陜西省西安市發(fā)展經(jīng)濟的先天缺點。

西安冷娃111111 發(fā)表于 2022-11-9 09:18
陜西省的資源再豐富，也需要公路、鐵路的運輸。沒有交通道路再豐富的資源，也是一文不值。交通道路是一切 ...

你能分清主次么？  能源和基建哪個重要？   你要是能源豐富   別人巴不得自己掏錢幫你修路

joyccc 發(fā)表于 2022-11-8 18:03
天天拿地說事，你是要種地還是修機場。
重慶的地形，南京市內(nèi)有山，長沙有河有山，日本那么小，臺灣沒有榆 ...

正確的廢話

如題

         實在忍住發(fā)個言，樓主難道要刻舟求劍，以靜止的眼光看問題？以歷史唯物主義看待問題是最基本，事物總是發(fā)展的，今日之西安客觀條件與千年前完全不能相提并論?？纯唇觋兾鳎ê靼玻┗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成就，這是支撐西安發(fā)展的重要基礎(chǔ)：
        一是鐵路路網(wǎng)布局不斷完善。西康復線、西平鐵路、黃韓侯鐵路等一批重點項目建成，全省鐵路營運里程從2012年的4450公里增加到目前的6030公里（其中高鐵里程達到1019公里），增長35%。十年間，西寶高鐵、大西高鐵、寶蘭高鐵、西成高鐵、西銀高鐵相繼開通運營，西延高鐵、西康高鐵、西十高鐵開工建設(shè)，安康至重慶高鐵、延榆鄂高鐵前期工作加快推進，以西安為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)初步成型。浩吉鐵路建成投運，我省新增一條億噸煤炭外運通道。
        二是高速公路里程突破6000公里。十年間，延安至延川高速、西咸北環(huán)線、寶雞至平坎等一批重大項目建成通車，全省高速公路里程達到近6484公里，增長63%，縣縣通高速目標如期實現(xiàn)。沿黃觀光路等一批國省干線公路建成通車、實現(xiàn)了所有建制村通瀝青（水泥）路。
        三是國內(nèi)外航線通達能力持續(xù)增強。西安咸陽國際機場二期擴建建成投運，三期擴建工程開工建設(shè)，國內(nèi)外航線通達能力持續(xù)增強，航空貨運量保持快速增長。延安、榆林、安康、漢中等一批支線機場建成，府谷、定邊、寶雞機場抓緊推進前期工作，藍田、神木、靖邊等一批通用機場加快實施，全省干支通用結(jié)合的機場體系初步形成。
        四是城市軌道交通里程增長。2012年，西安地鐵僅建成2號線26公里，十年間，地鐵1號線、3號線、4號線、5號線、6號線、9號線、14號線建成通車，總里程達到265公里，增長10倍。
        五是基礎(chǔ)設(shè)施投資力度不斷加大。重大水利工程建設(shè)穩(wěn)步推進，引漢濟渭、東莊水利樞紐取得突破性進展，延安黃河引水初步建成，榆林黃河東線馬鎮(zhèn)引水工程3號、4號、6號隧洞貫通，白龍江引水延安供水工程前期工作取得重大進展，延安市王瑤水庫擴容工程前期取得突破。信息基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，截止2022年8月底，全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋。陜北—湖北特高壓輸電工程建成投用。

西安冷娃111111 發(fā)表于 2022-11-8 09:30
解放前西安只有紡織廠，解放后國家把很多軍工廠，交通大學等等教育資源放在西安。尤其三線建設(shè)，而沿海很 ...

