通過(guò)專家評(píng)審 西安地鐵11號(hào)線延伸至咸陽(yáng)主城區(qū)

繼9月21日西安地鐵1號(hào)線三期正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，近日，又有一條連接西安咸陽(yáng)的地鐵線路有了新消息。目前，地鐵11號(hào)線向咸陽(yáng)主城區(qū)人民路東段延伸的方案，專家評(píng)審會(huì)已經(jīng)通過(guò)。西安與咸陽(yáng)這兩座歷史名城或?qū)⑦M(jìn)入“雙地鐵”連通時(shí)代。
　　地鐵1號(hào)線三期開(kāi)通后
　　6條公交線路迅速接駁

　　9月21日，西安地鐵1號(hào)線三期正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，這是西安地鐵首次開(kāi)進(jìn)另一座相鄰城市的主城區(qū)，也是西北地區(qū)首個(gè)跨市運(yùn)營(yíng)的地鐵線路。
　　1號(hào)線三期作為城市軌道交通骨干線網(wǎng)的延伸線，西起咸陽(yáng)西站，東至灃河森林公園站，線路全長(zhǎng)10.61公里，設(shè)7座車站，全線連接西安、咸陽(yáng)主城區(qū)，成為西北地區(qū)首條連通兩市主城區(qū)的地鐵線路。貫通運(yùn)營(yíng)后全線42公里采用單一交路運(yùn)行，從起點(diǎn)咸陽(yáng)西站乘坐地鐵，50分鐘到達(dá)北大街站，70分鐘到達(dá)終點(diǎn)紡織城站。兩市居民的“一小時(shí)通勤圈”也成了工作圈、生活圈，公共服務(wù)真正實(shí)現(xiàn)了同城化，達(dá)到深度融合、服務(wù)一體的目的。
　　線路開(kāi)通后，西咸公交集團(tuán)立即開(kāi)通了6條公交線路接駁1號(hào)線三期。
　　11號(hào)線將連接西安主城區(qū)、西咸新區(qū)和咸陽(yáng)市
　　近日，咸陽(yáng)市人民政府發(fā)布《關(guān)于省十四屆人大一次會(huì)議第460號(hào)建議的答復(fù)函》，就代表提出的“將西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的軌道規(guī)劃延伸至咸陽(yáng)市主城區(qū)文林路、人民東路，同時(shí)將地鐵11號(hào)線延伸至咸陽(yáng)市主城區(qū)人民東路東段”建議給出了回復(fù)：
　　西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道規(guī)劃延伸至咸陽(yáng)主城區(qū)文林路、人民東路問(wèn)題，因?yàn)榈罔F建設(shè)有“三個(gè)三”的要求條件，即城區(qū)人口三百萬(wàn)以上、財(cái)政收入三百億以上、GDP三千億以上，咸陽(yáng)市沒(méi)有一個(gè)條件具備，只有西安申報(bào)地鐵項(xiàng)目時(shí)，積極與西安協(xié)調(diào)溝通，綜合考慮西咸一體化發(fā)展要求，爭(zhēng)取向咸陽(yáng)方向延伸，目前，地鐵11號(hào)線向咸陽(yáng)主城區(qū)人民路東段延伸的方案，專家評(píng)審會(huì)已經(jīng)通過(guò)。
　　西安咸陽(yáng)或?qū)⑦~入“雙地鐵”連通時(shí)代
　　今年咸陽(yáng)市兩會(huì)政府工作報(bào)告中明確提到：建好“軌道上的都市圈”，爭(zhēng)取更多干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通項(xiàng)目納入西安都市圈多層次軌道交通規(guī)劃，推進(jìn)地鐵1號(hào)線三期按期建成運(yùn)營(yíng)，地鐵11號(hào)線納入西安軌道交通第4期建設(shè)規(guī)劃，早日邁入“雙地鐵”時(shí)代。
　　關(guān)于11號(hào)線線路走向，在省政協(xié)十三屆一次會(huì)議第225號(hào)提案中這樣介紹：地鐵11號(hào)線全長(zhǎng)57.7公里，起于西安杜陵西側(cè)，經(jīng)航天大道、西部大道、丈八六路、阿房路、征和一路、白馬河路、人民路、寶泉路，止于咸陽(yáng)市高新區(qū)紡織四路，連接西安主城區(qū)、西咸新區(qū)、咸陽(yáng)主城區(qū)。在咸陽(yáng)城區(qū)經(jīng)過(guò)白馬河路、北平街、人民東路、人民中路、人民西路、寶泉路、留渭路，全長(zhǎng)17.3公里(含共管區(qū)2.4公里)，是東西橫貫咸陽(yáng)主城區(qū)的唯一地鐵線路。
　　根據(jù)西安市人民政府網(wǎng)信息，《西安地鐵中長(zhǎng)期規(guī)劃2015年至2040年》中表示，西安地鐵11號(hào)線全長(zhǎng)57km，設(shè)站29座，為西北至東南走向，預(yù)計(jì)開(kāi)通時(shí)間在2030年前，具體時(shí)間未定。
　　西安地鐵四期規(guī)劃
　　今年年底具備報(bào)批條件
　　日前，陜西省改委明確表示，已經(jīng)按照相關(guān)要求，啟動(dòng)了西安地鐵四期規(guī)劃研究工作，預(yù)計(jì)年底可具備報(bào)批條件，并且將西安地鐵3號(hào)線二期、11號(hào)線一期、12號(hào)線、16號(hào)線二期納入西安地鐵四期建設(shè)論證。而事實(shí)上這4條線路的里程計(jì)算下來(lái)將達(dá)到120公里左右，那么算上新增的4條線路，意味著西安地鐵線路將達(dá)到13條(地鐵17號(hào)線不納入地鐵四期建設(shè)規(guī)劃)，開(kāi)通里程突破400公里。 華商報(bào)記者 李琳


