根據(jù)車流量自動調節(jié)綠燈時長！西安這些路段已開始實行

開車駕駛一路綠燈通行

根據(jù)實際車流量

自動調節(jié)綠燈時長

這么棒的出行體驗

在長安區(qū)部分重點路段已經(jīng)實現(xiàn)了！

近日，西安公安交警建成的“西安交警大數(shù)據(jù)+信號智能調優(yōu)系統(tǒng)”將正式交付使用，在長安區(qū)，行駛在學府大街、西部大道等道路，能明顯感覺到車輛在路口的停車次數(shù)和等候時長變短了，出行體驗感明顯增強。

據(jù)了解，“西安交警大數(shù)據(jù)+信號智能調優(yōu)系統(tǒng)”可根據(jù)全市路網(wǎng)交通流動態(tài)變化，智能、快捷地識別出綠波網(wǎng)絡、綠波干線、擁堵干線和區(qū)域、自適應路口等優(yōu)化區(qū)域和節(jié)點，基于路段的流量變化，信號配時時段精細化劃分，推薦配時方案，并持續(xù)性優(yōu)化迭代，輸出多樣化評價指標。

依托調優(yōu)系統(tǒng)的相關功能，交警部門在學府大街、西部大道信號燈實施“綠波帶”建設方案。

所謂“綠波帶”

通俗講，按照一定時速開車前進，就有很大的概率在每一個路口遇到的是綠燈，而如果將這個時速一直保持下去，就是一路綠燈，暢行無阻。

西部大道

長安南路—沈家橋三路路段

該路段為長安區(qū)的主要道路之一，是長安區(qū)東西方向的大動脈。因周邊分布有大量商業(yè)綜合體、寫字樓和居民區(qū)等眾多交通發(fā)生和吸引點，沿線全天車流和人流處于高密集狀態(tài)，高峰期車流量較大。

基于以上特點，相關部門在此路段設置了“早高峰、平峰東向西綠波、晚高峰西向東單向綠波”。實施之前，在該路段行車會出現(xiàn)連續(xù)停車的現(xiàn)象，車輛容易積壓。實施綠波帶并優(yōu)化后，車輛平均停車次數(shù)減少，行程時間縮短，將系統(tǒng)智能化、動態(tài)化、可視化、人性化的特點最大程度地發(fā)揮作用，大大提高了市民出行效率。

學府大街東段（書香路—府東一路）

據(jù)交警長安大隊工作人員介紹，學府大街東段（書香路—府東一路）設置“全天雙向綠波”，實施綠波帶并優(yōu)化后，早高峰時間段停車次數(shù)減少1次，行程效率提升20.2%~26%；平峰時間段停車次數(shù)均減少至0次，行程效率提升42.1%。晚高峰時間段西向東停車次數(shù)由4次減少至1次，行程效率提升49%、東向西停車次數(shù)由5次減少至1次，效率提升63%。

可以

有個好，應該推廣

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因勢利導

這個好！

加油

早該如此了。

航天很多紅綠燈都是有問題，希望有關部門重視，管委會兩邊十字路口都是壞的，發(fā)生交通事故的概率很大！