成巴安高鐵巴中至安康段線路方案研究中標(biāo)

6月5日，《成安高鐵巴中至安康段線路方案研究項(xiàng)目中標(biāo)（成交）結(jié)果公告》發(fā)布。中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院中標(biāo)，中標(biāo)金額48.4萬元。

項(xiàng)目采購需求詳情如下：

1、項(xiàng)目概況及總體要求成安高鐵巴中至安康段線路方案研究。主要功能或目標(biāo)：為了爭(zhēng)取成安高鐵項(xiàng)目早日列入國家規(guī)劃并開工建設(shè)；同時(shí)，在線路方案選擇上兼顧考慮川陜兩地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況，對(duì)線路方案進(jìn)行最大優(yōu)化。 需滿足的要求：提出最優(yōu)線路方案，為爭(zhēng)取列入相關(guān)規(guī)劃提供依據(jù)和支撐。

2、采購內(nèi)容

成安高鐵起于成都至安康，總里程約500公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。 本次招標(biāo)擬開展成安高鐵通江經(jīng)鎮(zhèn)巴至紫陽的線路方案研究。包括項(xiàng)目建設(shè)必要性、經(jīng)濟(jì)運(yùn)量分析，線、站位選址方案比選，經(jīng)鎮(zhèn)巴及萬源線路方案的工程經(jīng)濟(jì)比較等內(nèi)容。 3、服務(wù)期：合同簽訂之日起30日歷天。

4、驗(yàn)收要求：按照上述具體要求，編制成安高鐵巴中至安康段線路方案研究報(bào)告并通過專家組評(píng)審驗(yàn)收。

成巴安高鐵規(guī)劃方案示意圖

（來源：鐵路建設(shè)規(guī)劃）

2023年2月6日，安康市副市長周康成一行來巴對(duì)接成巴安鐵路項(xiàng)目并召開座談會(huì)議，市人大常委會(huì)副主任何春出席會(huì)議。

座談會(huì)上，中鐵二院介紹了成巴安鐵路方案研究情況，巴中市發(fā)展改革委、安康市高鐵建設(shè)事務(wù)中心匯報(bào)了項(xiàng)目推進(jìn)情況，與會(huì)雙方重點(diǎn)圍繞爭(zhēng)取將項(xiàng)目列入國家相關(guān)規(guī)劃進(jìn)行了深入交流探討。下一步，兩地將進(jìn)一步堅(jiān)定信心和決心，搶抓國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編的契機(jī)，完善聯(lián)席會(huì)議機(jī)制、明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)、制定推動(dòng)計(jì)劃，共同向國家有關(guān)部委、兩省省委省政府匯報(bào)對(duì)接，全力爭(zhēng)取將項(xiàng)目調(diào)增列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

成安高鐵雖然距離開工還非常遙遠(yuǎn)，但線路之爭(zhēng)已經(jīng)開始了



日前，成安高鐵巴中至安康段線路方案研究項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)性磋商公告發(fā)布，值得注意的是，該公告的發(fā)布者并不是四川和陜西的發(fā)改委，也不是巴中和漢中等地級(jí)市，而是鎮(zhèn)巴縣發(fā)改局。

該公告提出：本次招標(biāo)的內(nèi)容是對(duì)成安高鐵通江經(jīng)鎮(zhèn)巴至紫陽的線路方案進(jìn)行研究。這包括項(xiàng)目建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)運(yùn)量分析，線路和站點(diǎn)選址方案的比選，以及經(jīng)鎮(zhèn)巴及萬源線路方案的工程經(jīng)濟(jì)比較等內(nèi)容。

可以看到，目前，該條高鐵巴中到安康段存在著兩種方案，一條為通江經(jīng)鎮(zhèn)巴至紫陽，另外一條則為經(jīng)鎮(zhèn)巴及萬源線路方案。

2022年，萬源市交通局在回復(fù)網(wǎng)友留言時(shí)曾經(jīng)透露：最初，成安高鐵為超長期規(guī)劃方案，最初總共推薦了北線、中線、南線。

中線方案全線擬設(shè)十陵、清泉、金堂東、中江、三臺(tái)、鹽亭、閬中南、巴中西、巴中東、通江、至誠、萬源北、紫陽南、安康西等車站；北線方案取消閬中南站，增加蒼溪北站；南線方案取消閬中南站，繞行南部，并且取消四川境內(nèi)通江至萬源段，改為通江直接向北進(jìn)入陜西省境內(nèi)，擬設(shè)立鎮(zhèn)巴站。

目前，規(guī)劃推薦方案全線擬設(shè)十陵、金堂東、中江、三臺(tái)、鹽亭、閬中南、巴中西、巴中東、通江、萬源北、紫陽南、安康西等車站。

通過以上資料就不難看出，作為一個(gè)人口僅有20萬的小縣城，鎮(zhèn)巴為何會(huì)如此重視成安高鐵，一則是當(dāng)?shù)氐慕煌ū旧肀容^落后，市民主要依靠公路出行，二則，在推薦的方案中，并沒有鎮(zhèn)巴，因此當(dāng)?shù)夭偶毙锠?zhēng)取到這樣一條鐵路，來改變落后的交通現(xiàn)狀。

此外，三臺(tái)到巴中段，目前的線路走向也是懸而未決，特別是閬中和南部兩地，都在極力爭(zhēng)取該條高鐵過境，今后的競(jìng)爭(zhēng)無疑會(huì)更加激烈。

眾所周知，高鐵線路的規(guī)劃和建設(shè)通常由中央和地方政府共同決策。政府在規(guī)劃高鐵線路時(shí)，會(huì)考慮多個(gè)因素，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求、區(qū)域平衡、交通網(wǎng)絡(luò)布局等。不同地方都有自己的發(fā)展需求和優(yōu)先考慮的方面，因此，在高鐵線路的規(guī)劃和資源分配中，各地之間可能存在競(jìng)爭(zhēng)和沖突。

成巴安高鐵最終獲批的可能性不大

美美啊

加油

不錯(cuò)不錯(cuò)

周秦漢唐666 發(fā)表于 2023-7-31 02:42
成巴安高鐵最終獲批的可能性不大

是的，安達(dá)成也是高鐵線路。這條完全沒必要。

filex 發(fā)表于 2023-7-31 08:28
是的，安達(dá)成也是高鐵線路。這條完全沒必要。

國家已經(jīng)將鐵路建設(shè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向客貨混用鐵路，主要是為了解決高速公路大貨車太多、對(duì)高速公路損壞嚴(yán)重、惡性交通事故太多的問題。

不錯(cuò)不錯(cuò)

鎮(zhèn)巴縣純屬浪費(fèi)財(cái)政資金。萬源40萬人GDP151億，鎮(zhèn)巴人口20萬GDP95億。就算將來真有這條高鐵，走鎮(zhèn)巴不走萬源，可能嗎？四川國鐵都不可能答應(yīng)吧。

修了這個(gè)西渝西線基本就廢了......

眾口難調(diào)