西安地鐵難道一直處于虧損狀態(tài)？

不應(yīng)該吧

不虧怎么漲價？

這營收有點少了吧

難以置信?。?！

不然你以為呢？

和旅游一個模式，只在賣票經(jīng)濟，沒有開發(fā)附加產(chǎn)品。比如我上次看四號線和一號線換乘那么大的區(qū)域，都是光禿禿的沒有任何商業(yè)的行為，包括沿線物業(yè)西安地鐵開發(fā)了多少呢？

當然我也是外行，不一定了解的很清楚，估計如果論投入深圳地鐵和公交應(yīng)該也是大幅虧損的，但深圳地鐵是深圳最大的土財主，基本上蓋物業(yè)很多都是深圳地鐵的。而深圳公交賺錢不靠票，靠的是公交車四個輪子跑出來的距離，所以現(xiàn)在很多車都是空著照跑不誤

營業(yè)收入又不是賣票，商業(yè)出租才是大頭

全世界地鐵公司盈利來源都靠商業(yè)開發(fā)，咱們這不讓干不敢干，虧損是必然

西安地鐵才幾年啊，慢慢就會盈利的

政府補貼

虧損是必然

公共交通本來就不以盈利為目的。上面那些盈利都是開發(fā)地鐵物業(yè)。

那么豪華的地鐵站不虧損才怪！

政府補貼太少了

安排了多少子弟