西安兩大超級(jí)樞紐+三大通道捷報(bào)頻頻

建設(shè)發(fā)達(dá)的對(duì)外通道，對(duì)城市發(fā)展意義重大。

一方面，高速公路、高鐵、機(jī)場(chǎng)等交通設(shè)施，可以提高城市的物流和交通效率，促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)和商業(yè)的發(fā)展。另一方面，對(duì)外交通規(guī)劃也可以加強(qiáng)城市與周邊地區(qū)的聯(lián)系，拓展城市的市場(chǎng)和資源，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

西安作為國(guó)家中心城市、西北地區(qū)龍頭城市和關(guān)中平原城市群核心城市，亦定位為建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐。

在這其中，加快西延高鐵、西康高鐵、西十高鐵建設(shè)，西安東站建設(shè)，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程建設(shè)，均為西安提升樞紐能級(jí)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。而它們，又將在明后兩年密集投用。

隨著工程建設(shè)的不斷推進(jìn)，近期，這些項(xiàng)目均迎來(lái)了新進(jìn)展。

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AN

超級(jí)樞紐建設(shè)：

西安東站、西安機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建

在目前西安在建的樞紐項(xiàng)目中，西安東站將是未來(lái)接入新建西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路等線路的重要樞紐。

車站車場(chǎng)總規(guī)模13臺(tái)27線，其中西渝高速場(chǎng)5臺(tái)9線，西武高速場(chǎng)4臺(tái)8線，西康普速場(chǎng)4臺(tái)10線，預(yù)留城際場(chǎng)，還配套設(shè)置動(dòng)車運(yùn)用所、走行線、普速存車場(chǎng)等設(shè)備設(shè)施。

建筑總規(guī)模39.4萬(wàn)平方米，其中站房建筑面積10萬(wàn)平方米，年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)3650萬(wàn)人次。

按照規(guī)劃，西安東站將與西安地鐵5號(hào)線、12號(hào)線、15號(hào)線、21號(hào)線接駁，并與西安繞城高速、三環(huán)快速路、210國(guó)道、東長(zhǎng)安街等主要交通通道銜接。

西安東站，可謂是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的超級(jí)樞紐。

在這片工程量極大的區(qū)域，各項(xiàng)建設(shè)正在有序的推進(jìn)。通過(guò)最新的項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)圖可以看到，西安東站已開展大面積站房基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)施工。

據(jù)了解，目前，站房樁基已完成1040根，鋼筋完成1.71萬(wàn)噸，鋼骨柱完成136根，混凝土澆筑完成15.1萬(wàn)方，站房西區(qū)承軌層下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，東區(qū)基礎(chǔ)正在施工，西區(qū)承軌層上部高架站房結(jié)構(gòu)已開展施工。

施工作業(yè)人員正緊張有序、同步推進(jìn)側(cè)式站房和高架站房主體結(jié)構(gòu)的施工作業(yè)。這些項(xiàng)目完成后，將為全面開展二次結(jié)構(gòu)施工、鋼結(jié)構(gòu)施工、裝飾裝修施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

按照計(jì)劃，到2025年底完成站房室內(nèi)外裝飾裝修并具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

西安東站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

（紅框部分為高架站房，黃框部分為側(cè)式站房）

而在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)，新建北一北二南二3條跑道、70萬(wàn)㎡的東航站樓、35萬(wàn)㎡的綜合交通中心……每一項(xiàng)也都堪稱超級(jí)工程。

5月15日05:10，隨著一架中國(guó)東方航空公司空客A320neo型客機(jī)從西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程新建北二跑道起飛，1小時(shí)24分后飛機(jī)平穩(wěn)降落，標(biāo)志著新建北二跑道試飛工作取得圓滿成功。

試飛成功是繼校驗(yàn)飛行、竣工驗(yàn)收之后，新建北二跑道邁向投運(yùn)的又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，至此，新建北二跑道進(jìn)入最后的“收官”階段，計(jì)劃于今年9月正式投運(yùn)。

新建北二跑道也將是三期擴(kuò)建工程首條建成投運(yùn)的跑道，正式投運(yùn)后，將對(duì)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)起降架次和旅客吞吐量的提升起到較好的支撐作用。

試飛飛機(jī)在新建北二跑道上起飛、降落

圖片來(lái)源：西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)

按照這一進(jìn)展，其實(shí)北二跑道9月投用亦是工程計(jì)劃中定下的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，意味著目前西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期均在按照預(yù)期計(jì)劃推進(jìn)。

