翼身融合大型客機(jī)，陜西民用飛機(jī)的新起點(diǎn)

西北工業(yè)大學(xué)（以下簡稱“西工大”）研制的翼身融合大型客機(jī)的縮比試驗(yàn)機(jī)試飛場(chǎng)景。作為系列關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)飛行驗(yàn)證的摸底試飛試驗(yàn)，此次試驗(yàn)進(jìn)行了試驗(yàn)機(jī)的起降、通場(chǎng)、規(guī)劃航線自主飛行等科目測(cè)試，圓滿完成了預(yù)期飛行計(jì)劃。飛行試驗(yàn)由西工大牽頭的國內(nèi)翼身融合民機(jī)技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)組織實(shí)施，是翼身融合民機(jī)技術(shù)研究從概念研究到技術(shù)驗(yàn)證的關(guān)鍵一步，是翼身融合民機(jī)技術(shù)研究的重要里程碑節(jié)點(diǎn)。

未來民機(jī)的發(fā)展方向

翼身融合民機(jī)外形擁有寬扁的機(jī)身，極具流線感，機(jī)身和機(jī)翼之間過渡光滑，沒有明顯界限，機(jī)艙位于微微鼓起的機(jī)身下方。這種機(jī)翼、機(jī)身融為一體的飛機(jī)，被稱為翼身融合飛機(jī)，是未來民機(jī)的發(fā)展方向。

20年能實(shí)用嗎？

還要有產(chǎn)業(yè)鏈，才能進(jìn)行科技成果轉(zhuǎn)化和提供就業(yè)。
不過，隨著從9192月底投入商業(yè)運(yùn)營，上海的商業(yè)飛機(jī)集群得到壯大，陜西航空業(yè)淪為幕后英雄，實(shí)際上是為上海商飛打工。

長安不長偏居中 發(fā)表于 2023-2-6 11:16
20年能實(shí)用嗎？

20年能量產(chǎn)就很成功了。。。

云潮 發(fā)表于 2023-2-6 11:43
還要有產(chǎn)業(yè)鏈，才能進(jìn)行科技成果轉(zhuǎn)化和提供就業(yè)。
不過，隨著從9192月底投入商業(yè)運(yùn)營，上海的商業(yè)飛機(jī)集群 ...

為什么一提到民用飛機(jī)就要提上海？
產(chǎn)業(yè)發(fā)展本來就是群雄逐鹿，百花齊放。。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)看起來高大上，國家只允許上汽，一汽，廣汽等個(gè)別地方的車廠和國外汽車著名合資提高中國汽車產(chǎn)業(yè)水平，但這些和外資深度綁定的汽車廠真的提高中國汽車制造水平，讓中國汽車走出國門了嗎？顯然并沒有，恰好是長城，比亞迪，吉利這些民營車廠打響了中國汽車制造的向海外進(jìn)軍，樹立了中國汽車的品牌。。
   計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的思維不要束縛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就是盡量少管閑事，鼓勵(lì)競爭，百花齊放。而不是搞壟斷，一家獨(dú)大。

