西安地鐵四期“急需把14號(hào)線和9號(hào)線鏈接

西安要想特大城市群發(fā)展，就必須把現(xiàn)有資源利用起來，14號(hào)線和9號(hào)線貫通起來，對(duì)西安來說是有利，千秋大業(yè)，臨潼兩個(gè)5A級(jí)世界景點(diǎn)，完全可以為西安旅游業(yè)加持，臨潼人口68.1萬，對(duì)高鐵 飛機(jī)的需求也很大。14號(hào)線和9號(hào)線鏈接是最終必然聯(lián)系，千秋大業(yè)，造福后代。

1.進(jìn)一步促進(jìn)西安臨潼的旅游發(fā)展。此路線換乘去兵馬俑絕對(duì)是最優(yōu)路線，以后機(jī)場(chǎng)城際與14號(hào)線合并后，從機(jī)場(chǎng)直接到秦陵站只需要換乘一次，而且后半程基本都是直線，預(yù)計(jì)機(jī)場(chǎng)到秦陵1.5小時(shí)，北客站到秦陵1小時(shí)，極大的方便了外地旅客到西安最重要的景點(diǎn)旅游。同時(shí)也滿足臨潼區(qū)人民出行坐飛機(jī)和高鐵需求。



2.進(jìn)一步促進(jìn)浐灞和港務(wù)區(qū)東部的發(fā)展，未來使與臨潼西部和高陵南部有機(jī)結(jié)合，使二者真正融入西安主城區(qū)，目前灞河?xùn)|部與渭河南部組成的區(qū)域待開發(fā)面積與潛力極大，面積基本相當(dāng)于與三環(huán)內(nèi)的面積的三分之二，以后有港務(wù)區(qū)，浐灞生態(tài)，文化旅游業(yè)加持會(huì)帶動(dòng)西安旅游城市定位更加有利。

說不定四期就上了

是臨潼有更多人去坐飛機(jī)，還是去看兵馬俑的人都是機(jī)場(chǎng)下來直接就去？

9和14連接，真的可以幫助很多人

臨潼人都坐飛機(jī)

別浪費(fèi)錢了，看下地鐵數(shù)據(jù)，這兩條線路簡(jiǎn)直了，有那錢好好讓西安自己人享受到地鐵的便利

14號(hào)線線路最長(zhǎng)，利用人數(shù)最少，其次就是9號(hào)線，弱弱聯(lián)合嗎？簡(jiǎn)直浪費(fèi)國(guó)帑。

可以幫助很多人

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瞎說

來西安旅游的基本都定的市區(qū)的酒店，試想誰會(huì)下了飛機(jī)高鐵直接伶著行李去逛兵馬俑，還不都是先到酒店放下行李再吃個(gè)飯，從市區(qū)去臨潼，所以連起來意義不太大，當(dāng)然后期客流多了也可以連起來

179477998 發(fā)表于 2023-2-10 16:50
來西安旅游的基本都定的市區(qū)的酒店，試想誰會(huì)下了飛機(jī)高鐵直接伶著行李去逛兵馬俑，還不都是先到酒店放下行 ...

現(xiàn)在直接14倒3再倒1倒9就到了，還不如直接坐兵馬俑直達(dá)高速班車

最沒人的兩條線，再連接起來也沒用啊，臨潼人去城北還是城北人去臨潼？

下了飛機(jī)直接去兵馬俑的人不多。

9號(hào)線和14號(hào)線就是西安地鐵的臥龍與鳳雛 還敢連接起來 別說四期了 五期都不可能有