聽說豐田雷克薩斯要來中國獨資建廠，豐田和比亞迪合作比較多，陜西和西安趕快爭取落戶

據(jù)彭博社6月29日報道，豐田正尋求在上海獨資設立雷克薩斯工廠，定位是生產(chǎn)高端電動汽車。報道稱，豐田正在尋求與特斯拉類似的待遇，包括稅收減免、政策支持、土地授予，以及無須當?shù)睾腺Y伙伴即可直接運營的條件，該工廠將為其雷克薩斯品牌生產(chǎn)電動汽車。

針對上述消息，《每日經(jīng)濟新聞》記者向豐田中國相關負責人求證，對方表示：“（我們）對于傳聞不做評論。”

實際上，雷克薩斯被傳出國產(chǎn)的消息已非首次。就在6月26日，豐田在上海舉辦了GR嘉年華，宣布將把GR YARAS引入中國。在這次活動期間，豐田汽車會長豐田章男現(xiàn)身上海，并駕駛GR YARIS Rally1 HYBRID進行了飄移表演。

隨后，有微博博主（@王洪浩的lu）爆料稱，“豐田章男在上海談判雷克薩斯國產(chǎn)，順便表演了一下漂移，雷克薩斯極有可能與特斯拉一樣是獨資的”。

圖片來源：新浪財經(jīng)

“豐田在中國獨資建廠是有一定難度的，因為政策層面對工廠產(chǎn)能的管控非常嚴格，不能無序建廠。所以，最終能否成行，要看它后續(xù)產(chǎn)能能否得到有效保證，是否能夠達到一定規(guī)模?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時分析稱，“如果豐田獨資建廠能夠成功，有可能會采用與特斯拉上海工廠類似的模式”。

值得一提的是，此次豐田被傳尋求在上海獨資建廠國產(chǎn)雷克薩斯電動車型背后，其面臨的背景發(fā)生了變化。

據(jù)央視財經(jīng)報道，6月24日，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，工業(yè)和信息化部全面落實高水平對外開放政策，大力支持跨國公司在華發(fā)展，工信部正在推動落實全面取消制造業(yè)外資準入限制措施，今年4月又啟動開展增值電信業(yè)務擴大對外開放試點工作，工信領域?qū)ν忾_放進入嶄新發(fā)展階段。接下來，工信部將不斷優(yōu)化營商環(huán)境，全面落實外資企業(yè)國民待遇，支持跨國公司平等參與標準制定和重點研發(fā)項目，平等享受產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的紅利。

自2022年1月1日起，中國汽車制造領域取消了乘用車制造外資股比限制，允許同一家外商在國內(nèi)建立更多生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)。這也為豐田獨資設立工廠提供了政策上的可能。

另一方面，隨著國內(nèi)汽車市場競爭加劇，新能源車增量明顯，此前一直保持高速增長的雷克薩斯品牌開始明顯乏力。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，雷克薩斯品牌在華銷量約為18.14萬輛，同比增長3%。作為對比，早在2019年，雷克薩斯在華累計銷量已突破20萬輛，同比增幅高達25%。

圖片來源：雷克薩斯官網(wǎng)

此外，在豐田轉(zhuǎn)向新體制經(jīng)營后，雷克薩斯承擔著豐田電動化先鋒的使命，尤其是在中國市場。豐田汽車社長佐藤恒治曾表示，在雷克薩斯電動化轉(zhuǎn)型的過程中，中國市場將扮演非常重要的角色。

按照規(guī)劃，雷克薩斯將于2035年實現(xiàn)100%的電動化。而在豐田最新規(guī)劃中，由BEV Factory負責研發(fā)的次世代BEV（純電動車）產(chǎn)品（即全新一代BEV產(chǎn)品）將于2026年投放市場，而新的產(chǎn)品會從雷克薩斯品牌開始率先投入市場。

另外，2026年，豐田預計將投入10款全新BEV車型，年銷量達到150萬輛。在這150萬輛電動車銷售目標中，也有相當一部分需要中國市場來完成?！爸袊袌鲭妱踊娜虻匚皇俏阌怪靡傻?，截至2026年的BEV規(guī)劃中，在中國導入的新車型肯定是占多數(shù)的。所以中國市場的重要程度，在我們心中是不會變化的，今后豐田在中國市場將堅定不移地推進電動化產(chǎn)品的發(fā)展?！必S田汽車公司CTO（首席技術官）、副社長、執(zhí)行役員中嶋裕樹曾表示。

“對雷克薩斯品牌來說，如果國產(chǎn)成功，能夠帶來更多消費信心，并進一步提升競爭力，促進產(chǎn)業(yè)融合。因為在全球范圍內(nèi)，中國市場中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈是最強大的，雷克薩斯電動汽車在中國生產(chǎn)制造，肯定會比在日本生產(chǎn)更有優(yōu)勢。”崔東樹認為。

圖片來源：雷克薩斯官網(wǎng)

