“治堵綠波”上線 延平門地鐵站施工區(qū)域擁堵狀況明顯緩解

　　“治堵綠波”方案

　　近期有市民發(fā)現(xiàn)，灃惠南路與科技路南出口由原來的5車道變?yōu)?車道，早高峰交通壓力很大。3月22日，記者了解到，經(jīng)過一周的調(diào)研，西安公安交警在該路口創(chuàng)新推出“治堵綠波”，通過綠波優(yōu)化和區(qū)域信號燈聯(lián)網(wǎng)控制，為高新區(qū)早高峰緩堵。

　　兩組“治堵綠波”擁堵路段上崗服務(wù)

　　據(jù)介紹，地鐵8號線延平門站主體施工期間需臨時占用灃惠南路(科技路——楓葉新都市小區(qū)東門段)由北向南部分道路。目前南出口由3條機(jī)動車道，1條非機(jī)動車和1條人行道組成導(dǎo)改路，來保障此處的通行。

　　灃惠南路與其東側(cè)的唐延路是高新區(qū)的南北大動脈。唐延路由南向北單行，是高新區(qū)進(jìn)入二環(huán)和西繞城的重要干道。灃惠南路由北向南單行，與西二環(huán)、南二環(huán)相通，是二環(huán)車流去往高新區(qū)的重要通道。高新區(qū)寫字樓、工廠、學(xué)校較多。西安公安交警大數(shù)據(jù)顯示，這里早高峰出行需求大，出行時間較為集中，且具有一定的“潮汐”性。

　　施工期間，灃惠南路和科技路十字南北方向的道路都因圍擋變窄，如何破解隨之而來的擁堵?市公安局交警支隊秩序處工程隊隊長張森說：“此前交通部門已發(fā)布了繞行方案，但因圍擋及繞行對區(qū)域路網(wǎng)影響較大，為了有效治堵，我們調(diào)研后決定在該交叉口附近區(qū)域通過智能紅綠燈賦能，開通東向西和南向北的兩組單向綠波，以及信號燈區(qū)域聯(lián)網(wǎng)調(diào)控，通過精準(zhǔn)治堵，緩解圍擋周邊區(qū)域的通行壓力。”

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，擁堵情況主要出現(xiàn)在早高峰時段的東向西方向和北向南方向，“這兩組‘治堵綠波’一組將出現(xiàn)在大寨路、科技路的東向西方向，另一組在灃惠南路、團(tuán)結(jié)南路、丈八北路區(qū)域的北向南方向。按照緩進(jìn)快出的控制策略，可保證從西二環(huán)、南二環(huán)下來的車輛快速通過大寨路繼續(xù)向西行駛，完成分流;另一部分車流從灃惠南路與科技路北口右轉(zhuǎn)向西行駛到團(tuán)結(jié)南路與科技路交叉口左轉(zhuǎn)，以達(dá)到南下的目的，提高北向南的車流通行效率?！?/font>

　　通過遠(yuǎn)端調(diào)控力爭實現(xiàn)緩行不堵

　　因圍擋區(qū)域輻射周邊多個十字路口，工程隊聯(lián)網(wǎng)調(diào)控了周邊灃惠南路與科技路十字、唐延路與科技路十字、團(tuán)結(jié)南路與科技路十字的智能紅綠燈，通過遠(yuǎn)端調(diào)控力爭實現(xiàn)緩行不堵的效果。

　　市公安局交警支隊秩序處工程隊教導(dǎo)員賈茹說：“灃惠南路與科技路十字，東西和南北車流量都很大，調(diào)整后我們?yōu)楸毕蚰暇G燈時長增加了5秒。因唐延路與科技路十字和灃惠南路與科技路十字距離不足150米，為保證駛?cè)肱c駛出車流量匹配，避免擁堵干擾到南北車流通行，我們在這里增加了5秒綠燈時長。為了確保擁堵點(diǎn)的車輛少進(jìn)快出，我們在團(tuán)結(jié)南路與科技路十字增加了17秒的東向西綠燈放行。雖然都是幾秒鐘的調(diào)整，但這一套組合拳打下來，能有效提高此路段的通行效率。優(yōu)化后，地鐵8號線延平門地鐵站施工區(qū)域擁堵狀況明顯緩解，北向南排隊長度由490米降至455米，早高峰持續(xù)時間由2小時40分下降至2小時?！?/font>

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，施工區(qū)域早高峰的車流量比較集中，問題更突出。此次調(diào)整中，西安公安交警在早高峰調(diào)控上做足了功夫，通過分秒必爭的精細(xì)化管理，力爭緩行不堵的效果。晚高峰因為車流量相對分散，所以只對具體點(diǎn)位做了調(diào)整。

　　西安公安交警建議途經(jīng)施工區(qū)域的車輛、行人，按照交通標(biāo)志、標(biāo)線指示通行或提前擇路繞行。隨后，西安公安交警將繼續(xù)加強(qiáng)對此處的監(jiān)控，隨時根據(jù)新情況做出相應(yīng)的緩堵治堵調(diào)整。

來源：西安日報

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