西十高鐵陜西段全線(xiàn)首座隧道全面進(jìn)洞施工 建成后西安至十堰1小時(shí)內(nèi)到達(dá)

4月20日，西十高鐵陜西段全線(xiàn)首座隧道——天竺山一號(hào)隧道全面進(jìn)洞施工，隧道工程建設(shè)進(jìn)一步加快。 西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一部分，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線(xiàn)長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，計(jì)劃于2026年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。

4月20日，西十高鐵陜西段天竺山一號(hào)隧道繼一號(hào)橫洞、二號(hào)橫洞和斜井3個(gè)工點(diǎn)完成進(jìn)洞后，進(jìn)口和出口同步進(jìn)洞施工，標(biāo)志著西十高鐵陜西段全線(xiàn)首座隧道全面進(jìn)洞施工。

   天竺山一號(hào)隧道是西十高鐵全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程之一，全長(zhǎng)14742米，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，最淺埋深約40米，隧道設(shè)置進(jìn)出口、兩座橫洞、一座斜井和一座平導(dǎo)，5個(gè)洞口共10個(gè)工作面組織施工。

   西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要一部分，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成武漢至十堰高鐵，新建正線(xiàn)長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，計(jì)劃于2026年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

   西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。

那會(huì)我都四十多了！

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早日通車(chē)

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啟

賈寶玉 發(fā)表于 2022-4-20 17:02
那會(huì)我都四十多了！

四年之后，你現(xiàn)在也三十多了{(lán):mocs_32:}

可以

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從財(cái)政部官網(wǎng)上可以看出，2022鐵路方面建設(shè)24條線(xiàn)，西安到安康高鐵15億元、西安到十堰高鐵31億元、西安到延安鐵路30億；重慶到昆明高鐵60億、重慶到黔江鐵路16億，包頭到銀川高鐵43億?？梢钥闯鑫靼驳嚼ッ鹘?jīng)重慶高鐵基本全線(xiàn)開(kāi)工。

　　4月20日，西十高鐵陜西段天竺山一號(hào)隧道繼一號(hào)橫洞、二號(hào)橫洞和斜井的3個(gè)工點(diǎn)完成進(jìn)洞后，進(jìn)口和出口也同步進(jìn)洞施工，標(biāo)志著西十高鐵陜西段全線(xiàn)首座隧道全面進(jìn)洞施工，隧道工程建設(shè)進(jìn)一步加快。

　　天竺山一號(hào)隧道是西十高鐵全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程之一，全長(zhǎng)14742米，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，最淺埋深約40米，隧道設(shè)置進(jìn)出口、兩座橫洞、一座斜井和一座平導(dǎo)，5個(gè)洞口共10個(gè)工作面組織施工。自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，施工單位中鐵十一局西十高鐵項(xiàng)目部始終貫徹環(huán)境保護(hù)意識(shí)，超前籌劃、科學(xué)組織，通過(guò)航拍、走訪(fǎng)、調(diào)研等形式，全面掌握隧道口周邊環(huán)境、道路及水文地質(zhì)情況，同時(shí)配足配齊配強(qiáng)人員工裝等資源，迅速完成各工點(diǎn)臨時(shí)便道建設(shè)，為隧道全面進(jìn)洞施工提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

　　西十高鐵陜西段自2021年12月27日正式開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，西成客專(zhuān)陜西公司作為西十高鐵陜西段的建設(shè)單位，克服疫情帶來(lái)的不利影響，積極協(xié)調(diào)、高效組織各參建單位快速進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展施工。截至目前，西十高鐵陜西段全線(xiàn)15.5座隧道，已有9座隧道17個(gè)洞口完成進(jìn)洞施工，為項(xiàng)目總體有序推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一部分，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線(xiàn)長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，計(jì)劃于2026年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

　　西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

西安到武漢時(shí)間縮短了，請(qǐng)問(wèn)票價(jià)是不是也減少了。