西安交通年終沖刺，地鐵加速，西向通道即將通車

城市交通建設，不僅關系著大眾出行的便利程度，更是衡量一座城市能級和管理水平的重要指標。

時至年底，伴隨著西安機動車保有量已經(jīng)突破480萬輛，諸多道路交通建設項目來到了實現(xiàn)全年目標任務的關鍵時刻，地上路面交通如快速路、立交橋等項目，以及分擔路面交通、承擔主要公共交通出行方式的軌道交通項目，正在朝著年度目標沖刺。

在西安綜合立體交通線網(wǎng)版圖中，在建項目的持續(xù)推進、建成通車將高效聯(lián)通起西安各個片區(qū)，助推著城市板塊之間更好地互動和融合。

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  地鐵16號線完成工程驗收

  8號線22座車站封頂

地鐵建設方面，在大眾期待6號線二期年底開通之時，近日西安地鐵16號線一期、8號線也迎來了突破性進展。

16號線一期

全長：15.051公里

起止：詩經(jīng)里—秦創(chuàng)原中心

設站：9座

車型：6B型列車

12月9日，西咸新區(qū)軌道公司組織召開地鐵16號線一期工程項目工程驗收會，組織驗收組對地鐵16號線一期工程項目工程進行驗收評審。

經(jīng)過對項目工程建設及試運行準備情況的匯報，對實體工程進行現(xiàn)場查勘，各驗收組一致認為，地鐵16號線一期工程滿足設計及國家相關規(guī)范要求，各系統(tǒng)工作基本穩(wěn)定，同意通過項目工程驗收。

此次順利通過項目驗收，意味著地鐵16號線一期工程具備試運行條件，這也與此前定下的年底試運行目標相契合，更為后續(xù)竣工驗收和開通運營奠定基礎。

地鐵16號線一期作為縱貫西咸新區(qū)南北的主動脈，沿線串聯(lián)起了絲路國際中心、西安國際足球中心、華僑城、昆明池、詩經(jīng)里等重點功能區(qū)域，沿線大項目鱗次櫛比，歷史遺跡、生態(tài)公園密布。未來的開通運營，將對帶動新區(qū)南北聯(lián)動發(fā)展、引導城市空間結(jié)構拓展、加強新區(qū)內(nèi)外互聯(lián)互通具有重要意義。

據(jù)了解，16號線一期開通的時間預計為2023年3月，屆時，沿線諸多大西安新軸線的重要節(jié)點將隨之串聯(lián)起來，也將實現(xiàn)與1號線、5號線的換乘，拉近西咸新區(qū)與西安主城區(qū)的時空距離。

值得注意的是，16號線一期將配備基于全自動(基于GoA4標準)無人駕駛列車，是西北地區(qū)首條采用全自動無人駕駛系統(tǒng)的軌道交通線路，并采用智慧地鐵技術。待到線路開通后，我們將能夠體驗到地鐵無人駕駛技術。

西安地鐵8號線

全長：約49.896公里

起止：電子城站——電子城站（環(huán)線）

設站：37座

車型：6A型列車

12月10日，西安地鐵8號線貞觀路站—市圖書館站區(qū)間右線盾構機順利出洞，標志著地鐵八號線貞觀路站—市圖書館站區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。

貞觀路站—市圖書館站區(qū)間全長1067.49米，采用盾構+礦山法施工。其中，盾構區(qū)間長960.80米，暗挖區(qū)間長106.69米，是8號線首例成功在最小凈距、復雜地質(zhì)環(huán)境下下穿既有運營車站的區(qū)間。

區(qū)間拱頂距2號線隧底僅1.692米，沉降控制精度高，安全施工壓力大。為確保暗挖區(qū)間順利下穿，項目采用改性水玻璃注漿，成功解決在純砂層地質(zhì)情況下，下穿既有線造成的地質(zhì)不穩(wěn)定、易坍塌等問題。

隨著貞觀路站—市圖書館站區(qū)間的雙線貫通，區(qū)間累計完成61%。同時，截止目前，全線累計22座車站封頂，12座進行主體結(jié)構施工，3座進行圍護結(jié)構施工。

8號線也將采用全自動駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)運營后，可實現(xiàn)與1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、10號線等運營及在建線路的換乘。