根據(jù)此前透露的項(xiàng)目進(jìn)展，南二跑滑系統(tǒng)8月完工，2025年3月具備投運(yùn)條件；到2026年底完成北一跑滑系統(tǒng)建設(shè)和現(xiàn)狀北跑道改造等其余全部建設(shè)內(nèi)容。

待到2026年三期工程全面建成、投運(yùn)后，西安機(jī)場(chǎng)將形成四條跑道、四座航站樓，東、西航站區(qū)雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展格局，年旅客吞吐量可承載8300萬(wàn)人次，貨郵吞吐量可承載100萬(wàn)噸，飛機(jī)起降59.9萬(wàn)架次，成為集航空、軌道、公路等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，機(jī)場(chǎng)的綜合保障能力和服務(wù)水平將會(huì)有質(zhì)的飛躍。

近日，我們也觀察到，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)爆料，西安地鐵14號(hào)線已經(jīng)在機(jī)場(chǎng)（T5）站?？?，屏蔽門正常開啟，但是暫時(shí)不辦理乘降乘客。

綜合信息顯示，東航站樓和綜合交通中心工程計(jì)劃6月底完工，11月具備投運(yùn)條件，這也意味著地鐵14號(hào)線機(jī)場(chǎng)（T5）站也將在今年隨之投用。

可以看到，隨著西安東站、西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建完工投用，西安交通樞紐的旅客承載力將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的改變。

隨之帶來(lái)的，將是西安人流、物流、信息流的更加活躍，與其他城市間的聯(lián)系更加便利、頻繁、密切，西安的樞紐實(shí)力也將實(shí)現(xiàn)越級(jí)提升。

圖片來(lái)源：中建八局西北公司

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通道建設(shè)：

三條高鐵線路均迎重要進(jìn)展

與此同時(shí)，超級(jí)樞紐價(jià)值的體現(xiàn)，需要大通道建設(shè)的加持。

西康高鐵

西安至安康高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過(guò)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)，接入規(guī)劃安康西站，計(jì)劃建設(shè)工期5年。設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車站。

項(xiàng)目建成通車后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的約3小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。

5月16日，西康高鐵全線最長(zhǎng)橋梁——浐河特大橋跨浐河剛構(gòu)連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著西康高鐵建設(shè)進(jìn)一步加快。

西康高鐵浐河特大橋位于西安市灞橋區(qū)及長(zhǎng)安區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)5333.78米，為跨越西康普速鐵路、浐河及浐河規(guī)劃河堤而設(shè)。主跨為（48+3-80+48）米剛構(gòu)連續(xù)梁。

該結(jié)構(gòu)聯(lián)長(zhǎng)達(dá)到337.5米，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜、技術(shù)水平高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是西康高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程之一。為確保此次合龍任務(wù)順利完成，項(xiàng)目部克服了夜間施工、浐河環(huán)保、高空作業(yè)、雨季、道路與施工交叉作業(yè)安全防護(hù)要求嚴(yán)等難題，有效保證了浐河特大橋主跨的順利澆筑。

同時(shí)，除過(guò)西安人關(guān)注度頗高的西安東站外，近日西康高鐵4座新站的效果圖集中曝光。

太河站

太河站位于陜西省商洛市柞水縣營(yíng)盤鎮(zhèn)，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線。

站房以“秦楚驛站，錦繡太河”為設(shè)計(jì)立意，建筑造型與山水相融，體現(xiàn)地域風(fēng)光，舒展的人字形坡屋頂“如鳥斯革，如翚斯飛”，展現(xiàn)出傳統(tǒng)建筑神韻。

柞水西站

柞水西站位于陜西省商洛市柞水縣，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線。

站房以“終南首邑，生態(tài)柞水”為設(shè)計(jì)理念，以柞水溶洞為意向元素，結(jié)合現(xiàn)代建筑的簡(jiǎn)約風(fēng)格，將溶洞鐘乳石、石筍元素與紋理融入柞水西站主體站房立面的設(shè)計(jì)中。

鎮(zhèn)安西站

鎮(zhèn)安西站位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣，距離既有鎮(zhèn)安站約6公里，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線。

站房設(shè)計(jì)理念為“唐韻鎮(zhèn)安，再抒盛世”，依托城市發(fā)展愿景，從鎮(zhèn)安古興隆寺中汲取靈感，以唐代建筑特征為設(shè)計(jì)語(yǔ)匯，勾勒出舒展開闊的屋面輪廓。