支持！

樓主多學學歷史把隋煬帝修運河就是給長安修的，那時候黃河至渭河是通航的

chenyl2001 發(fā)表于 2022-11-9 22:56
樓主多學學歷史把隋煬帝修運河就是給長安修的，那時候黃河至渭河是通航的

盛唐時期長安人口百萬，每年關(guān)中地區(qū)需要的外來糧食需400萬石，但是在糧船朝長安運的途中，卻有一道攔路虎，這個攔路虎叫三門峽。

今天提起三門峽大家只知道三門峽水電站，但在秦朝到隋唐的歷史上三門峽卻一直是全國大難題，因為黃河流到這里后進入了狹窄的峽谷，流速加快，水中布滿了巨石和暗礁以及漩渦，非常不利于行船。糧船一不留神就會撞上去支離破碎，據(jù)說每三艘船就會有一艘被撞沉。

唐朝時在三門峽一帶的船上撐篙人被稱為“門匠”，通常都是山西平陸人。自古有句話“自古無門匠墓”，為什么沒有？因為門匠們都遲早會死在水里。不僅如此，因為要對抗巨大的逆流沖力，往往通過一艘船就需要數(shù)百人在岸上拉纖，河道又狹窄，有時一天難得過一條船。所以只有舍水就陸，把糧食從船上卸下來，在蜿蜒險峻的山道上用牛車運輸，等過了這一段后再運到船上去。

但是當時的條件下山道也不好走，狹窄陡峭經(jīng)常只能容一車通行，又常常遭遇山石滑落，甚至泥石流、山體滑坡等等……總之一句話，在近代炸藥出現(xiàn)之前，從東部地區(qū)通向長安的大規(guī)模運輸問題是無法徹底改善的。所以遇到長安糧食不足的時候，隋朝唐代的皇帝們，常常要攜宮廷從長安跑到洛陽“就食”。682年關(guān)中地區(qū)饑荒，高宗讓太子留守長安，自己率宮廷大幾千人到洛陽“就食”。

西安冷娃111111 發(fā)表于 2022-11-10 12:25
盛唐時期長安人口百萬，每年關(guān)中地區(qū)需要的外來糧食需400萬石，但是在糧船朝長安運的途中，卻有一道攔路 ...

這帖子是討論怎么發(fā)展陜西經(jīng)濟的，不是討論歷史的。陜西只有認知自己交通道路落后的不足缺點，改正自己的不足缺點，大力發(fā)展陜西的交通運輸?shù)缆罚兾鞑拍艹蔀榻?jīng)濟強省。舉例湖北很早就把武漢到十堰的高鐵修通了，但是陜西現(xiàn)在才開始修西安到十堰的高鐵。今年重慶到鄭州的高鐵也修通了，還有重慶到蘭州的貨運鐵路。

說了一大堆，連個段落也沒有，要數(shù)據(jù)沒有數(shù)據(jù)，要分析沒有分析，在家躺床上支點江山呢吧。廢話說那么，中國城市發(fā)展三大件，不用比來比去，僅僅針對我國。人口、土地和政策。

雷遜 發(fā)表于 2022-11-10 12:09
你不是陜西人，你難道不知道廣運潭，那里也是隨唐大運河的起點，蛋蛋說說。

我只是問樓主，他所說的運河應(yīng)該不是京杭大運河！別的沒說！

西安包括陜西發(fā)展緩慢的一個重要原因就是等、靠思想太嚴重。陜西的交通道路落后的原因主要在自己，貴州比陜西窮多了，這么些年交通怎么超越陜西的，主要靠貴州省自己的融資，而不是國家投資。湖北2015年就以城際鐵路的名義，將武漢到十堰的高鐵修通了，據(jù)說省里投資占80%。

蘇之前 發(fā)表于 2022-11-10 08:36
哪國家為什么要限制西安發(fā)展？

為了所謂的先讓一部分人富起來啊  劃經(jīng)濟特權(quán)城市沒有一個北方城市  這還不能說明情況

那叫隋唐大運河，和京杭大運河兩碼事，，后來京杭大運河走的江蘇山東。部分河段重合。不懂歷史別出來嗶嗶

雷遜 發(fā)表于 2022-11-13 10:31
你這個蛋蛋，聽好了，河南濟源只要修90公里鐵路就能連上山西鐵路網(wǎng)。70年了河南為什么不修。不要臉的河南 ...

陜西為什么發(fā)展不起來，就是因為有你這種思想保守落后，思想不開放，排外的一部分陜西人。要致富先修路，物品與物品的交換就要通過道路運輸來實現(xiàn)的，道路運輸是經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)。連這樣簡單的道理都想不通，可見你的智商有多低。