“治堵綠波”上線 延平門地鐵站施工區(qū)域擁堵狀況明顯緩解

　　“治堵綠波”方案

　　近期有市民發(fā)現(xiàn)，灃惠南路與科技路南出口由原來的5車道變?yōu)?車道，早高峰交通壓力很大。3月22日，記者了解到，經(jīng)過一周的調(diào)研，西安公安交警在該路口創(chuàng)新推出“治堵綠波”，通過綠波優(yōu)化和區(qū)域信號燈聯(lián)網(wǎng)控制，為高新區(qū)早高峰緩堵。

　　兩組“治堵綠波”擁堵路段上崗服務

　　據(jù)介紹，地鐵8號線延平門站主體施工期間需臨時占用灃惠南路(科技路——楓葉新都市小區(qū)東門段)由北向南部分道路。目前南出口由3條機動車道，1條非機動車和1條人行道組成導改路，來保障此處的通行。

　　灃惠南路與其東側的唐延路是高新區(qū)的南北大動脈。唐延路由南向北單行，是高新區(qū)進入二環(huán)和西繞城的重要干道。灃惠南路由北向南單行，與西二環(huán)、南二環(huán)相通，是二環(huán)車流去往高新區(qū)的重要通道。高新區(qū)寫字樓、工廠、學校較多。西安公安交警大數(shù)據(jù)顯示，這里早高峰出行需求大，出行時間較為集中，且具有一定的“潮汐”性。

　　施工期間，灃惠南路和科技路十字南北方向的道路都因圍擋變窄，如何破解隨之而來的擁堵?市公安局交警支隊秩序處工程隊隊長張森說：“此前交通部門已發(fā)布了繞行方案，但因圍擋及繞行對區(qū)域路網(wǎng)影響較大，為了有效治堵，我們調(diào)研后決定在該交叉口附近區(qū)域通過智能紅綠燈賦能，開通東向西和南向北的兩組單向綠波，以及信號燈區(qū)域聯(lián)網(wǎng)調(diào)控，通過精準治堵，緩解圍擋周邊區(qū)域的通行壓力。”

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，擁堵情況主要出現(xiàn)在早高峰時段的東向西方向和北向南方向，“這兩組‘治堵綠波’一組將出現(xiàn)在大寨路、科技路的東向西方向，另一組在灃惠南路、團結南路、丈八北路區(qū)域的北向南方向。按照緩進快出的控制策略，可保證從西二環(huán)、南二環(huán)下來的車輛快速通過大寨路繼續(xù)向西行駛，完成分流;另一部分車流從灃惠南路與科技路北口右轉向西行駛到團結南路與科技路交叉口左轉，以達到南下的目的，提高北向南的車流通行效率?！?/font>

　　通過遠端調(diào)控力爭實現(xiàn)緩行不堵

　　因圍擋區(qū)域輻射周邊多個十字路口，工程隊聯(lián)網(wǎng)調(diào)控了周邊灃惠南路與科技路十字、唐延路與科技路十字、團結南路與科技路十字的智能紅綠燈，通過遠端調(diào)控力爭實現(xiàn)緩行不堵的效果。

　　市公安局交警支隊秩序處工程隊教導員賈茹說：“灃惠南路與科技路十字，東西和南北車流量都很大，調(diào)整后我們?yōu)楸毕蚰暇G燈時長增加了5秒。因唐延路與科技路十字和灃惠南路與科技路十字距離不足150米，為保證駛入與駛出車流量匹配，避免擁堵干擾到南北車流通行，我們在這里增加了5秒綠燈時長。為了確保擁堵點的車輛少進快出，我們在團結南路與科技路十字增加了17秒的東向西綠燈放行。雖然都是幾秒鐘的調(diào)整，但這一套組合拳打下來，能有效提高此路段的通行效率。優(yōu)化后，地鐵8號線延平門地鐵站施工區(qū)域擁堵狀況明顯緩解，北向南排隊長度由490米降至455米，早高峰持續(xù)時間由2小時40分下降至2小時?！?/font>

　　調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，施工區(qū)域早高峰的車流量比較集中，問題更突出。此次調(diào)整中，西安公安交警在早高峰調(diào)控上做足了功夫，通過分秒必爭的精細化管理，力爭緩行不堵的效果。晚高峰因為車流量相對分散，所以只對具體點位做了調(diào)整。

　　西安公安交警建議途經(jīng)施工區(qū)域的車輛、行人，按照交通標志、標線指示通行或提前擇路繞行。隨后，西安公安交警將繼續(xù)加強對此處的監(jiān)控，隨時根據(jù)新情況做出相應的緩堵治堵調(diào)整。

來源：西安日報

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