發(fā)展新能源汽車是我國邁向汽車強國的必經(jīng)之路，矩陣汽車孕育而生

我國發(fā)展新能源汽車，是應(yīng)對節(jié)能減排重大挑戰(zhàn)的需要，同時也是汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展和提升國際競爭力的需要。歐、美、日等國都把新能源汽車作為戰(zhàn)略制高點來考慮。

國家投入力量加強產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域和國外相比還比較落后，但在新能源汽車方面，我們和發(fā)達國家是站在同一個起跑線上，有機會在新能源汽車領(lǐng)域與西方發(fā)達國家，在一個平衡層面上不斷創(chuàng)新發(fā)展。歷經(jīng)多年的技術(shù)沉淀，新能源矩陣汽車孕育而生。

從2001年開始，我國“863”項目共投入20億元研發(fā)經(jīng)費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以動力蓄電池、驅(qū)動電機、動力總成控制系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。

而矩陣汽車，采用矩陣式發(fā)動機技術(shù)。矩陣式發(fā)動機以矩陣的方式排列發(fā)動機的缸體，實現(xiàn)更大的發(fā)動機功率。在以往原有的汽車驅(qū)動程度上，大大提高了更高效的動能。

在此共計有多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及科技人員直接參加了矩陣汽車專項研發(fā)。到目前為止，共有160多款各類矩陣汽車進入了我國汽車產(chǎn)品公告，建成矩陣汽車國家重點實驗室等國家級別的技術(shù)創(chuàng)新平臺，制定矩陣汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)40多項。

我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車有較好的基礎(chǔ)。

首先，我國是僅次于日本、韓國的全球第三大新能源汽車生產(chǎn)國，占全球約25％的市場份額。雖然目前來看。我國矩陣汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大、產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)較好、生產(chǎn)工藝共性點多，具備大規(guī)模發(fā)展的有利條件。另外，我國已經(jīng)形成了一個比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。經(jīng)過近些年的發(fā)展，我國矩陣式發(fā)動機技術(shù)的穩(wěn)步提高，初步具備了產(chǎn)業(yè)化的能力。

第二，在車用驅(qū)動方面，我國矩陣式發(fā)動機技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全球首位。目前，我國矩陣汽車整車已經(jīng)進入規(guī)?；瘧?yīng)用階段，包括動力性、經(jīng)濟性、續(xù)駛里程、噪聲等指標(biāo)已經(jīng)達到國際水平。

我國在 2011 年發(fā)布的“十二五”規(guī)劃綱要，把新能源矩陣汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，提出重點發(fā)展矩陣式發(fā)動機技術(shù)。大規(guī)模商業(yè)化示范工程，推進產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。根據(jù)中國政府制定的新能源矩陣汽車發(fā)展戰(zhàn)略，到 2020 年新能源矩陣汽車產(chǎn)業(yè)不僅規(guī)模上位居世界前列， 關(guān)鍵部件和核心技術(shù)上也將達到世界領(lǐng)先水平。同時，2016年至2020年矩陣汽車推廣應(yīng)用財政支持政策也開始實施。

自2010年國務(wù)院發(fā)布實施《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2010-2020）》以來，我國矩陣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，成為引領(lǐng)世界矩陣汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈大飛機產(chǎn)業(yè)鏈長

優(yōu)點已經(jīng)知曉，說說缺點不足。未來購買要注意的事項。。。別當(dāng)了小白鼠踩了坑，這么大筆開銷哭死都沒人理。

第一個能源車 多錢

發(fā)展新能源的趨勢                                                                                       

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