陜西謀劃新一輪鐵路建設 西合高鐵等6個項目進入名單

6月29日，陜西省發(fā)展改革委公示《陜西省重大項目前期工作費（西部大開發(fā)前期工作補助）專項2023年中央預算內投資計劃項目》，12個項目中有2項涉及鐵路：陜西漢中至四川阿壩（九寨溝）高鐵，包括5條新建鐵路的陜西省鐵路網高質量發(fā)展提升工程。 同一天，榆林市發(fā)展改革委發(fā)布《榆林至神木至府谷城際鐵路預可研服務采購項目競爭性磋商公告》，榆林至神木至府谷城際鐵路開始前期研究。兩份公告顯示，陜西7條新建鐵路工程開始前期工作。

        1.漢中至阿壩（九寨溝）高鐵 全長280公里

　　 陜西漢中至四川阿壩（九寨溝）高鐵起于陜西省漢中市，途經勉縣、略陽縣，甘肅省隴南市康縣、武都區(qū)至四川省阿壩州九寨溝縣接西寧至成都鐵路，線路全長280公里。

　　 建成后可構成連通華中華東地區(qū)至川西、青海及以遠地區(qū)的客運新通道，打造串聯(lián)大九寨旅游圈、西北生態(tài)體驗、陜南山水文化等特色旅游資源的重要交通干線。

　　 目前線路具體未透露，項目公示后，將開展陜西漢中至四川阿壩（九寨溝）高鐵規(guī)劃方案研究。

　　2.陜西鐵路網高質量發(fā)展提升工程 總長1140公里

　　 根據新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略對陜西省提出的要求，陜西省鐵路網高質量發(fā)展提升工程主要包括：蘭州至漢中至十堰高鐵陜西段、西安至合肥陜西段、寶雞經漢中至巴中鐵路、青銀高鐵通道榆林地區(qū)方案優(yōu)化研究、陜北地區(qū)能源東出新通道（新建烏審旗經榆林、佳縣至臨縣鐵路）5條新建鐵路的前期研究工作。項目地點位于陜南漢中、商洛、安康地區(qū)，寶雞和陜北榆林地區(qū)，總長度約1140公里。

　　 蘭州至漢中至十堰高鐵陜西段：線路經略陽縣、勉縣至漢中市，向東經西鄉(xiāng)縣、石泉縣、漢陰縣、安康市、旬陽縣、白河縣，至十堰市，陜西省境內413.0km，投資677億元，漢中境內226公里（設置6座車站），總投資384億元。蘭漢十高鐵，與已通車的十堰至武漢高鐵連接。線路整體呈東西走向，從蘭州出發(fā)經天水、漢中、安康至十堰，可到達華中、華東等地，是促進西部與東南、華南連接的重要大通道，是絲綢之路經濟帶與長江經濟帶的重要連接線。

　　 西安至合肥高鐵規(guī)劃線路：自合肥樞紐引出，向西經安徽省六安市，河南省信陽市、南陽市，陜西省商洛市，止于西安市，全長約910公里。西合高鐵，是陜西“米字型”高鐵網之外，連接“長三角”地區(qū)的重要交通大動脈，是繼西武高鐵之后第二條聯(lián)系西北與華中、華東地區(qū)的高鐵通道。

　　 寶雞經漢中至巴中鐵路：由銀川南下引出，途經吳忠、固原、平涼、寶雞、漢中、巴中、南充，到達終點重慶。寶漢巴高鐵屬于銀渝高鐵的組成部分，全段計劃建設時速250公里客運專線。其中漢中至巴中至南充段列入長期鐵路網規(guī)劃等國省計劃，巴中至南充段2019年已開工建設。

　　 蘭州至漢中至十堰鐵路東西走向，寶雞經漢中至巴中鐵路則為南北走向，兩條線路相交于漢中。對于漢中區(qū)域的發(fā)展來說，建設寶漢巴高鐵和蘭漢十高鐵同樣重要。陜西省及漢中市發(fā)展改革委今年回應網友提問時都表示，正在努力將蘭漢十高鐵漢中至安康段、寶漢巴高鐵寶雞至漢中段，納入國家正在修編的中長期鐵路網規(guī)劃。

