c919將要商業(yè)化運營了，對陜西航空工業(yè)意味著什么

長安居不易 發(fā)表于 2022-10-8 14:41
有那功夫，不如直接和毛子合作搞圖204，所有東西都是現(xiàn)成的，做預警機  反潛機啥啥都合適，更妙的是毛子 ...

開國際玩笑呢，且不說由于西方制裁，EASA已經(jīng)全部終止了毛子客機的適航認證，即便沒有制裁，圖204這款落后客機也根本無法在民航立足。20多年前國航等航司被攤派訂購了一批圖204-120CE（這還是大量改裝歐美設備的型號），但最終只接收了一架并長期在TSN趴窩。圖204的適航證是30年前的歐美標準認證，早就無法適應現(xiàn)代民航市場。

2017年歐洲航空安全局EASA已經(jīng)受理了C919的適航認證申請，適航證不只是技術(shù)更是政治，我國對付老歐洲的籌碼有不少，有底氣讓他們接受C919。再退一步說，即使沒有歐美適航證，只要中國民航局與其他國家達成雙邊適航協(xié)議，國產(chǎn)客機也可以對該國銷售、航線運營，比如ARJ就已經(jīng)飛出國門了。

escape76 發(fā)表于 2022-10-8 15:53
圖204是大巴車，919是中巴車，你說哪個有市場？

不懂你就別說話

statuepeace 發(fā)表于 2022-10-8 16:22
開國際玩笑呢，且不說由于西方制裁，EASA已經(jīng)全部終止了毛子客機的適航認證，即便沒有制裁，圖204這款落 ...

軍機直接可以用，
民機可以適當升級然后出口。

長安居不易 發(fā)表于 2022-10-8 14:41
有那功夫，不如直接和毛子合作搞圖204，所有東西都是現(xiàn)成的，做預警機  反潛機啥啥都合適，更妙的是毛子 ...

圖204都是快入土的機型了，你還當個寶？其他不談，單一個3人制機組的落后奇葩設計，就足以勸退絕大多數(shù)航司了

雷遜 發(fā)表于 2022-10-8 13:52
黃河，如意今何見。

不要拿改革開放初期地方國企的試驗品，與國家給魔都投入數(shù)千億好的大飛機項目相提并論，要這么說魔都搞失敗的產(chǎn)品更多？？？

運十、麥道80/90、上汽匯通重卡泥頭車、上海無線電十廠的金星派老彩電、上海無線電十八廠的飛躍派老彩電、上海雪花派冰箱等等，太多了，都不想說了！?。?/td>

雷遜 發(fā)表于 2022-10-8 13:52
黃河，如意今何見。

不要拿改革開放初期地方國企的試驗品，與國家給魔都投入數(shù)千億搞的大飛機項目相提并論，要這么說魔都搞失敗的產(chǎn)品更多？？？

運十、麥道80/90、上汽匯眾重卡泥頭車、上海無線電十廠的金星派老彩電、上海無線電十八廠的飛躍派老彩電、上海雪花派冰箱等等，太多了，都不想說了?。?！

escape76 發(fā)表于 2022-10-6 18:33
大家要明白，民機產(chǎn)業(yè)是賺錢的，軍機是賠錢的，不可持續(xù)。

胡說八道

xjll333 發(fā)表于 2022-10-10 19:44
胡說八道

從高一層看，軍機是花錢，是很大的負擔，民機是賺錢的。
蘇聯(lián)是被高額軍費拖垮的。

wei1999 發(fā)表于 2022-10-8 16:01
所謂的C919純屬拿全國錢給某些人花的扯淡項目，不會有啥前途的

你有這目光 也就這回事了
十五年前  剛開始發(fā)展高鐵的時候  大把大把的人說著你今天這樣的話