西戶鐵路雖然一階段方案定了，但還是差強(qiáng)人意，不夠大氣！

先看上圖，雖然西余鐵路已經(jīng)獲批，但不知出于什么原因，還是不夠大氣。

（1）西余鐵路完全可以繼續(xù)向南延伸到余下鎮(zhèn)，中途在下圖位置再設(shè)置一個站點(diǎn)，從該站點(diǎn)向東6.3km可以到達(dá)高鐵鄠邑站，拓寬道路，設(shè)點(diǎn)對點(diǎn)的擺渡車或大巴車，間接實現(xiàn)零換乘。

（2）鄠邑站繼續(xù)往東8km的道路實現(xiàn)單行拓寬，在極大程度減少拆遷的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)與西太路相接。PS，再看看今年京昆改擴(kuò)建，鄠邑區(qū)人想回去都難成馬了！

（3）與之對應(yīng)，盡快實施西部大道向西延伸到渼陂湖的項目，聽說長安大學(xué)在十年前都做了設(shè)計，不知何故也太監(jiān)了。

兩條鐵路：西成、西余，西余正在改建；

兩條高速：西漢、西（安）天（橋），西 漢正在改建、西天已經(jīng)立項。

兩條快速干道？？？

如果能實現(xiàn)上圖1東向西安的兩條免費(fèi)的快速干道，鄠邑區(qū)才算有點(diǎn)搞頭！??！

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可以了，現(xiàn)在軌道交通項目必須國家發(fā)改委審批，難度非常大，除了延伸調(diào)整優(yōu)化的線路，新線路幾乎批不下來，這個可以先開通運(yùn)營，后期改造的話審批就不用這么麻煩

emoo 發(fā)表于 2022-9-22 10:54

就特么一單線，站太多反而不好，等雙線再說吧

沒有說什么一階段，二階段，這就是舊的鐵路改造升級，拆了不現(xiàn)實，大規(guī)模改造也不現(xiàn)實。

這條線想以后再升級成復(fù)線或者延長，就要看開通后的客流和效益，如果客流上不來，一切都免談了，畢竟決定權(quán)不在省上和市里。

樓主你這思路沒有實際意義，一切要看客流量。沒有客流量一切都是空的。你說的也都是空話，說大話誰都會，這條鐵路目前就是這樣的改造，如果客流大了，以后肯定會再進(jìn)行升級改造的。畢竟這是陜西財政支出來建設(shè)的，又不是某個人自己掏錢建設(shè)的。你要是有錢你可以投資啊，只要你有錢投資按照你的方案實行也沒有問題。