我的眼睛，問：“叔叔！明天還下雪？說呀，叔叔！明天還下？”

我把那凍得發(fā)紅的小鼻子按了一下，說：“天上要通電話，我一定給你問問?？墒恰?br />
呵！他惱啦！一蹦起來，站在離我?guī)撞竭h(yuǎn)的地方，皺著眉頭，偏著腦袋，把我上下打量了一番，說：“你！哼，還哄我！你口袋裝著報紙。報上有天氣哩?！?br />
哦！他是說，每天的報紙上都登載著天氣預(yù)報的消息。這小家伙精得很哪！

成渝噘著小嘴巴，又坐在門口，雙肘支在膝蓋上，兩手托著圓圓的臉蛋，從簾子縫里望著對面的工地。我問他水壺在哪里，他也懶得說。真后悔：不該得罪這位小主人！

我說：“成渝！明天還下雪，是不是你就不能出去玩啦？”

他連看我也不看，說：“爸爸說，明天還下雪，就要停工哩！”

我說：“你爸爸這樣關(guān)心天氣？他干啥工作？”

他驕傲地說：“開仙（山）工！”

“在哪里開山？”

他努著小嘴巴，指著對面的工地。

我順著他指的方向望去，只見探照燈的光帶，透過飄飛的雪片，直向天空射去。順著光帶，隱隱約約可以看見幾十名工人像貼在萬丈絕壁上似的，打著炮眼，仿佛在開鑿著登天的梯子。

我說：“成渝！哪個是你爸爸，根本看不清哪！”

成渝說：“我也看不見爸爸。爸爸能看見我。爸爸說，他打炮眼呀，打炮眼呀，一扭頭就看見我了！”他的兩只腳在地上亂踢騰?！拔页Ｗ谶@兒望爸爸哩?！?br />
啊！是這么回事！

我鞋子上的冰雪化開了，這工夫，我才感覺到凍得麻木的雙腳開始發(fā)痛。為了取暖，我跺著腳。

成渝咬住嘴唇，又?jǐn)[手，又瞪眼睛。我懂得他的意思了：怕我把他的妹妹驚醒。我說：“你對妹妹倒挺關(guān)心！”

他說：“媽媽說，我的印（任）務(wù)是看妹妹。媽媽回來，我就下班了！”

“??！你也天天上班！”我把他摟在懷里說，“媽媽干啥去啦？”

他指了指石洞下邊的運(yùn)輸便道。

我順著他的手望去，只見一個人站在便道旁邊的電線桿子下，已經(jīng)變成一個雪人，像一尊石像?？礃幼樱侵笓]交通的。這條從絕壁上鑿開的運(yùn)輸便道，并不寬暢，一天二十四小時，汽車、馬車、馱騾、架子車和行人，來來往往，非常擁擠，沒有人指揮就亂得一團(tuán)糟。

今天下大雪，路上行人和車輛都很少，她滿可以回到家里歇歇，可是她屹然不動地站在那里。她可能在這個崗位上工作了三個月五個月，或者是三年五載了。平素，也許她仰起頭就能看見她的丈夫，也能看見她的孩子；而那攀登在山與天相接之處的丈夫，也許在擦汗水的工夫，一轉(zhuǎn)眼就看見他妻子堅(jiān)毅的身影和孩子小小的身材。我猜想：即使在這風(fēng)雪迷茫的黑夜，工人、工人的妻子和工人的孩子，誰也看不清誰，可是他們一定能感覺到相互間深切的鼓舞和期待。

我回頭一看，成渝籠著手，縮著脖子，不住地打盹。我拉拉他圓胖胖的小手說：“會著涼的。上床睡吧！”

成渝從睡夢中醒來，以為是他的爸爸媽媽回來了，仔細(xì)辨認(rèn)了一陣，發(fā)現(xiàn)是我，頭搖得像撥浪鼓似地說：“我不睡！我不睡！”

“為什么？”

他用小拳頭揉了揉眼睛，說：“爸爸媽媽說，不管哪個人都要朽（守）住康（崗）位?！?br />
我把成渝緊緊地抱起來，用我的臉暖了暖他的臉蛋。然后放下他，裹緊了大衣，把帽沿往下拉了拉，出了石洞，下了山坡，順著絕壁上開鑿的運(yùn)輸便道，向前走去。

風(fēng)，更猛了。雪，更大了……



　　一九五八年元旦寫于成都

好

這次如果新建，建議搞成200時速客貨混跑，銀川中衛(wèi)寶雞漢中巴中一線支撐不了350高鐵客流，但高等級貨運(yùn)更有利于一帶一路建設(shè)，同時對于寧夏北煤南運(yùn)也有強(qiáng)力支撐。

期待早日建成，投入運(yùn)營，

出力了

寶成鐵路其實(shí)已經(jīng)沒太大用途了

煙火 發(fā)表于 2024-7-31 11:54
這次如果新建，建議搞成200時速客貨混跑，銀川中衛(wèi)寶雞漢中巴中一線支撐不了350高鐵客流，但高等級貨運(yùn)更有 ...

地理?xiàng)l件太難，也沒必要

老線要煥發(fā)青春了！