鐵四院中標(biāo)西安東站綜合樞紐工程初步設(shè)計(jì)

白鹿原下即將升起一座城市舞臺(tái)
近年來，鐵四院依托“現(xiàn)代鐵路客站”這一核心品牌，積極對車站周邊市政交通配套、站城融合開發(fā)等領(lǐng)域展開探索實(shí)踐，在國內(nèi)打造了一批具有示范引領(lǐng)效應(yīng)的綜合客運(yùn)樞紐。

近日，西安東站西廣場綜合樞紐工程初步設(shè)計(jì)項(xiàng)目投標(biāo)結(jié)果公示，鐵四院成功中標(biāo)。這是鐵四院在西北片區(qū)的首個(gè)高鐵樞紐市政配套項(xiàng)目，標(biāo)志著鐵四院在該領(lǐng)域的影響力進(jìn)一步擴(kuò)展。

西安東站西廣場綜合樞紐工程項(xiàng)目總用地193畝，建筑面積25萬平方米，站臺(tái)總規(guī)模17臺(tái)35線(其中包含遠(yuǎn)期城際鐵路4臺(tái)8線)，是高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交一體的特大型綜合交通樞紐，通過軌交布局優(yōu)化，擬將地鐵5號線、15號線、S12號線、S21號線延伸至西安東站，保證無縫換乘的同時(shí)也能兼顧未來的城際站場的快速到達(dá)，以及白鹿原上的文旅開發(fā)。

設(shè)計(jì)伊始，鐵四院第一時(shí)間召開項(xiàng)目策劃會(huì)，統(tǒng)一思想，落實(shí)行動(dòng)，統(tǒng)籌整個(gè)投標(biāo)工作。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過不懈努力，通過與眾多國內(nèi)一流設(shè)計(jì)單位“同臺(tái)競技”，最終以獨(dú)樹一幟的方案拔得頭籌，贏得了該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)權(quán)。

懷著對“十三朝古都”的歷史敬畏和對精品客站的設(shè)計(jì)追求，投標(biāo)團(tuán)隊(duì)克服了投標(biāo)時(shí)間緊張、資料不全等難題，在集團(tuán)公司的統(tǒng)一部署和指揮下，通過分院積極與業(yè)主對接，項(xiàng)目總體與招標(biāo)方主動(dòng)聯(lián)系，項(xiàng)目輪廓逐漸清晰。設(shè)計(jì)過程中，鐵四院采用集中辦公模式，重繪了全套CAD圖紙并構(gòu)建了模型，與各方隨時(shí)匯報(bào)、及時(shí)溝通，經(jīng)常就方案討論至凌晨，保證了投標(biāo)工作順利進(jìn)行。

秉持建樞紐，就是建城市的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)汲取融合了西北當(dāng)?shù)鬲?dú)有的“塬峁梁”的地理元素，應(yīng)用在廣場空間中，完美利用了地形高差，形成臺(tái)塬式的廣場、適宜步行的商業(yè)峽谷，層次豐富的建筑群體，將地域特色完美融入東廣場設(shè)計(jì)。
本次投標(biāo)方案創(chuàng)造性地提出了“三回歸”策略，致力于打造回歸人性、回歸城市、回歸自然的站前城市活力“塬”。
回歸人性

方案力求改變現(xiàn)今廣場設(shè)計(jì)中的“上帝”視角，避免尺度宏達(dá)而無實(shí)際功能的廣場，從人性角度出發(fā)，通過植入功能，創(chuàng)造了行人愿意停留的廣場，通過引入商業(yè)峽谷打造鼓勵(lì)步行的城市街道，通過立體布局塑造無縫換乘的新型樞紐。方案為市民打造了洄游廊道，從東站出發(fā)，可沿階梯向上漫步至白鹿原，享見青山綠水；亦可沿著中軸廊道，體驗(yàn)多彩城市生活。
回歸城市

作為東站片區(qū)的核心節(jié)點(diǎn)，西廣場樞紐集高鐵、普鐵、城際、地鐵（四線換乘）、公交于一體，其擔(dān)負(fù)著帶動(dòng)周邊開發(fā)的使命，方案將不同的商業(yè)業(yè)態(tài)和城市生活引入廣場，打造了東站站前生活綜合體，并將人流動(dòng)線與商業(yè)界面結(jié)合布置，形成交通與開發(fā)的良性互動(dòng)，充分發(fā)揮了交通樞紐的商業(yè)價(jià)值，也提升了乘客的服務(wù)體驗(yàn)。
回歸自然

作為西安的東麓，東站可北望白鹿原，南眺終南山，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從西北黃土高原的地形地貌汲取靈感，巧妙地將“塬峁梁”這一自然地理元素，應(yīng)用在西廣場的設(shè)計(jì)上，打造了站前的活力塬，巧妙地利用三層“臺(tái)塬”消解了站房與廣場近20米的高差，也借此將西廣場打造成了別具一格的城市舞臺(tái)，從一眾省會(huì)站中脫穎而出。隨著設(shè)計(jì)深入，方案將進(jìn)一步完善優(yōu)化。
從鐵路到城市，從站房建筑到廣場開發(fā)，鐵四院在推廣站城融合的建設(shè)理念的同時(shí)，積極拓展業(yè)務(wù)板塊，實(shí)時(shí)跟進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展，開展“一條龍”式全生命周期的設(shè)計(jì)服務(wù)，為城市建設(shè)提供有價(jià)值的咨詢服務(wù)，為居民生活提供有溫度的公共空間。

好

{:mocs_36:}

設(shè)計(jì)的很土

只是交通設(shè)計(jì)，談不上土

關(guān)鍵是公交一定要對接好！

有沒有東西雙廣場

期待

Lucky007 發(fā)表于 2022-9-1 07:21
有沒有東西雙廣場

一期肯定沒有東廣場，因?yàn)闁|邊預(yù)留城際線

liibunhou589 發(fā)表于 2022-9-1 09:44
一期肯定沒有西廣場，因?yàn)槲鬟咁A(yù)留城際線

你怕是把方向搞錯(cuò)啦

為嘛不交給鐵一院？這些大工程還是要多扶持駐地在本地的企業(yè)。這樣這些企業(yè)才會(huì)在駐地多招人，促進(jìn)本地發(fā)展

關(guān)鍵是車輛快速進(jìn)出，別像北站那樣進(jìn)出一次10幾個(gè)紅綠燈。
地下車庫入口、出口不用排隊(duì)擁堵
公交站場單獨(dú)一層，
社會(huì)車輛單獨(dú)一層

捉急的小強(qiáng) 發(fā)表于 2022-9-1 10:52
為嘛不交給鐵一院？這些大工程還是要多扶持駐地在本地的企業(yè)。這樣這些企業(yè)才會(huì)在駐地多招人，促進(jìn)本地發(fā)展

鐵一院設(shè)計(jì)站房，這鐵四院設(shè)計(jì)西廣場綜合交通樞紐啊

就想知道西安東站到西安站，西安北站的換乘是否快捷便利。西安站到西安北站的距離短換乘時(shí)效不怎么影響。

秦領(lǐng) 發(fā)表于 2022-9-1 22:06
就想知道西安東站到西安站，西安北站的換乘是否快捷便利。西安站到西安北站的距離短換乘時(shí)效不怎么影響。

西安東站到西安站距離和西安站到西安北站的距離相差無幾，無非就是需要換乘一次，時(shí)間差距不超過5分鐘，西安東站到西安北站地鐵就得1個(gè)小時(shí)。