作為西安市軌道交通線網(wǎng)中的唯一一條環(huán)線，8號線未來的建成，將貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、浐灞生態(tài)園區(qū)、經(jīng)開區(qū)、大興新區(qū)等5個開發(fā)新區(qū)，在西安主城區(qū)既有二環(huán)與三環(huán)路間，形成一條快速便捷的客流換乘通道，對于緩解西安市主城區(qū)交通具有重大意義。

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  西咸互聯(lián)互通

  科技二路快速路年底通車

近期，我們注意到，因高新區(qū)絲路軟件城區(qū)域調(diào)整，原軟件園區(qū)域擴大至天谷、云水路區(qū)域。為進一步提升絲路軟件城的功能定位，便于群眾更清晰認知高新區(qū)路網(wǎng)情況，便于出行，高新區(qū)將“天谷四路”更名為“科技二路西段”。

同一時期，在西咸新區(qū)發(fā)布的《關于西咸新區(qū)能源金貿(mào)區(qū)等市政交通設施命名、更名的公告》中，將昆池大道更名為科技二路（西段）。

兩則更名的完成，意味著科技二路在路名上實現(xiàn)統(tǒng)一的基礎上，從西安主城區(qū)一路向西，深入西咸新區(qū)灃東新城、灃西新城，形成一條通道，承擔起西咸互聯(lián)互通的重任。

今年初時，包括陳之路—科技二路項目（后稱：科技二路快速路項目）在內(nèi)的5個西咸互聯(lián)互通道路集中開工。

注：2021年8月時，西咸新區(qū)灃東新城將原規(guī)劃路名陳之路更名為昆池大道，現(xiàn)更名為科技二路（西段）。

在建中的科技二路快速路全長2.075km，西起豫章四路平交口，東至灃東與高新區(qū)交界處，跨越西安繞城高速，橫穿絲路軟件城，西接昆明池、北連灃東新城，東鄰高新一期二期、南通絲路科學城，區(qū)域特性優(yōu)勢顯著。

項目采用“主線高架橋 + 地面主干路”形式。控制性工程為主線高架橋，橋長1.264km，樁基267根，承臺57座、墩柱97根，現(xiàn)澆梁10聯(lián)，鋼箱梁1聯(lián)。

科技二路快速路在今年下半年正式進入實質(zhì)性施工，項目建設快速推進，據(jù)了解，道路預計將于本月底前建成通車。

屆時，將實現(xiàn)西安主城區(qū)與昆明池片區(qū)快速連接，西安西南方向道路的通行能力將顯著提升，拉近西南部地區(qū)與主城區(qū)的時空距離。

而另外4個西咸互聯(lián)互通道路項目，即：昆明路-連霍高速輔道快速化改造項目、紅光路拓寬提升改造項目、阿房一路項目、西興高速改擴建項目也在緊張的施工中。

昆明路—連霍高速輔道快速化改造項目

項目東起西三環(huán)，西至西周大道，分為昆明路快速化改造和連霍高速輔路兩段建設，全長9.2公里，為西三環(huán)連接繞城高速的快速通道。

截止11月，天臺路至阿房宮收費站段交通導改道路已放行，完成106根橋梁樁基施工，承臺土方開挖7個。連霍高速輔道（阿房宮收費站-西周大道）段完成交通導改、地勘等工作，項目駐地已建成，樁基施工，完成橋梁樁基54根。

紅光路提升改造項目

項目東起阿房路，西至灃涇大道，提升改造總長度4.5公里，項目分為三個區(qū)段建設，為西安主城區(qū)與灃東新城核心區(qū)的重要通道。

據(jù)了解，目前已完成下穿管線施工、鐵路道口左幅的平交施工，進行道口攔門的基礎施工。

阿房一路（西三環(huán)-咸戶路）項目

項目東起西三環(huán)，向西跨繞城高速后至灃河東路，全長15.5公里，采用“高架層+地面層”的建設形式，建成后可實現(xiàn)西三環(huán)與西安國際足球中心快速連接。

目前部分路段已建成，阿房一路跨灃河橋正在施工。

西興高速拓寬提升改造項目

項目起點位于三橋收費站東側(cè)，向西沿舊路進行改擴建，經(jīng)西安西咸新區(qū)灃東新城、灃西新城，咸陽秦都區(qū)、高新區(qū)、興平市，終點位于西吳（樞紐）立交，全長28公里，采用雙向八車道高速公路技術標準進行改擴建。建成后，將加強西咸新區(qū)與主城區(qū)聯(lián)系，形成西二環(huán)至西咸新區(qū)的快速通道。

