不吹不黑，中國商飛問題

大唐盛世醉長安 發(fā)表于 2022-1-17 10:16
把洋品牌說成是自己的品牌，只有無恥的上海人能夠做到！?。?/blockquote>

又是你這nt貨色，給你普及些基礎(chǔ)常識，首先榮威不是羅孚，羅孚這個品牌是被福特收購了，榮威是上汽自創(chuàng)的，二十年前購買引進羅孚的技術(shù)，引進消化吸收再自主發(fā)展，上汽自主車已經(jīng)迭代五六代了，早就和英國技術(shù)無關(guān)了。英國的長橋工廠早就關(guān)閉設(shè)計團隊也已解散，榮威名爵的設(shè)計是上汽設(shè)計中心開發(fā)，系統(tǒng)產(chǎn)品依托上汽的供應(yīng)鏈，生產(chǎn)制造則是上汽在浦東南京鄭州寧德等基地

Fangled 發(fā)表于 2022-1-17 10:08
江西正在謀劃商飛第二工廠，別到時候陜西真給別人做嫁衣，為誰辛苦為誰甜，上海第一，江西第二？陜西干著急 ...

南昌的商飛第二制造中心已經(jīng)獲批了，還拿到了中航發(fā)商發(fā)的項目，據(jù)稱發(fā)動機飛行臺可能也會落戶南昌，南昌確實非常積極力壓西安，原本西安的勝算是不小的

statuepeace 發(fā)表于 2022-1-17 10:36
南昌的商飛第二制造中心已經(jīng)獲批了，還拿到了中航發(fā)商發(fā)的項目，據(jù)稱發(fā)動機飛行臺可能也會落戶南昌，南昌 ...

  {:mocs_35:}{:mocs_35:}依靠國有替代，我敢斷定十年內(nèi)交付不了，不信你看？

至于919的中機身和機翼，從項目啟動伊始就定下了西安上海雙定點生產(chǎn)模式，上飛廠早在五年前就開始制造裝配中機身中央翼盒了，復(fù)合材料機翼也是由上飛負責的

919的中機身和機翼，從項目啟動伊始就定下了西 安 上 海 雙定點生產(chǎn)模式，上 飛 廠早在五年前就開始制造裝配中機身中央翼盒了，復(fù)合材料機翼也是由 上 飛 負責的

A行者無疆 發(fā)表于 2022-1-16 23:52
飛機發(fā)動機就是我們的軟肋！國產(chǎn)化不是也一日之功！

  不光是發(fā)動機，80%設(shè)備外購歐美，現(xiàn)在商飛拉黑了，怎么弄？

大唐盛世醉長安 發(fā)表于 2022-1-17 10:45
沒有西飛量產(chǎn)的中機身和機翼，讓江西洪都自己單打獨斗去玩吧！??！

看看現(xiàn)在西飛每年量產(chǎn)十幾架運20， ...

你這話就像小市民一樣，你干脆說不給南昌吃陜西蘋果，饞死它，豈不是更合適？

fyhfyh 發(fā)表于 2022-1-17 10:48
依靠國有替代，我敢斷定十年內(nèi)交付不了，不信你看？

你難道以為國產(chǎn)替代是臨時抱佛腳匆忙起意的？
商飛的國產(chǎn)替代系統(tǒng)研制在大飛機啟動伊始就同步展開了，整機和系統(tǒng)都是大飛機專項的內(nèi)容

statuepeace 發(fā)表于 2022-1-17 10:02
西飛同樣是你口中的“買辦”，商飛C919會否難產(chǎn)有待時間檢驗，但西飛家的新舟700倒是已經(jīng)BBQ了

  兄弟，新舟700這種邊角料飛機都BBQ了，別說C919這種巨大威脅的飛機。商飛都拉黑了

xiaoliuhd 發(fā)表于 2022-1-17 10:51
本來就是東湊西拼的，對于整個系統(tǒng)來說的確不安全，不能拿國人的性命當試驗品。

新舟、ARJ21也都是“東拼西湊”的，截至去年ARJ搭載國人就超過300萬人次咯