西安機(jī)場三期擴(kuò)建工程捷運系統(tǒng)預(yù)留工程盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通

7月13日，隨著從密閉鋼套筒內(nèi)傳出的轟鳴聲，“先鋒號”盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)進(jìn)入預(yù)設(shè)鋼套筒中，接收過程水平偏差2cm，垂直偏差1.7cm,遠(yuǎn)小于設(shè)計允許偏差20cm限值，西安機(jī)場三期擴(kuò)建工程捷運系統(tǒng)預(yù)留工程盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，捷運系統(tǒng)預(yù)留工程盾構(gòu)作業(yè)于2022年5月6日始發(fā),7月13日凌晨貫通，歷時69天。

西安機(jī)場三期擴(kuò)建工程捷運系統(tǒng)預(yù)留工程盾構(gòu)區(qū)間分為左右兩條線，間距15.6米，單線長度562米，孔徑6.2米。自端頭井起始，自東向西穿越三期擴(kuò)建工程近機(jī)位站坪230米，穿越正在運行的東垂直聯(lián)絡(luò)道長度332米，與滑行道最小垂直凈距約為14.3米，后期將作為連接?xùn)|航站樓與衛(wèi)星廳的重要預(yù)留通道。

工程是民航作為主體單位首次在機(jī)場范圍進(jìn)行盾構(gòu)施工，項目開工后，航站區(qū)工程部克服了相關(guān)工程案例少，管理經(jīng)驗缺乏的困難。

積極籌劃，先后對盾構(gòu)機(jī)、盾構(gòu)管片、監(jiān)測方案、不停航施工方案、應(yīng)急措施等多次論證，對盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)、穿越滑行道、接收等關(guān)鍵工序進(jìn)行推演，避免了掘進(jìn)過程中軸線、推進(jìn)、扭矩等相關(guān)數(shù)據(jù)的偏差。

靈活組織，采取提前進(jìn)場，時刻準(zhǔn)備，夜間不定時根據(jù)航班運行情況監(jiān)測盾構(gòu)姿態(tài)，在保證工程項目高質(zhì)高效推進(jìn)的同時，不影響東垂直聯(lián)絡(luò)道的運行。

盾構(gòu)左線的順利貫通，為全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)，確保了捷運系統(tǒng)重要節(jié)點的順利推進(jìn)，也為同類盾構(gòu)工程下穿機(jī)場積累了寶貴的經(jīng)驗。

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修這個是干嘛的？地下通道嗎？

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浦東機(jī)場就有

大頭娃娃.. 發(fā)表于 2022-7-14 13:26
修這個是干嘛的？地下通道嗎？

就是類似北京T2、T3航站停之間的地下接駁短距離客運線

大頭娃娃.. 發(fā)表于 2022-7-14 13:26
修這個是干嘛的？地下通道嗎？

跟地鐵差不多的東西，但和地鐵不是一套系統(tǒng)的，是機(jī)場自己的

這玩意也不知會預(yù)留多長時間才能正式投運。
規(guī)劃中的捷運是連接T5-東衛(wèi)星廳-中衛(wèi)星廳-T3-西衛(wèi)星廳，從圖上可以看出，目前修的只是最東邊的一段，目前的捷運西端預(yù)留口（圖上接收井位置）是機(jī)場油罐。
也就是說，三期規(guī)劃只修T5，而不修東/中衛(wèi)星廳，捷運只有等四期或五期規(guī)劃，衛(wèi)星廳都修好了，才會用。

衛(wèi)星廳是干啥的

便捷通道

世紀(jì)長安 發(fā)表于 2022-7-15 19:56
這玩意也不知會預(yù)留多長時間才能正式投運。
規(guī)劃中的捷運是連接T5-東衛(wèi)星廳-中衛(wèi)星廳-T3-西衛(wèi)星廳，從圖上 ...

T1和T3前面的廣場會拆除建衛(wèi)星廳嗎？

飛羽無塵 發(fā)表于 2022-7-16 10:08
衛(wèi)星廳是干啥的

增加登機(jī)口

玉米992 發(fā)表于 2022-7-18 16:51
T1和T3前面的廣場會拆除建衛(wèi)星廳嗎？

看原規(guī)劃圖是T1/2/3加上南邊指廊再加上東邊新建的T4，構(gòu)成一個長方形航站樓，類似那種方形的永定土樓。
但那是未來四期五期的事，誰知道到時候會變成啥樣子。