目前已取得初步設計批復，施工單位已完成招標，計劃本月進場開工。

5個西咸互聯(lián)互通項目，是今年來西安重點關注且快速推進建設的項目，計劃于2024年底前全面建成。建成后，將進一步提升新區(qū)基礎設施互聯(lián)互通水平，對于助力西安國家中心城市建設，加快西咸一體化進程，促進高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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  西安多個道路工程正在加快推進

在城市道路互聯(lián)互通建設上，近年來西安不遺余力的提出了諸多規(guī)劃建設項目，架起立交橋、新建快速路、拓寬原有道路，這些項目分布在城市的各個區(qū)域，它們的建成通車，對于疏通區(qū)域交通，實現(xiàn)各板塊的連通意義重大。

北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通項目

位于繞城高速與北三環(huán)南北輔道之間，是城北“三橫三縱”快速路網(wǎng)的重要組成部分。項目建成后將形成高速公路與市政道路的快速轉(zhuǎn)換通道，改善城北交通環(huán)境、緩解區(qū)域交通壓力。

11月23日時，該項目重要節(jié)點灞河大橋拼寬段首根樁基順利灌注，比計劃時間提前了107天啟動建設。

西銅高速城市段尚稷路立交（二期）工程項目

該項目作為尚稷路與西銅路進行交通轉(zhuǎn)換的樞紐，是西安市快速路網(wǎng)體系中重要的組成部分，承擔著助力大西安“北跨”。項目建成后，不僅能夠解決尚稷路快速路與西銅快速路之間的快速交通轉(zhuǎn)換問題，還能連接起渭北、西安北客站、浐灞生態(tài)區(qū)及國際港務區(qū)等重要節(jié)點，方便市民快速通達。

目前，該工程已經(jīng)從下部結(jié)構轉(zhuǎn)入上部預應力混凝土連續(xù)梁和鋼結(jié)構橋梁施工，計劃2023年底全面建成通車。

幸福路北延伸項目

項目南起華清路，北至礦山路，是西安“東2.5環(huán)”的重要組成部分。該項目對完善城東地區(qū)綜合交通體系、緩解東二環(huán)交通壓力、加快城東經(jīng)濟發(fā)展具有重大促進作用。

該項目上跨隴海鐵路線，下穿華清路，全線與地鐵8號線并線，工程難度大。目前，該項目前期環(huán)評、穩(wěn)評，以及華清路以北管線遷改、臨時倒改路施工均已完成，正在全速推進中。

植物園西側(cè)市政橋梁工程項目

項目全長969.2米，南起植物園東路，北至黃渠頭三路，跨南三環(huán)連接公園南路與花朝路，道路規(guī)劃為雙向四車道。作為曲江跨南三環(huán)又一座橋梁，周邊有地鐵8號線新植物園站、西安植物園、公交場站、曲江第十二小學等多元項目，以及居民小區(qū)，建成后周邊居民出行時間將大大縮短，植物園周邊交通擁堵狀況將得到緩解。

目前，橋面已接通，預計年底通車，附屬設施安裝進行中。

除了這些在建項目外，還有不少項目正處在前期工作快速推進中，其中就包括有與二環(huán)、三環(huán)改造提升相關的，如西南二環(huán)昆明路立交、北二環(huán)—朱宏路立交、西三環(huán)—草灘八路立交等項目，以及太白南路快速化改造。

太白南路快速路段實際為高新至鄠邑高速復合通道組成部分，起始自南二環(huán)太白立交，終接高速復合通道西高新立交節(jié)點，全長5.28公里，以時速80公里城市快速道路標準建設。

項目將強化城市路網(wǎng)“高、快結(jié)合”，加快完成文物勘探、環(huán)境影響評價等前期準備工作，結(jié)合地鐵、管遷等因素，進一步細化方案，力爭盡早開工建設。

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行

加油干

8號線以前說起止站在楊家莊

加快進度 早日通車

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力爭盡早開工建設。

很好!都干得熱氣騰騰的!

高新從西國際醫(yī)院到奧特萊斯緯三十二路什么時候通道。這是一條重要路。

加快建設，早日運營。

很不錯很不錯

北辰大道北延伸看樣子又拖到明年開工了

年底收官之戰(zhàn)