現(xiàn)在黑貓白貓理論過時(shí)了，希望陜西抓緊機(jī)遇！

長安不長偏居中 發(fā)表于 2023-2-6 11:16
20年能實(shí)用嗎？

20年后能量產(chǎn)就很成功了。。。但要提高布局，一步一個(gè)腳印，精雕細(xì)琢的做好每個(gè)細(xì)節(jié)。。。爭取一炮打響。
  比亞迪十幾年前收購秦川福萊爾的時(shí)候，有沒有想到今天比亞迪會(huì)變成新能源汽車的老大。。并且比亞迪后面10個(gè)自主新能源汽車品牌的產(chǎn)量的銷量加起來都比不過比亞迪。。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展本來就是群雄逐鹿，百花齊放。。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)看起來高大上，國家只允許上汽，一汽，廣汽等個(gè)別地方的車廠和國外汽車著名合資提高中國汽車產(chǎn)業(yè)水平，但這些和外資深度綁定的汽車廠真的提高中國汽車制造水平，讓中國汽車走出國門了嗎？顯然并沒有，恰好是長城，比亞迪，吉利這些民營車廠打響了中國汽車制造的向海外進(jìn)軍第一槍，樹立了中國汽車的品牌。。
   新能源汽車，太陽能光伏發(fā)電，中國企業(yè)都是群狼突擊，群雄逐鹿  ，所向無敵。。。
    既得利益者當(dāng)然是想搞壟斷，想辦法讓國家把資源都集中到自已這里。但中國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是群體創(chuàng)新，壟斷最終都是成為外資傀儡。。
    計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的思維不要束縛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就是有些部門盡量少管閑事，鼓勵(lì)競爭，百花齊放。而不是搞壟斷，一家獨(dú)大。

計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)看起來高大上，國家只允許上汽，一汽，廣汽等個(gè)別地方的車廠和國外汽車著名合資提高中國汽車產(chǎn)業(yè)水平，但這些和外資深度綁定的汽車廠真的提高中國汽車制造水平，讓中國汽車走出國門了嗎？顯然并沒有。
    看看新能源汽車銷量排行榜，20年前和外資合資的汽車大廠現(xiàn)在都干不過新崩出來的民營造車新勢(shì)力。。?？梢哉f形勢(shì)岌岌可危，如果幾年內(nèi)不能順利轉(zhuǎn)型，麻煩就大了。。。
   靠壟斷經(jīng)營是形成不了競爭力的。。。

現(xiàn)在的民機(jī)制造就象20年前汽車制造一樣，看起來高大上。但20年后，說不定很多民企都進(jìn)行民機(jī)制造了。。20年后，氫動(dòng)力飛機(jī)，電動(dòng)飛機(jī)方案可能都已經(jīng)成熟了。。。就今天的新能源汽車一樣。。。又是群狼突擊，群雄逐鹿 。。
   所以，陜西要提前布局，組建更商業(yè)化，更有競爭力的團(tuán)隊(duì)，盡量引入民間資本。。。

可以

比亞迪有個(gè)奇怪的做法，就是除了輪胎，玻璃等通用零部件，其它都是自已制造。。
西安的比亞迪汽車2022年大概產(chǎn)值1362億，在西安電池和零部件公司產(chǎn)值也有500多億，。。。比亞迪在西安創(chuàng)造的產(chǎn)值近1900億
比亞迪有點(diǎn)象是富士康。。。這種大規(guī)模的制造，在20多年前很難想象的。。。當(dāng)時(shí)很多人的看法，汽車是一個(gè)非常的高大上的產(chǎn)業(yè)，非常的復(fù)雜，研發(fā)成本非常的高，自已不能單打獨(dú)斗。。。等等理由，所以必須和外資進(jìn)行合資，用外企的零部件，學(xué)習(xí)人家的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。。。
   現(xiàn)在看來，那些搞合資的雖然前面靠壟斷狠賺了20年，因?yàn)楹腺Y的原因，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈仍然被外資牢牢的抓住。長城，比亞迪，吉利打做為先鋒，突破外企在中國的壟斷防線，然后新能源風(fēng)口上，又崩出來很多新能源汽車新將。。。外資造壟斷合資在中國建立了20多年的防線被徹底沖跨。。。。

     汽車產(chǎn)業(yè)合資20年，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈被外資牢牢的抓住。長城，比亞迪，吉利打做為先鋒沖鋒陷，局部突破外資車企在中國的壟斷防線，然后新能源風(fēng)口到來，涌現(xiàn)出很多新能源汽車小將。。。中國自主車企變成了群狼突擊，外資通過壟斷合資在中國建造了20多年的防線被徹底沖垮。。。。

蕩馬江南 發(fā)表于 2023-2-6 12:58
汽車產(chǎn)業(yè)合資20年，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈被外資牢牢的抓住。長城，比亞迪，吉利打做為先鋒沖鋒陷，局部突破 ...

那20年是白開水嗎！沖垮很輕松嗎！