中鐵六局太原公司康渝高鐵XYKYZQ-4標樊噲1號六線特大橋18號承臺澆筑完成

8月15日
由公司康渝項目部承建的
西渝高鐵康渝段站前四標工程
樊噲1號六線特大橋18號承臺順利澆筑完成
為后續(xù)施工提供了寶貴經(jīng)驗

西渝高鐵位于四川省、重慶市、陜西省境內(nèi)，是國家“八縱八橫”高鐵通道網(wǎng)京昆、包（銀）海通道的重要組成部分，全長739公里，設(shè)計時速350公里，分西安至安康、安康至重慶兩段建設(shè)，同步建設(shè)西渝高鐵與鄭渝高鐵間連接。項目建成后，將形成縱貫西部、溝通成渝和關(guān)中兩大城市群的快速客運大通道，與西（安）延（安）、延（安）榆（林）高鐵共同構(gòu)建起陜西省南北向的高鐵主骨架，對西部地區(qū)融入國家對外開放戰(zhàn)略、推動東西部交流、服務(wù)“一帶一路”倡議、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)建設(shè)、鞏固秦巴山區(qū)扶貧攻堅成果、促進沿線社會經(jīng)濟發(fā)展均具有重大意義。樊噲1號六線特大橋全長917.55米，樁基503根、承臺47個、墩身62個、橋臺9個。此次澆筑的18號承臺為項目部首件制工程，澆筑C40混凝土540立方米。

為確保首座主墩承臺混凝土順利澆筑，康渝項目部根據(jù)首件工程施工要求，編制了《XYKYZQ-4標橋梁承臺首件工程施工方案》，對生產(chǎn)要素配置、施工工藝、施工注意事項、驗收標準、安全及環(huán)保保證措施、應(yīng)急預案進行了詳細策劃，嚴格按照工序科學組織，針對承臺混凝土澆筑體量大、氣溫高的特點，項目部加大資源投入，采用夜間施工、現(xiàn)場預埋冷卻管、降低混凝土拌合用水溫度、現(xiàn)場焊接水箱與冷卻管形成循環(huán)水等措施，控制水化熱效應(yīng)，防止混凝土開裂，確保了混凝土澆筑質(zhì)量。


截至目前，樊噲一號六線特大橋樁基完成204根，樊噲2號特大橋樁基完成269根；石家梁隧道進口累計進尺251.8米，橫洞累計進尺531.8米，出口累計進尺309米；萬家山隧道進口累計進尺287米，斜井累計進尺287.2米。
下一步，康渝項目部將持續(xù)聚焦“項目創(chuàng)效”，錨定“雙百億”目標，以大商務(wù)管理各項工作為重點，持續(xù)加強安全質(zhì)量管控，強化項目管理，汲取首件制施工經(jīng)驗，快速推進施工進度，確保如期兌現(xiàn)各項節(jié)點目標，以實干實績?yōu)楣緺幃敿瘓F公司高質(zhì)量發(fā)展標桿貢獻力量。

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