西安市沒有必要提升二環(huán)路、三環(huán)路擴(kuò)能，只能浪費(fèi)金錢和更堵

Xingdaodian 發(fā)表于 2022-8-6 08:35
不做公共交通是因?yàn)楣步煌芏忍?，軌道站點(diǎn)密度足夠高誰(shuí)愿意開車?？纯礀|京大阪，不去城市外圍的話開 ...

不是啥密度低，而是太擁堵，公交車在市區(qū)內(nèi)平均車速很多時(shí)候比不行能快點(diǎn)，上班坐公交經(jīng)常遲到。

二環(huán)全程高架才合適

新車注冊(cè)與停車位購(gòu)買與否掛鉤！

2822061368 發(fā)表于 2022-8-7 11:07
不是啥密度低，而是太擁堵，公交車在市區(qū)內(nèi)平均車速很多時(shí)候比不行能快點(diǎn)，上班坐公交經(jīng)常遲到。

軌道交通站點(diǎn)密度，看清楚

zrc 發(fā)表于 2022-8-7 08:42
你以為東京大阪的人不知道開車舒服啊，那都是沒辦法了才坐電車，光是新宿站里一百多個(gè)站臺(tái)一字排開，找到 ...

不看城市規(guī)模，村支書走路上班呢。討論的就是城市交通系統(tǒng)下的問題。針對(duì)城市如果軌道交通可以覆蓋到你五到十分鐘步行就能到目的地你還想開車那只能說你喜歡享受駕駛樂趣

確實(shí)

直接把二三環(huán)外擴(kuò)重建吧，南三環(huán)走一次就不想走第二次。沒壯士斷腕的決心修不了二三環(huán)。

zrc 發(fā)表于 2022-8-5 10:01
你這個(gè)觀點(diǎn)在20年前提比較合適，那時(shí)候私家車還沒有普及，人們出門也都習(xí)慣于騎自行車或者坐公交車，現(xiàn)在西 ...

也不難，油價(jià)停車費(fèi)再漲漲，很多人都會(huì)回歸公交地鐵。

一味限制汽車上路不是根本辦法。提高路面利用率或者增加路面才是正解。