不是西安，TA才是陜西首個即將擁有三座民航機場城市！

日前，“府谷發(fā)布”表示目前，府谷機場已全面開工建設，施工、監(jiān)理、檢測單位均進場并完成相關(guān)駐地建設，原地面清表、原地面強夯、土方開挖、土方回填碾壓等工作進展順利。

這意味著，陜西省首座縣級城市支線機場，在多年報批后終于迎來開工，陜西能源重鎮(zhèn)榆林將再多一座機場。

同時，公開信息顯示，正在加速推進前期報批工作的延榆高鐵，目前可研報告審批相關(guān)前置要件全部辦結(jié)。

而從當下的規(guī)劃格局看，高鐵+機場的規(guī)劃，榆林這座地處陜北的交通洼地，將在下一個發(fā)展周期迎來交通基建的大爆發(fā)。

Shaanxi

榆林還要再建兩座機場

相比關(guān)中地區(qū)較為密集的高鐵、城際線網(wǎng)，對于廣袤的陜北地區(qū)來說，航空出行是追求出行效率的最佳選擇，榆林榆陽機場成全省第二大航空樞紐已然證明了航空運輸?shù)闹匾匚弧?/div>

建設更多的機場從而便利市民出行，提高商貿(mào)、制造物流發(fā)展水平，一直是榆林在進行交通規(guī)劃時的重要側(cè)重點，其各類機場建設工作的推進速度，在全省各地市規(guī)劃機場項目中所取得的成效亦十分明顯。

如，今年1月1日，神木通用機場飛機試飛成功，標志著其可正式投入使用；5月份，榆陽機場二期擴建項目完成收尾工程行業(yè)驗收，標志著二期擴建工程全面完成。

榆林市2023年市政府報告中，定下正式投運榆陽機場北指廊工程，開工建設府谷、定邊民用機場的目標。

接下來，榆林機場建設的焦點，就轉(zhuǎn)向了府谷、定邊兩座民用機場。

府谷機場項目從2010年啟動報批，2012年４月獲國家民用航空局選址批復，2012年1月獲國務院、中央軍委預可研批復，2020年12月獲國家發(fā)改委可研批復。

今年6月，國務院正式批準新建陜西府谷民用機場項目2500余畝用地。

時隔十余年，如今的全面開工，標志著24萬府州百姓翹首以盼的機場項目已然近在眼前。

府谷機場項目

概算投資：14.5461億元

飛行區(qū)等級：4C

項目主體用地：2686.05畝

投用時間：2025年10月

規(guī)模：預計到2035年，年旅客吞吐量達到45萬人次，年貨郵吞吐量1200噸

主要工程：道長2800米、寬45米，站坪機位數(shù)6個，配套登機口4處、廊橋2座，航站樓面積5000平方米，配套建設助航燈光、供電、供水、通信、消防等設施

府谷民用機場，位于榆林市府谷縣府谷鎮(zhèn)桑園粱村附近，木瓜川以東，距縣城直線距離約9千米，是國家民航“十四五”規(guī)劃中全國新建的23個機場之一，也是2023年省市縣三級重點項目。

機場定位近、遠期均為國內(nèi)小型機場，屬國內(nèi)支線機場，飛行區(qū)等級指標4C。可滿足B737、A320等系列機型起降，同時兼顧應急救援、通用航空使用，服務人口約120萬人。

據(jù)了解，項目建設將采用EPC模式組織實施，設民航專業(yè)和非民航專業(yè)兩個設計施工總承包標段及對應的監(jiān)理標段。今年計劃完成投資4億元，完成總土方的60%；2024年計劃投資5億元，完成全部土方及航站區(qū)部分主體工程；2025年計劃投資5.5億元，完成航站區(qū)相關(guān)內(nèi)飾及其附屬工程。

項目力爭2025年10月實現(xiàn)通航目標。

明確的建設目標和施工計劃指導下，項目方近期也對外表示，在確保施工質(zhì)量和安全的前提下，擴大作業(yè)面，全力加快施工進度。

截至目前，飛行區(qū)38個工作面全面開工，原地面清表完成56萬平米，原地面強夯完成約16.8萬平米，盲溝完成4000米，土方開挖95.6萬方，土后回填碾壓完成49.2萬方，加筋土擋墻完成263米，累計完成投資約5542萬元。

機場建成之后，將便利府谷縣，神木市、晉西北、蒙西南地區(qū)10個市縣，初期擬開通直飛北京、西安、榆林等地的航線，中期擬開通上海、深圳、成都、?？诘葻衢T旅游城市的航線，遠期考慮開通京津冀、長三角、粵港澳等地區(qū)主要城市的航線。預計2035年年旅客吞吐量45萬人次，年貨郵吞吐量1200噸，年飛機起降量4592架次，高峰小時旅客吞吐量481人次。

