發(fā)現最美鐵路·瞰見奮進陜西 浩吉鐵路：打通陜北煤炭產業(yè)轉型升級物流“關鍵鏈”

陜煤曹家灘礦業(yè)有限公司展廳

“地下都是寶蛋蛋，塞上烏金黑碳碳”，煤炭和能源是“中國科威特”陜北榆林的亮眼名片。在榆林，平均每平方公里地下蘊藏著622萬噸煤、1.4萬噸石油、1億立方米天然氣。 上世紀80年代起，榆林進入發(fā)展“快車道”，逐步成為“西煤東運”“北煤南運”的腹地、“西電東送”的樞紐、“西氣東輸”的源頭。

曹家灘火車運輸段鐵路

“北煤南運”新通道 打通轉型升級“關鍵鏈”

2019年9月，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū)的國家“北煤南運”新通道，世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路正式開通運營。同年12月，榆林也開啟了能源開發(fā)的新征程，陜西省與中國科學院簽署戰(zhàn)略合作協議，在榆林共同創(chuàng)建能源革命創(chuàng)新示范區(qū)。

曹家灘火車運輸段鐵路

浩吉鐵路正式運營，打通了陜北煤炭和能源轉型升級的物流“關鍵鏈”。

在所有交通工具運行方式中，公路排放占交通排放總量的85%，而重載鐵路是國際上公認的鐵路運輸尖端技術之一，推進“公轉鐵”運輸，能夠有效推動交通系統(tǒng)整體減排。重載鐵路運量大、效率高、能耗低、效益好，浩吉鐵路的開通，降低煤炭運輸成本的同時，還極大縮短華中地區(qū)的用煤運輸時間，改變了過去中國煤炭資源由西至東，再經過海運江運才能到達華中地區(qū)的狀況。過去“北煤南運”耗時一個月，通過浩吉鐵路運輸最快一天之內可以到達，大大緩解了“兩湖一江”內陸地區(qū)煤炭供應的短缺，對促進西北地區(qū)資源開發(fā)，保障全國能源安全和“兩湖一江”能源供應具有重要意義。

“煤不落地”+“萬噸直達” 實現煤炭綠色運銷

在位于陜煤曹家灘礦業(yè)有限公司的火車智能裝車站，火車經檢修加固后駛入裝車點，火車對位結束后進行配煤，原煤洗選后經緩沖倉、定量倉、溜槽裝置裝載到每節(jié)車廂，火車前行通過噴灑裝置噴灑抑塵劑保障環(huán)保運輸和煤炭質量，裝車結束后，集控室與工作人員對火車進行復檢，確認無誤后由貨運人員指揮出站。

火車智能裝車站

該火車智能裝車站所在的曹家灘火車運輸段鐵路是浩吉鐵路的重要站點之一，曹家灘礦業(yè)公司大部分優(yōu)質煤炭從這里裝車匯進浩吉鐵路，開啟“南下之旅”。曹家灘智能火車快速裝車站2019年7月建成投運，已實現智慧化運銷，每節(jié)車廂裝車時間40秒，日均裝車4.5萬噸，創(chuàng)造了單日裝車20列、單月發(fā)運349列的最好成績。截至今年八月底，已完成全年倉下鐵路發(fā)運任務79.6%，發(fā)運量同比增長24.1%。

陜煤曹家灘礦業(yè)有限公司展廳

隨著“公轉鐵”不斷推進，越來越多和曹家灘火車運輸段鐵路一樣的烏金“毛細血管”，匯進浩吉鐵路“主動脈”，“煤不落地”+“萬噸直達”，環(huán)保運輸的優(yōu)質煤炭已成為對外宣傳的“烏金”名片。浩吉鐵路這項能源運輸的“超級工程”在污染防治、促進區(qū)域經濟社會協調發(fā)展方面的積極作用愈加顯現。