　　 青銀高鐵通道榆林地區(qū)方案優(yōu)化研究：青銀高鐵通道是我國“八縱八橫”交通規(guī)劃中“八橫”通道之一，途經青島-濟南-石家莊-太原-銀川，連接華北、西北地區(qū)，貫通山東半島、京津冀、太原、寧夏沿黃等城市群，時速設計350公里/小時。

　　 青銀高鐵在陜西省榆林市境內接入規(guī)劃延榆鄂高鐵綏德西站，再向西陜西境內行經靖邊、定邊，線路的建設對于陜西、寧夏沿黃城市群意義重大。榆林市十四五規(guī)劃中，提到爭取青銀、京銀高鐵新通道過境榆林中心城區(qū)并進入國家規(guī)劃，構建“四橫五縱”鐵路外運新格局，開展榆-神-府（呼和浩特）、榆-佳-臨（山西）等地方鐵路前期，積極參與陜甘川渝能源新通道建設。

　　 陜北地區(qū)能源東出新通道（新建烏審旗經榆林、佳縣至臨縣鐵路）：新建烏審旗經榆林、佳縣至臨縣鐵路，從內蒙古鄂爾多斯烏審旗經陜西榆林、佳縣，抵達山西呂梁市臨縣。打通了榆林中部出省到山西的通道，為未來繼續(xù)向東至太原做好鋪墊。

　　 這條線路的建設，對榆林積極參與能源新通道建設，改善榆林對外開放條件，優(yōu)化路網，建設榆林十字型鐵路樞紐，減少煤炭汽運等有著重要的意義。

　　3.榆林至神木至府谷城際鐵路

　　 與陜西省發(fā)展改革委發(fā)布公告的同一天，榆林市發(fā)展改革委發(fā)布發(fā)布《榆林至神木至府谷城際鐵路預可研服務采購項目競爭性磋商公告》，榆林-神木-府谷城際鐵路要來了。

　　 今年即將開工的延安經榆林至鄂爾多斯高鐵，將結束榆林沒有高鐵的時代，延榆鄂高鐵自西延高鐵延安站引出，向北經清澗、綏德、米脂、榆陽、神木，引入鄂爾多斯至項目終點。線路全長約390公里，其中榆林境內長257公里，設清澗北、綏德西、米脂北、榆林南、紅堿淖5座高鐵站。但其設站距神木、府谷等人口經濟發(fā)達區(qū)域較遠，城際鐵路將彌補榆林市區(qū)、神木、府谷三者之間的交通需求。

　　 目前，雄安至忻州高鐵在建，根據磋商公告，需要研究提出忻州向西延伸經榆林至銀川高鐵、榆林至府谷鐵路方案。結合延榆鄂等高鐵線路方案，為項目實施預留通道條件，包括但不限于榆林南站接入條件，榆林境內通道方案。

知道了

合肥都算到長三角了？

加油

蘭漢十高鐵意義對漢中安康有點意義，站在全國高鐵網看意義不大，蘭州去華中華東華南走蘭州-西安-武漢和蘭州-漢中-武漢路線長度并沒有區(qū)別

南充巴中都開工幾年了，漢中巴中還在搞規(guī)劃

早日開建

好

好

交通樞紐了

西法線路不知道什么時候可以再次重啟

好

varlong 發(fā)表于 2023-7-5 15:28
蘭漢十高鐵意義對漢中安康有點意義，站在全國高鐵網看意義不大，蘭州去華中華東華南走蘭州-西安-武漢和蘭州 ...

意義在于把本來的普速變成貨運線路，西安樞紐越來越飽和，分流后備作用

不錯

heidong 發(fā)表于 2023-7-7 00:07
意義在于把本來的普速變成貨運線路，西安樞紐越來越飽和，分流后備作用

一時半會兒不會進入國家規(guī)劃