這座機場的建設，可解決府谷縣發(fā)展交通瓶頸、改善綜合交通網(wǎng)絡，提升其招商引資、人才引進的吸引力，利好府谷區(qū)域經(jīng)濟及周邊地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對促進地方旅游業(yè)以及完善西北地區(qū)民用航空網(wǎng)絡建設、陜晉蒙黃河金三角區(qū)域協(xié)同發(fā)展等起到重要推動作用。

與位于榆林東北部的府谷機場相呼應的，是榆林西南部的同量級的定邊機場。

定邊機場項目

飛行區(qū)等級：4C

總占地：約2414畝

規(guī)模：預計到2035年，旅客吞吐量 45 萬人次、年貨郵吞吐量1350噸

主要工程：道長2800米、寬45米，7個C類機位的站坪，7500平方米航站樓，并配套建設空管、貨運、消防救援、供水、供電和供暖等工程。

定邊機場選址位于縣城東側(cè)十里沙村板凳灘，距縣城約14公里，屬于民航局和西北民航“十四五”規(guī)劃重點建設項目中新開工的運輸機場，可為陜北及寧東等地區(qū)提供航空運輸服務。

近日，榆林市定邊縣人民政府網(wǎng)在回復網(wǎng)友咨詢時表示，經(jīng)征求各方意見，結(jié)合民航局意見，綜合機場命名管理相關(guān)規(guī)范要求，將定邊民用機場擬命名為“定邊十里沙機場”。

定邊機場近期按2035年旅客吞吐量45萬人次、年貨郵吞吐量1350噸、年起降4800架次進行規(guī)劃建設，遠期按2050年旅客吞吐量200萬人次、年貨郵吞吐量4000噸、年起降20608架次進行規(guī)劃建設，跑道向南延長400米至3200米，新建一條平行滑行道及3條垂直聯(lián)絡道，同時規(guī)劃16個C類機位的站坪，24000平方米航站樓。

機場近期航線主要規(guī)劃開通北京、西安、呼和浩特、蘭州、青島等城市；遠期規(guī)劃開通飛往上海、廣州等地航線。方圓150公里為半徑機場服務可輻射陜西靖邊縣、吳起縣，寧夏鹽池縣，甘肅環(huán)縣、華池以及內(nèi)蒙古鄂克托前旗四省（區(qū)）七縣（旗），服務區(qū)域總?cè)丝诩s129萬人，流動人口約65萬人。

圖片來源：定邊縣國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）草案

綜合近期陜西省發(fā)改委、民航西北地區(qū)管理局、省交通運輸廳對于陜西省十四屆人大一次會議第413號建議的答復函信息，我們亦了解到了新建定邊機場目前的項目推進情況。

定邊機場已于2021年11月取得國家發(fā)展改革委可研批復。

2022年，定邊機場初步設計相關(guān)工作接茬啟動，設計方案經(jīng)過多次協(xié)調(diào)和修訂完善，2023年6月26日，新建定邊機場總體規(guī)劃（2022年版）批復，標志著定邊機場項目正式進入建設階段。6月30日，民航西北地區(qū)管理局與陜西發(fā)改委聯(lián)合作出新建定邊機場初步設計及概算的批復。

與此同時，為加強項目資金保障，陜西發(fā)改委于2023年向國家爭取中央預算內(nèi)投資，專項用于支持定邊機場建設。

為保障機場與周邊路網(wǎng)的快速便捷連通，省交通運輸廳也透露道，將522省道定邊機場連接線和217省道東園子至十里沙納入“十四五”交通規(guī)劃。并且已明確這兩個項目前期工作推進時間節(jié)點。目前，項目可研報告正在修編完善，土地預審等手續(xù)正在加緊辦理，將督促榆林交通運輸局加快完善項目前期手續(xù)，幫助推動項目盡早獲批。

可以看到，城市中部的榆陽機場，二期擴建工程全面完成；東北部的府谷機場，進入全面建設階段；西南部的定邊機場，正在全力為項目開工做準備。

而待府谷、定邊機場建成投用后，三座機場，形成一條線性航空格局，基本覆蓋榆林市域各縣，榆林將成為省內(nèi)首座市域范圍內(nèi)擁有3座民航機場的城市，不斷織密陜北黃土高原上的空中快速走廊，助力區(qū)域發(fā)展。

Shaan

xi

發(fā)力高鐵建設

延榆高鐵領(lǐng)先一步

在航空基建加快建設的同時，榆林亦在謀劃補齊高鐵線網(wǎng)建設的短板，畢竟納入全國高鐵線網(wǎng)體系，不僅是完成陜西“米”字形高鐵網(wǎng)最后一筆，更是榆林打造區(qū)域交運中心，提升城市樞紐地位的關(guān)鍵步驟。

延榆鄂高鐵的規(guī)劃建設，即是榆林打造一條省內(nèi)外聯(lián)通的快速通道，破除榆林城市發(fā)展與外界資金、人員、技術(shù)、商貿(mào)快速流通、高頻往來的天然壁壘。

