西安至廣州將形成新的雙高鐵通道，未來可以不經(jīng)過鄭州

目前西安前往廣州，大多數(shù)都是經(jīng)過鄭州，不過未來大概率會很少走鄭州，因為十堰至宜昌高鐵也在規(guī)劃，再加上西渝高鐵的建設，西安至廣州將形成新的雙通道。


“西線通道”和“東線通道”的構(gòu)成：
1、西線通道：

由西渝高鐵、渝貴高鐵、貴廣高鐵組成，運營時速均不低于300km/h，其中貴廣高鐵正在開展提速改造。

2、東線通道：

由西十高鐵、十宜高鐵、荊宜常高鐵、長益常高鐵、京廣高鐵組成，運營時速也不低于300km/h。

東西線不沖突，客流也不一樣，所以雙通道非常合理。因此，西線通道和東線通道的規(guī)劃，未來將實現(xiàn)西安前往廣州，不用經(jīng)過鄭州，可南下直達廣州以及長三角地區(qū)。

全國也不多見，陜西的高鐵，一個GDP5000億，沒有通高鐵

這么說還有第三條！十堰到武漢到咸寧到贛州再到廣州

這么說還有第三條！十堰到武漢到咸寧到贛州再到廣州

十堰到宜昌要過神農(nóng)架林區(qū) 不知道多少年內(nèi)都無法開工

西安到珠三角本身就不是主要靠高鐵來解決交通問題的，主要客流還都在航空，所以不管有幾條也改變不了什么。

談這個過早，還得幾年呢，憧憬也沒有意義?？扉_通你再說也不遲，總想避開鄭州，貌似見不得河南似的。大干快上努力吧。

所有的樞紐站作用都被弱化，集中式變成分布式網(wǎng)絡。

走武漢

塞北大漠 發(fā)表于 2022-6-27 10:45
全國也不多見，陜西的高鐵，一個GDP5000億，沒有通高鐵

以后不賣煤了，自己用點

10年后西安到廣州怎么都有5條以上的線路可以走，但這兩條都不會是最快的路徑。

自己用點

{:mocs_30:}

西線繞的圈子太大，還是東線近得多!

長安無處不飛花 發(fā)表于 2022-6-27 15:47
西線繞的圈子太大，還是東線近得多!

那是自己定義的，根本沒那一說