來(lái)源：華商網(wǎng)-

高新二期西部大道急需地鐵，客流大，園區(qū)多

咸陽(yáng)，真是省上的親兒子……

好

輕松

別修了，咸陽(yáng)現(xiàn)在堵的厲害，就那幾條路，還讓活不

不錯(cuò)

相恨見(jiàn)晚，繼續(xù)加油！

這個(gè)線路準(zhǔn)確不

tony1998 發(fā)表于 2023-10-7 23:50
別修了，咸陽(yáng)現(xiàn)在堵的厲害，就那幾條路，還讓活不

修地鐵，堵一時(shí)。不修，會(huì)一直堵下去。

咸陽(yáng)的水平具備修地鐵的條件嗎？省上這樣打擦邊球，是在消耗西安的資源，拖西安的后腿。

凡是規(guī)劃、論證都是有很大變數(shù)的，一切需以最后上報(bào)國(guó)家FGW審批通過(guò)后的版本為準(zhǔn)；
四期最后會(huì)上報(bào)哪些線路，說(shuō)實(shí)話，還在幾方最后博弈階段，西安肯定是想先報(bào)批自己范圍內(nèi)著急的線路；
華商報(bào)的這個(gè)李記者太不專業(yè)，文尾所述“算上四期預(yù)計(jì)上報(bào)的這四條線路，西安線網(wǎng)達(dá)到13條線，里程將突破400公里大關(guān)”
... ...
你把明年預(yù)計(jì)通車的六號(hào)線一期南段、八號(hào)線環(huán)線、十號(hào)線高陵線、后年通車的十五號(hào)線都擱到哪兒咯？
西安地鐵三期規(guī)劃全部建設(shè)完畢后通車運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到423公里左右！遑論四期再上報(bào)的新線路里程？
這記者真是誤人不淺o(╯□╰)o

馮大帥777 發(fā)表于 2023-10-8 08:38
這個(gè)線路準(zhǔn)確不

討論、論證中的規(guī)劃，您說(shuō)準(zhǔn)確不？

準(zhǔn)確的只能看最后FGW審批后的版本，這之前的都不能作數(shù)。

翡翠白玉湯 發(fā)表于 2023-10-8 09:15
咸陽(yáng)的水平具備修地鐵的條件嗎？省上這樣打擦邊球，是在消耗西安的資源，拖西安的后腿。

純粹胡說(shuō)八道。

1、2、3、4、5、6、8、9、10、11、12、14、15、16、西戶線不是一共15條么？加上17號(hào)就是16條了！