延榆鄂高鐵項目

新建正線：389.84km（延安市79km，榆林市257.54km，鄂爾多斯市53.3km）

設站：延安站、延安新區(qū)站、延川站、清澗北站、綏德西站、米脂北站、榆林南站、紅堿淖站、鄂爾多斯站等9處

鐵路等級：高速鐵路

設計速度：350km/h

工程總投資：約623.05億元

建設工期：4.5年

新建延榆鄂高鐵，位于陜西省北部和內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，是國家“八縱八橫”高鐵通道之一的包海通道的重要組成部分。線路自西延高鐵終點延安站引出，向北依次經(jīng)延安市寶塔區(qū)、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區(qū)、榆陽區(qū)和神木市，鄂爾多斯市伊金霍洛旗，引入終點鄂爾多斯站。

值得注意的是，今年5月，《新建鐵路延安至榆林線環(huán)境影響評價信息公告（一次公告）》在延安市發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布。這次公示，向外界透露了延榆鄂高鐵或?qū)⒎譃檠佑芨哞F、榆鄂高鐵兩段推進。

一次公示信息顯示，延榆高鐵線路向北依次經(jīng)延安市寶塔區(qū)、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區(qū)、榆陽區(qū)，預留向鄂爾多斯方向延伸條件。建設期為4.5年。

錨定著今年開工的目標，近期延榆高鐵項目前期推進工作也在不斷加速進行。

綜合近期公開信息顯示，2023年以來，相關(guān)部門積極向中國國家鐵路集團有限公司匯報，穩(wěn)定延安新區(qū)站位方案。

3月10日延榆鄂高鐵用地預審獲批，可研前置手續(xù)用地預審、規(guī)劃選址、社會穩(wěn)定風險評估已全部辦理完成。

目前，可研報告正在國鐵集團履行審批程序，同步推動初步設計、施工圖等工作。此前明確計劃在8月份完成初設審查。

按照今年開工的計劃，線路預計2028年建成通車。同時，目前西延高鐵建設也全面提速，全線計劃2025年底建成投運。到2028年，在西延高鐵開通的基礎上，西安通往延安、榆林的時間，或?qū)⒖s短至1小時和2.5個小時，榆林也將納入全國高鐵網(wǎng)絡。

至于榆鄂段高鐵，陜西發(fā)改委透露項目未進入國家年內(nèi)開工項目計劃，陜西已經(jīng)完成了大部分前置手續(xù)辦理，后續(xù)將會同內(nèi)蒙古自治區(qū)共同爭取項目早日獲批建設。

而待榆林至鄂爾多斯段開通后，沿著延榆鄂高鐵繼續(xù)北上，將抵達內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟最具活力的三大城市之一——鄂爾多斯，屆時，因為高鐵的聯(lián)通，呼包鄂榆城市群間的關(guān)系也將更加密切。

榆林也將成為串聯(lián)關(guān)中平原城市群與呼包鄂榆城市群的關(guān)鍵樞紐，將關(guān)中、陜北和蒙西南幾大片區(qū)有機地銜接起來，形成一條能源經(jīng)濟走廊。

值得注意的是，新建榆林—神木—府谷城際鐵路，以《榆林市發(fā)展和改革委員會榆林至神木至府谷城際鐵路預可研服務采購項目競爭性磋商公告》的形式出現(xiàn)在了大眾視野。

盡管“預可研”是鐵路建設前期工作中早期的環(huán)節(jié)，距離可研、項目建設、完工通車還很遠，但這條城際鐵路的規(guī)劃具有極高的期待值，彌補延榆鄂高鐵距離神木、府谷等人口經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域較遠的缺憾。

IXIAN.CN

延榆高鐵、榆神府城際兩條線路的規(guī)劃，或為榆林拉開鐵路建設的新格局，后續(xù)亦可為榆林更多城區(qū)交通提供經(jīng)驗。

而機場+高鐵+城際的規(guī)劃，屆時榆林對外交通上的短板將迅速補齊，榆林建設全國性綜合交通樞紐城市的藍圖，已躍然眼前。

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編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分圖片來源于網(wǎng)絡

好

西安的人口跟北京，上海，廣州，成都比都差得遠，沒必要非追求第二機場。整個陜西好好布局一下倒是真的，渭南，寶雞，這些地級市如果有支線機場也不錯。

就是

加油

不錯，陜北榆林地區(qū)這幾個縣發(fā)展的不錯，另外面積大需要建設機場很正常。定邊縣面積就有5000多平方公里，旁邊的靖邊縣馬面積也差不多大。神木市面積也很大。

通用機場算民航機場嗎問一下？

閱

蘇之前 發(fā)表于 2023-8-14 11:34
通用機場算民航機場嗎問一下？

不算

閱過

老王哥 發(fā)表于 2023-8-14 12:39
不算

謝謝，神木哪個是通用機場嗎？

人口基數(shù)太小，人口足夠多的話陜北分出來四個地級市都不是問題

人口基數(shù)太小，人口足夠多的話陜北分出來四個地級市都不是問題

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