西安咸陽機場三期擴(kuò)建工程建設(shè)情況

空中不斷有飛機起飛降落、地面各類大型機械持續(xù)作業(yè)……6月15日，西安咸陽國際機場三期擴(kuò)建工程現(xiàn)場繁忙依舊，按計劃一個多月后，項目東航站樓即將完成混凝土結(jié)構(gòu)施工，整個項目高峰期上萬名工人24小時作業(yè)，有條不紊地推進(jìn)這一國家“十三五”重點建設(shè)項目的各個建設(shè)節(jié)點。

新建東航站樓面積達(dá)70萬平方米

當(dāng)天，記者首先來到機場三期項目凌云辦公樓的展示廳，借鑒大明宮含元殿意向的東航站樓、由主體向外伸展的六條指廊、層疊立體的GTC綜合交通樞紐以及貫穿于其間聯(lián)通各處的交通線路，廳內(nèi)一塊沙盤將機場三期建成后的全貌完整呈現(xiàn)出來。

“新建的東航站樓面積有多大？”西部機場集團(tuán)有限公司機場建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“70萬平方米，是現(xiàn)有的T1、T2、T3航站樓面積總和的2倍還要多?！鄙潮P后方墻壁上一幅1/1150比例的總平面布置圖，也將這一比較直觀展現(xiàn)。

據(jù)悉，西安咸陽國際機場三期擴(kuò)建工程是國家“十三五”重大建設(shè)項目和民航局支持建設(shè)的全國民航“標(biāo)桿示范項目”，也是陜西省委、省政府確定的全省民航發(fā)展的“頭號工程、核心工作”。工程按照滿足2030年旅客吞吐量8300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降59.5萬架次的目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計，機場工程總概算批復(fù)469.29億元，占地11992.5畝，計劃2025年12月竣工，是西北民航發(fā)展史上規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。

工程主要建設(shè)內(nèi)容包括，將現(xiàn)北跑道改造為平行滑行道，在其北側(cè)新建北一、北二跑道；在現(xiàn)南跑道南側(cè)新建南二跑道；新建70萬平方米的東航站樓，115個機位的站坪，35萬平方米的綜合交通中心及停車樓。工程體量大、投資額度高、建設(shè)周期長。

高峰期萬余名工人同時作業(yè)

對項目有了整體認(rèn)識后，記者前往工地，實地感受如火如荼的建設(shè)場面。還未進(jìn)入現(xiàn)場，各種大型機械的作業(yè)轟鳴聲已經(jīng)傳來，工人、工程車輛往來穿梭，登上位于工地內(nèi)的一處觀摩塔后，各個作業(yè)面施工情況更是盡收眼底。

自4月30日沖出正負(fù)零后，東航站樓混凝土結(jié)構(gòu)已建設(shè)到地面3層左右，主體周邊聳立的塔吊仍在持續(xù)作業(yè)，其間，不斷有飛機從其上方掠過，形成機場三期建設(shè)施工中獨有的景象。東航站樓前方，GTC綜合交通樞紐仍處于地基階段，諸多打樁機正在工作，基坑內(nèi)，已有一處地下交通的隧道口延伸出來。

隨后，記者又來到位于東航站樓另一側(cè)的南三指廊，在6條指廊中，南三指廊率先完成混凝土主體結(jié)構(gòu)施工建設(shè)，走上二層平臺，工人正在緊張施工中，“整個三期擴(kuò)建工程高峰期會有大概13000名工人，為兼顧疫情防控和施工進(jìn)度，工人都是閉環(huán)式管理，于工友村、工地之間兩點一線?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

工程建設(shè)期間，機場建設(shè)指揮部堅持工程建設(shè)和疫情防控兩手抓，堅持施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理精細(xì)化、過程智慧化，通過勞務(wù)管理實名系統(tǒng)、安全監(jiān)控分析系統(tǒng)、塔吊運行安全監(jiān)控系統(tǒng)等，實時模擬分析建設(shè)數(shù)據(jù)，有效防范風(fēng)險隱患，大幅提升安全、質(zhì)量管控力度。