安康西站

安康西站位于陜西省安康市高新區(qū)，站場(chǎng)規(guī)模3臺(tái)8線。

站房設(shè)計(jì)立意為“靈蓄漢水一江秀，勢(shì)承秦巴二脈雄”。

西延高鐵

作為陜北革命老區(qū)的首條高鐵，西安至延安高速鐵路是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包海高速鐵路通道的重要組成部分，與西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)將在2025年10月建成通車。

待西延高鐵建成投運(yùn)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的兩個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，對(duì)提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

5月18日，由中鐵二局集團(tuán)有限公司承建的西延高鐵富縣隧道3號(hào)斜井至4號(hào)斜井段順利貫通，為標(biāo)段全隧貫通及全線通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

富縣隧道全長(zhǎng)16.29公里，為全線第二長(zhǎng)隧道。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度高、風(fēng)險(xiǎn)大。中鐵二局集團(tuán)有限公司西延高鐵項(xiàng)目部開展施工工法探索及科研實(shí)驗(yàn)，探索出“以工裝保工藝、工藝保質(zhì)量、質(zhì)量保安全、安全促進(jìn)度”的科學(xué)施工方法，并在全線推廣光面爆破技術(shù)，助力工程建設(shè)。

富縣隧道3號(hào)斜井至4號(hào)斜井段的順利貫通，標(biāo)志著西延高鐵長(zhǎng)大隧道的攻堅(jiān)克難步入決勝階段。

西十高鐵

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字型高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)169公里。

西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

5月10日，隨著一孔長(zhǎng)32.6米、重724.88噸的箱梁平穩(wěn)落在西十高鐵湯峪河特大橋墩臺(tái)上，標(biāo)志著西十高鐵湯峪河特大橋箱梁架設(shè)完成，西十高鐵建設(shè)進(jìn)度進(jìn)一步加快。

湯峪河特大橋，位于西安市長(zhǎng)安區(qū)辛尚坡村與藍(lán)田縣交界處，橋梁全長(zhǎng)2057.5米，包含樁基628根，承臺(tái)64個(gè)，墩身62個(gè)，橋臺(tái)2個(gè)，共架設(shè)32.6米箱梁61孔、24.6米箱梁2孔。大橋跨越河流、道路等障礙，面臨高墩、跨路施工等困難，施工干擾大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

自3月25日西十高鐵（陜西段）全線首孔箱梁成功架設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部圍繞湯峪河特大橋箱梁架設(shè)制定專項(xiàng)方案，優(yōu)化工序銜接流程，定期開展分析研討，制定整改措施，提升箱梁架設(shè)進(jìn)度。

中鐵上海局藍(lán)田制梁場(chǎng)為西十高鐵全線唯一一座預(yù)制梁場(chǎng)，項(xiàng)目占地面積153畝，承擔(dān)了西十高鐵1標(biāo)和2標(biāo)共計(jì)698榀箱梁的預(yù)制、架設(shè)任務(wù)。截至目前，項(xiàng)目已預(yù)制箱梁105孔，架設(shè)箱梁63孔，預(yù)計(jì)年底將完成所有箱梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。

榮耀西安網(wǎng)

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號(hào)稱嬉皮

部分素材來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

西安位于全國(guó)地理幾何中心，一旦西安米字形高鐵建成，西安就是全國(guó)陸路交通樞紐第一城！

在高鐵開通前，研究研究省內(nèi)綠皮車的調(diào)配吧，多開通些普速列車來(lái)滿足省內(nèi)出行的需求吧。未開通的東西總有種不確定，指望不上的感覺。

好

贊

終南之上 發(fā)表于 2024-5-21 09:43
西安位于全國(guó)地理幾何中心，一旦西安米字形高鐵建成，西安就是全國(guó)陸路交通樞紐第一城！ ...

真敢說(shuō)！

榆林到包頭的高鐵在建嘛？

西安東站縮小了？

加油

終南之上 發(fā)表于 2024-5-21 09:43
西安位于全國(guó)地理幾何中心，一旦西安米字形高鐵建成，西安就是全國(guó)陸路交通樞紐第一城！ ...

好，慢慢盼著吧。

好

明后年樞紐地位進(jìn)一步加強(qiáng)

別吹了

filex 發(fā)表于 2024-5-21 10:31
榆林到包頭的高鐵在建嘛？

沒有