西安市沒有必要提升二環(huán)路、三環(huán)路擴(kuò)能，只能浪費(fèi)金錢和更堵

與其擴(kuò)容，不如多建設(shè)二環(huán)到三環(huán)到外環(huán)高速的快速路。這樣出城進(jìn)城就方便快捷多了。城內(nèi)只能多發(fā)展公共交通，或者多收汽車的進(jìn)城費(fèi)，和提高停車費(fèi)，來限制汽車的進(jìn)入。只有這樣才能解決城內(nèi)的擁堵問題。

正解

你這是方便進(jìn)出城的。那么市內(nèi)東西南北的通勤呢。別看現(xiàn)在各開發(fā)區(qū)新區(qū)轟轟烈烈。三環(huán)內(nèi)依舊賭的一踏糊涂。大量的人口依舊在三環(huán)以內(nèi)。

哈哈，我覺得直接重新修一條比較好

！

二環(huán)路三環(huán)路是西安規(guī)劃的城市快速路網(wǎng)，是西安交通的大動脈，在規(guī)劃和建設(shè)過程中由于缺乏遠(yuǎn)見和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低下，導(dǎo)致快速路名不副實(shí)，二環(huán)路已進(jìn)入常態(tài)化擁堵狀態(tài)，白天平均車速不到30還經(jīng)常發(fā)生剮蹭事故 三環(huán)路南北沒有主線還有紅綠燈、全線車流量已接近飽和。關(guān)于二環(huán)路改造的呼聲一直很高，幾屆政府都層考慮對二環(huán)路進(jìn)行快速化改造由于種種原因未能實(shí)施，只是進(jìn)行了修修補(bǔ)補(bǔ)和，結(jié)果是越修越堵，令人欣慰的是新一屆領(lǐng)導(dǎo)已開始準(zhǔn)備實(shí)施二環(huán)路三環(huán)路整體改造，說是擴(kuò)能改造，實(shí)際就是快速化改造，二環(huán)路改造方案基本可以參考成都二環(huán)路，成都二環(huán)路改造可以堪稱經(jīng)典具有教科書意義，至于在二環(huán)和三環(huán)之間加一條環(huán)已無可能了，首先大量的拆遷需要大量的資金和非常漫長的是時(shí)間，但是改在二環(huán)路和三環(huán)路卻是無疑是最符合實(shí)際的方案，至于技術(shù)方面不存在任何問題，而且只需少量的拆遷，難度肯定是有，比如東、西二環(huán)上跨隴海鐵路的高架主線橋施工、新舊高架橋的銜接都屬于控制性難點(diǎn)工程，但是通過橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝、橋梁頂升工藝等技術(shù)手段都是萬可以解決，一句話，西安的二環(huán)路三環(huán)路改造完成后完全可以達(dá)成都二環(huán)路三環(huán)路水準(zhǔn)的。

就這水平還出來發(fā)炎？真是發(fā)炎了

你這個觀點(diǎn)在20年前提比較合適，那時(shí)候私家車還沒有普及，人們出門也都習(xí)慣于騎自行車或者坐公交車，現(xiàn)在西安有400多萬輛機(jī)動車，大家都習(xí)慣了開車出門，你現(xiàn)在讓大家都去坐公共交通，由奢入儉難啊。

不是

西安缺乏南北快速通道，更缺少東西方向快速通道
南北只有東三環(huán)、東二環(huán)、西二環(huán)、西三環(huán)
東西方向更少，只有南二環(huán)、北二環(huán)、北三環(huán)
所以， 千軍萬馬匯聚二環(huán)

改造順序大概二環(huán)路兩年，完了三環(huán)路再來個三年，也就說五年之后西安城市交通水平可以比肩成都、鄭州了，但愿了千萬不要再叫河南蛋笑話咱們了

建議樓主你沒有必要再吃飯了，只能浪費(fèi)金錢和讓你變得更蠢又壞

zrc 發(fā)表于 2022-8-5 10:01
你這個觀點(diǎn)在20年前提比較合適，那時(shí)候私家車還沒有普及，人們出門也都習(xí)慣于騎自行車或者坐公交車，現(xiàn)在西 ...

不做公共交通是因?yàn)楣步煌芏忍停壍勒军c(diǎn)密度足夠高誰愿意開車?？纯礀|京大阪，不去城市外圍的話開車怕不是瘋了

Xingdaodian 發(fā)表于 2022-8-6 08:35
不做公共交通是因?yàn)楣步煌芏忍停壍勒军c(diǎn)密度足夠高誰愿意開車。看看東京大阪，不去城市外圍的話開 ...

你以為東京大阪的人不知道開車舒服啊，那都是沒辦法了才坐電車，光是新宿站里一百多個站臺一字排開，找到你的站臺走過去都夠人酸爽的。