實際上，不僅是雷克薩斯，豐田也面臨著轉(zhuǎn)型陣痛。公開數(shù)據(jù)顯示，今年5月，豐田全球銷量約88.85萬輛，同比下降2.0%，主要原因是海外市場產(chǎn)量下降，其中尤以中國市場下滑最為嚴重，降幅達到21.7%。

此前，豐田方面也曾多次表態(tài)，稱已深刻意識到在中國這個電動化、智能化的前沿市場，做得還不夠好。所以，要加快速度，跟上中國用戶的節(jié)奏，滿足中國用戶的需求。

“如果豐田尋求在上海獨資建廠的傳聞屬實，那么這也能從側(cè)面反映出它面臨電動化轉(zhuǎn)型的壓力和焦慮。中國市場是全球最大的新能源車市場，尋求在中國建設新能源工廠，能夠提升其競爭力，從而對沖全球其他市場的電動化轉(zhuǎn)型壓力，進而繼續(xù)在全球市場保持優(yōu)勢?！贝迻|樹表示。

每日經(jīng)濟新聞

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但是，由于豐田雷克薩斯公司想獲得和特斯拉上海工廠同等待遇，享受同樣十年期的稅收減免，卻不肯與上海市簽訂對賭協(xié)議。所以，上海方面就是再由于今年2024年汽車產(chǎn)業(yè)的大幅下滑新增汽車工廠的落戶，也沒有辦法談成這筆生意了。

況且，豐田和雷克薩斯公司一直和比亞迪保持著良好的合作基礎。由于豐田公司生的產(chǎn)所有電動汽車的核心零部件包塊電池、電機、電驅(qū)、馬達驅(qū)動和IGBT大功率半導體影片一直都用的是比亞迪提供的零部件，所以很難一下子就改用包括諸如國內(nèi)寧德時代、中行創(chuàng)新和國軒高科這些電動汽車零部件供應商。所以，上海方面希望豐田和雷克薩斯公司獨資在上海設立的電動車工廠采購和帶動以上海為中心的江浙滬的電動車了的發(fā)展也成為了一個泡影。

而陜西和西安至今沒有一家合資汽車和外企汽車工廠，吉利Smart精靈只不過是在吉利全資控股的西安工廠當中生產(chǎn)的，這個品牌已經(jīng)被吉利給收購了，重新研制出來的汽車產(chǎn)品和品牌只能算是本土汽車廠商的品牌。所以，陜西和西安至今都沒有一家純粹的合資汽車和外資汽車工廠。而這兩年陜西和西安通過陜汽集團、西安比亞迪、西安吉利汽車和寶雞吉利汽車這四家整車制造工廠，這幾年的汽車年總產(chǎn)量和總產(chǎn)值進入了全國前十。但是放眼全國各地，幾乎所有省市都有合資汽車和外資汽車工廠，就陜西和西安缺少這方面的汽車工廠。而豐田雷克薩斯與比亞迪保持著長期的合作，他們所生產(chǎn)的電動汽車采購了比亞迪大量的零部件。而西安作為比亞迪汽車在全球當中最大的整車工廠和零部件基地，能夠為豐田勒克薩斯生產(chǎn)的電動車提供大量低廉的電動車零部件。而最近一個多月以來，豐田公司總裁豐田章男在上海與上海方面談的非常的不順利，由于豐田公司給上海提出了大量的條件，現(xiàn)在豐田雷克薩斯的獨資工廠落戶上海的可能性已經(jīng)幾乎為零了。陜西和西安方面可以趁這個時機邀請豐田公司總裁豐田章男來西安洽談雷克薩斯的這個獨資電動汽車工廠的項目，我相信依靠西安與日本的文化相近，以及比亞迪和豐田汽車保持了十多年的長期合作，給豐田汽車的電動車產(chǎn)線出口和提供了大量的零部件，這個豐田雷克薩斯獨資電動汽車的工廠肯能能夠爭取到西安這邊來建廠的！?。?！

豐田對這個廠的定位是謀求向特斯拉一樣產(chǎn)成品出口美國，所以廠子建在內(nèi)地的可能性為零。上海畢竟有航運出口的天熱優(yōu)勢。

un999 發(fā)表于 2024-7-27 17:13
豐田對這個廠的定位是謀求向特斯拉一樣產(chǎn)成品出口美國，所以廠子建在內(nèi)地的可能性為零。上海畢竟有航運出口 ...

再過四天也就是今年2024年8月1日，老美已經(jīng)將中國生產(chǎn)的電動車的關稅提升到100%，豐田雷克薩斯出口美國要早就沒有任何希望了，通過長安號出口歐洲和諧阿拉伯國家還差不多?。。?！

爭取

陜西得自己做一個品牌，把陜汽股權收回來，好好把寶雞的通家做大做強，這樣才能不受制于人

豐田還是要研究中國汽車政策，比如10內(nèi)的秦能把豐田小型車和緊湊車都干掉，你就不能反擊嗎？威馳、雅力士、雷凌、卡羅拉，把這幾個車型搞成能掛綠牌的混動，跟比亞迪秦硬碰硬競爭哈么……

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