19座輔助坑道全部貫通，西康高鐵建設(shè)取得新進(jìn)展

7月5日，由西成客專陜西公司負(fù)責(zé)建設(shè)、鐵一院總體勘察設(shè)計(jì)的西安至安康高速鐵路最后一座輔助坑道秦嶺九天山隧道2號(hào)斜井順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目全線19座輔助坑道全部貫通，西康高鐵全線建設(shè)步入快車道。

貫通現(xiàn)場(chǎng)
西康高鐵位于陜西省南部，是國家高速鐵路網(wǎng)主通道之一“包（銀）海通道”的重要組成部分。新建線路全長(zhǎng)170.854公里，其中西安市境內(nèi)32.435公里，商洛市境內(nèi)83.645公里，安康市境內(nèi)54.774公里。線路北起西安樞紐西安東站，向南途經(jīng)西安市灞橋區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)，商洛市柞水縣、鎮(zhèn)安縣，安康市旬陽縣、漢濱區(qū)、高新區(qū)，在安康高新區(qū)傅家河西岸二檔村附近新設(shè)安康西高鐵站。全線共設(shè)大中橋梁26座共計(jì)19.397公里，隧道20座共計(jì)141.913公里，橋隧總長(zhǎng)161.310公里，占比94.41%。據(jù)鐵一院西康高鐵總設(shè)計(jì)師張睿陶介紹，“西康高鐵途徑渭河盆地南緣黃土殘塬區(qū)、秦嶺中山峽谷區(qū)、安康盆地區(qū)，地形地貌條件差，地層巖性復(fù)雜，不良地質(zhì)較突出。對(duì)此，鐵一院項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在線路選擇、工程勘察、特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、斜井布設(shè)、機(jī)械化施工方案等關(guān)鍵技術(shù)及控制因素方面，開展了大量專題研究和針對(duì)性設(shè)計(jì)工作，對(duì)巖爆地段采取軟化圍巖、釋放地應(yīng)力及預(yù)應(yīng)力錨固等措施，成功克服高地應(yīng)力、巖爆、斷裂帶等復(fù)雜地質(zhì)條件，為工程施工保駕護(hù)航。”

三臂鑿巖臺(tái)車作業(yè)中
據(jù)鐵一院西康高鐵隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理劉睿翀介紹，“西康高鐵大部分段落通過秦嶺中山峽谷區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造極為發(fā)育。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用地質(zhì)調(diào)查、物探、超前地質(zhì)鉆探等手段，對(duì)隧道開挖工作面前方的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件以及不良地質(zhì)體的工程性質(zhì)、位置、規(guī)模等進(jìn)行探測(cè)、分析、判釋，及時(shí)做出預(yù)報(bào)并提出技術(shù)建議，有效的指導(dǎo)了隧道的安全施工，規(guī)避安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)?！贝送?，由于線路要穿越秦嶺地區(qū)，環(huán)保要求極為嚴(yán)格，因此鐵一院項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在線路方案設(shè)計(jì)中成功繞避了沿線重要生態(tài)敏感區(qū)核心區(qū)，通過施工廢水清污分流、隧道棄渣利用等新技術(shù)的研究及應(yīng)用，充分保護(hù)秦嶺山區(qū)的生態(tài)環(huán)境，全力將西康高鐵打造成一條技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的綠色高鐵。

燕子坡隧道橫洞
據(jù)悉，西康高鐵建成后將與康渝高鐵共同形成縱貫西部、溝通成渝和關(guān)中兩大國家城市群的快速客運(yùn)大通道，西安至安康的旅行時(shí)間將顯著縮短。同時(shí)，西康高鐵將與西延、延榆高鐵共同構(gòu)建起陜西省南北向的高鐵主骨架，對(duì)于服務(wù)“一帶一路”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”和“西部大開發(fā)”建設(shè)、促進(jìn)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、鞏固貧困地區(qū)脫貧攻堅(jiān)成果具有重要意義。

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他山之石 發(fā)表于 2023-7-7 23:40
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兵哥哥 發(fā)表于 2023-7-8 06:31
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