今年是三期建設(shè)關(guān)鍵之年

西部機場集團(tuán)有限公司機場建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年是三期工程建設(shè)的關(guān)鍵之年，按照總體工期安排，航站區(qū)工程中，航站樓主體結(jié)構(gòu)4月底前出正負(fù)零，8月底前完成混凝土結(jié)構(gòu)施工，年底前完成鋼結(jié)構(gòu)總工程量的75%；9月份航站區(qū)地下工程達(dá)到竣工驗收條件；11月15日前完成南指廊、北三指廊混凝土主體結(jié)構(gòu)施工；GTC地鐵影響區(qū)外地下主體結(jié)構(gòu)完工。

飛行區(qū)工程：飛行區(qū)南站坪擴(kuò)建4月底移交股份公司使用，5月底西貨運機坪及隔離機位達(dá)到竣工驗收條件，6月底前完成南北飛行區(qū)土方調(diào)用，完成南飛行區(qū)高填方道槽影響區(qū)土方及地基處理；8月底前東貨運機坪及東區(qū)2#遠(yuǎn)機位達(dá)到竣工驗收條件；年底前完成南二、北二跑滑系統(tǒng)土方及地基處理，完成道面總工程量的40%。

配套工程：7月底前貨運及物流業(yè)務(wù)用房、南工作區(qū)開工；8月底前2#110KV變電站具備單電源供電條件，9月底前向新建南、北飛行區(qū)單電源供電。

增加近機位數(shù)量 提升出行體驗

今年4月29日，作為西安咸陽國際機場三期擴(kuò)建工程核心項目之一的東航站樓主體結(jié)構(gòu)全面沖出正負(fù)零，標(biāo)志著東航站樓正式進(jìn)入大規(guī)模地上結(jié)構(gòu)施工階段，“長安圣殿、絲路新港”的雛形將日趨顯現(xiàn)。

相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者描繪了一幅未來旅客在東航站樓便捷出行的畫面，首先，旅客如果駕車到達(dá)機場，可將車停放在新的智慧停車場內(nèi)，車輛在停車場入口，便會由停車輔助機器人將車移動到相應(yīng)位置，取車時，車主在停車場出口接車即可；如旅客乘公共交通，則可在綜合交通樞紐實現(xiàn)地鐵、高鐵、大巴車等交通方式的快速換乘。

此外，航站樓主體采用“主樓+六指廊”構(gòu)型，最大限度增加近機位數(shù)量，更多時候，旅客可直接登機，而無需乘擺渡車。指廊長度也適度壓縮，旅客從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鐘。東航站樓還是全球第二個采用雙層出發(fā)、雙層到達(dá)的功能流程組織，能夠?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)、國際始發(fā)旅客同層出發(fā)，無需樓層轉(zhuǎn)換，全面提升旅客舒適度。

作為西北民航發(fā)展史上最大的單體建設(shè)項目，東航站樓建成投運后，將有效帶動人流、物流等生產(chǎn)要素高效聚集，對加快西安乃至我省對外開放，輻射西北地域，奮力譜寫新時代陜西追趕超越新篇章具有重要意義。

下一階段，西部機場集團(tuán)有限公司機場建設(shè)指揮部將堅決落實省委、省政府決策部署，充分發(fā)揮重大項目穩(wěn)增長、促投資的重要作用，全力加快建設(shè)進(jìn)度，確保完成全年投資任務(wù)，為全省“六穩(wěn)”“六保”大局作出新的貢獻(xiàn)。

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早日建成

加油

新建東航站樓面積達(dá)70萬平方米

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{:mocs_48:}加油

新建東航站樓面積達(dá)70萬平方米

新建東航站樓面積達(dá)70萬平方米

感謝分享

感謝分享，希望早點投入使用

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加快發(fā)展

大西安奔跑下

增加近機位數(shù)量 提升出行體驗