【聚焦2022】衛(wèi)星圖上的西康高鐵和西十高鐵秦嶺以北路段

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多月的關(guān)注，終于可以在衛(wèi)星地圖上看到西康高鐵和西十高鐵秦嶺以北路段了！

圖為西安東站片區(qū)，疑似能看到個(gè)正在施工的地鐵站。

但是神鹿坊村和高橋村的拆遷似乎還沒(méi)啥動(dòng)靜，除了鯨魚(yú)溝之外。鯨魚(yú)溝兩側(cè)似乎拆了一批建筑，讓河道看起來(lái)更寬敞了些，記得上次路過(guò)時(shí)，窄窄的河道兩側(cè)還都是建筑。

常家灣東邊的田野里有一條斷頭路，經(jīng)仔細(xì)鑒別，就是西十高鐵和西康高鐵共用的路段，它們并行向南，大致從西康鐵路浐河橋附近開(kāi)始分岔，于是，下圖的左下角土路基看起來(lái)是越來(lái)越寬的。

過(guò)了西康鐵路浐河大橋之后會(huì)看到一條大致和西康浐河大橋平行的土路基，不知道是210國(guó)道的還是哪條路的。我沒(méi)有標(biāo)注，估計(jì)大家也能看出來(lái)，對(duì)嗎？

西康高鐵和西十高鐵在馬蓮灘的西邊分別跨過(guò)浐河，就此分道揚(yáng)鑣。

在留公和東高堡之間已可以看出西康高鐵的便道，但目前暫時(shí)還看不出東高堡東側(cè)的西十高鐵。

紅圈內(nèi)是西十高鐵跨庫(kù)峪河的地方

西康高鐵距鳴犢挺遠(yuǎn)的，下次騎行得好好規(guī)劃一下。

自西向東分別是，西康鐵路，地方道路，西康高鐵和半引路，未完待續(xù)

好

西康高鐵和西康鐵路把仁義堡夾在中間，不知道他們舒坦不舒坦？



河灘村也是被夾在中間的，感覺(jué)這一片的通村路，緊挨高鐵且平行于高鐵的并不多，之前的騎行，多數(shù)時(shí)候都離高鐵很遠(yuǎn)，因此，下次騎行十有八九還是要在高鐵附近反復(fù)不斷地探路的。




河灘村往南有條通村路應(yīng)該比較適合觀察高鐵，希望中間不要有什么遮擋。



西安外環(huán)和雁引路的立交看起來(lái)蠻不錯(cuò)的，下圖的三個(gè)村子把高鐵夾在中間，但高鐵還并不明顯，估計(jì)在現(xiàn)場(chǎng)也不好找



高鐵跨外環(huán)的地方，如圖上邊的紅圈內(nèi)



高鐵從西康鐵路的邊上跨過(guò)環(huán)山路S107，不知道會(huì)不會(huì)讓這里的自行車(chē)道螺旋橋受到影響，也不知道從渭南沿西康高鐵騎到這里之后，還有沒(méi)有足夠的時(shí)間去繼續(xù)探路？



環(huán)山路以南就好說(shuō)了，因?yàn)樯洗稳ミ^(guò)且歪打正著地直接跑到了太興山隧道前面的中心實(shí)驗(yàn)室附近。



但還是不知道西康高鐵行會(huì)不會(huì)順利，畢竟時(shí)間非常有限。西康高鐵就到這里吧，接下來(lái)我要從庫(kù)峪河那邊的西十高鐵方向繼續(xù)向東南探一探。（其實(shí)是我搞不清山里邊的高鐵橋位置）

保質(zhì)保量 加快施工

好

{:mocs_33:}

接下來(lái)我們看西十高鐵，從鳴犢驛附近過(guò)了庫(kù)峪河的西十高鐵，在嘴頭村到彭村這里有很長(zhǎng)的一段和南橫線，也就是G344線平行。


從彭村的北側(cè)和G344分道揚(yáng)鑣，在彭村里邊斜著穿過(guò)鳴魏路，來(lái)到了老垇莊的南邊，和魏寨南環(huán)線大致平行，對(duì)于這個(gè)地方，我應(yīng)該不會(huì)再覺(jué)得陌生了，以后也許不用開(kāi)導(dǎo)航就能完成這個(gè)區(qū)間的騎行，信不信由你，我反正……



老垇莊過(guò)去后就是崔家街，這一段距魏寨南環(huán)線最近，且有一段是以路基的形式存在的，倒也有趣。



隨后斜著跨過(guò)湯峪河，這里的鄉(xiāng)村路稍微有些復(fù)雜，之前我跑過(guò)好幾次，連哪怕一次順利的都沒(méi)有。但是，現(xiàn)在，橋墩基本起來(lái)了，以后大概可以省事一些，不用在現(xiàn)場(chǎng)看啥也看不到的某度某德地圖了，直接對(duì)著橋墩子的方向繞過(guò)來(lái)繞過(guò)去就對(duì)了。理論上從崔家街到蔡坡村應(yīng)該用不了多大一會(huì)兒，實(shí)際上……等我下次跑一趟之后再說(shuō)。



和之前設(shè)想的差不多，西安外環(huán)預(yù)留了供高鐵下穿的通道。



高鐵在焦岱這里曾經(jīng)讓很多人迷糊，因?yàn)樗群筮^(guò)了好幾次岱峪河，其實(shí)是因?yàn)椋酚邮菑澋那仪€半徑不滿(mǎn)足高鐵的要求，所以……



焦岱到小寨隧道之間的拆遷量不小，雖然很久沒(méi)看到過(guò)相關(guān)動(dòng)態(tài)了，但據(jù)說(shuō)相當(dāng)順利。不過(guò)圖上似乎并不能看清什么，所以還是等有機(jī)會(huì)了跑一趟現(xiàn)場(chǎng)再說(shuō)。



小寨到小寨隧道之間的線路也基本看不到，但肯定還要過(guò)兩次岱峪河。



昨晚再次看了沿線隧道表，感覺(jué)藍(lán)田境內(nèi)隧道確實(shí)不多，但卻足夠長(zhǎng)了，比如1500米左右的小寨隧道，5500米左右的桑園隧道，以及22922米長(zhǎng)的雙洞單線馬白山隧道，因此注定是不能第一批貫通，然而，等1500級(jí)隧道大量貫通之時(shí)，就肯定能看到小寨隧道貫通的消息了。




本來(lái)說(shuō)的是秦嶺以北的高鐵，所以，這個(gè)帖子，要不要結(jié)束，是個(gè)問(wèn)題，讓我再想想吧

看起來(lái)還不錯(cuò)。

專(zhuān)業(yè)，看起來(lái)很不錯(cuò)

說(shuō)這么多，其實(shí)我是特別想騎自行車(chē)跑一趟現(xiàn)場(chǎng)的，雖然，如下三個(gè)地方，迄今為止，并且可以預(yù)期的短時(shí)間內(nèi)，將不可能跑到，但是，夢(mèng)還是要做的嘛，所以，先熟悉一下地形，也是蠻有必要的

1、董家?guī)r村


2、商州區(qū)三岔河鎮(zhèn)，圖中紅圈分別是，馬白山隧道東出入口，駱駝項(xiàng)隧道東西出入口，以及，西嶺隧道西出入口


3、商州區(qū)距市區(qū)僅7公里左右的商洛西站，見(jiàn)圖中大紅圈。

閱

好

華麗轉(zhuǎn)變

瞰

我問(wèn)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工人，藍(lán)田境內(nèi)最短的西十高鐵隧道小寨隧道明年下半年才能打通