延榆高鐵桐柏塬1號(hào)隧道進(jìn)、出口同時(shí)進(jìn)洞施工

7月5日，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵二十局承建的延榆高鐵桐柏塬1號(hào)隧道進(jìn)、出口同時(shí)進(jìn)洞施工。

桐柏塬1號(hào)隧道全長(zhǎng)14616米，穿越陜北高原黃土梁峁溝壑區(qū)，沖溝兩岸黃土滑坡、表面溜坍等不良地質(zhì)發(fā)育，以三、四、五級(jí)圍巖為主，為全線重難點(diǎn)控制性工程和全線最長(zhǎng)的黃土隧道。

為大幅縮短施工工期，桐柏塬1號(hào)隧道除了進(jìn)口和出口兩端同時(shí)開(kāi)挖外，設(shè)置了2座斜井，可以增加4個(gè)工作面。


參建單位認(rèn)真做好方案編制、技術(shù)交底等準(zhǔn)備工作，嚴(yán)控每一個(gè)施工細(xì)節(jié)，對(duì)第一板襯砌的施工準(zhǔn)備、臺(tái)車定位、隱蔽工程檢查、止水帶定位、鋼筋綁扎、二襯模板檢查、砼澆筑等工藝流程按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格把關(guān)。

西成客專陜西公司組織項(xiàng)目部嚴(yán)格安全質(zhì)量管控，成立網(wǎng)格化管理領(lǐng)導(dǎo)小組，編制網(wǎng)格化管理制度，設(shè)立11個(gè)網(wǎng)格化單元，4個(gè)社區(qū)化管理單元，配備網(wǎng)格長(zhǎng)30人，網(wǎng)格員60人，堅(jiān)持24小時(shí)帶班作業(yè)，做到施工全過(guò)程監(jiān)控，有力保障現(xiàn)場(chǎng)施工安全質(zhì)量可控。

目前，延榆鐵路5標(biāo)開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化工作已完成，標(biāo)段內(nèi)清澗河特大橋已開(kāi)始樁基施工，金家溝隧道、桐柏塬2號(hào)隧道正在組織洞口邊仰坡施工，預(yù)計(jì)9月份具備進(jìn)洞條件，屆時(shí)項(xiàng)目部所有工點(diǎn)全部進(jìn)入開(kāi)工局面。

延榆高鐵位于陜西省北部，線路全長(zhǎng)約239公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，自延安站引出，向北經(jīng)延安市寶塔區(qū)、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣至橫山區(qū)，共設(shè)延安（既有）、延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南7座車站，其中延安站為既有車站，其他為新建車站，建設(shè)工期5年。

延榆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭、銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，是內(nèi)蒙古西部和陜西北部地區(qū)通達(dá)關(guān)中、西南、中南等地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后，對(duì)深入實(shí)施黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，加快構(gòu)建包（銀）海通道，完善鐵路網(wǎng)布局，改善沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。

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